векторни промени
Изпод крилата стърчащи главата леки прозрачни капачки сериозно гледат титуляр прожекторни оптика с мощни обективи, допълнени LED светлини. В страната diffuzorah- "сляпо" на масивните предни светлини за мъгла броня са разположени в правоъгълна хром заобикалят. Между другото, тези щори - не само елемент от дизайна, които дават на колата по-спортен вид. Те наистина се подобри цялостната аеродинамика.
В съответствие със съвременните тенденции за проектиране компактен хечбек, общите пропорции на автомобила са склонни да монокаба силует, но новото Picanto абсолютно никакво впечатление за "играчки за възрастни". Нещо като мускулест едър, твърдо базирани на пътя освен на повечето краища на колелото на тялото, както и поради факта, че предната броня е намален с 25 мм, а задната част, а напротив, да се превърне в 10 mm по-дълго, с абсолютно същите размери като предишния модел новият Picanto изглежда по-издължен. Между другото, тази промяна на пропорциите и увеличение на междуосието до 2400 mm дава възможност да се предоставят на пътниците с малко повече жизнено пространство и увеличаване на капацитета на зареждане до 255 литра VDA. Между другото, същият междуосие стойност носели легендарния първото поколение на VW Golf, и точно по същия обем на багажното отделение е с основен Toyota Highlander по време на разлагането на трети ред седалки.
разнообразието на курса
В заключение на разговора за екстериора на новините, заслужава да се отбележи няколко точки. Вярна на идеология компания KIA смята, че най-важното нещо - е да предложи на потенциален купувач, тъй като много различни варианти, като е възможно. Поради това, на главата и осветление обратно може да се предостави под формата на LED и конвенционални източници на светлина, осветителни тела могат да имат и двете конвенционални рефлектори и Spot конфигурация с лещи, тялото може да бъде боядисан в 11 различни цвята (и за цвят "металик" от купувача не изисква никакви допълнителни плащания). И накрая, за първи път за най-малкия автомобил в гамата KIA ще предложи дизайн пакет GT Line с ярки детайли, боядисани в контрастен цвят, различен произведение броня, цветни субстрат под черна радиаторна решетка и фарове за мъгла на, преместена от "слепи" директно на по-ниска доза на въздуха ,
Защо това е толкова важно? На първо място, тъй като в момента сегмент А се смята в България "територия на жените." КИА се надява, че промяната в цялостния облик и появата на версия със спортен дизайн, за да привлекат по-млада аудитория модел, независимо от неговия пол, но това, което предлага на вътрешния режим е доста задоволи нуждите на младите семейства.
чичо годни
Честно казано, аз отворих Picanto на шофьорската врата с някакъв страх аз някак си не грациозна млада дама, а дори и един млад човек на атлетичен изграждане, а дори не чичо солидна възраст и размер, както и за такива, този модел, на теория, не е предвидено. Но въпреки всичките си страхове зад волана имам без никакво затруднение - макар седалището аз все още трябваше да отблъсне с най-задно положение. Но за мен най-положително впечатление е, някои валидност в интериорния дизайн с преден панел, изработен от твърд, но много висококачествена пластмаса.
Широка хоризонтално леене матов хром разделя на предния панел на две отделни зони: горна, арматурно табло, както и по-ниски контрол зона. на арматурното табло са направили без специални стилистични елементи, но те имат ясна и добре четим дигитализирани и се поставя между информация монохромен дисплей получи хоризонтален "пейзаж" ориентация, която дава възможност да се използва по-голям шрифт на нея.
Специално внимание трябва да бъде покрита с кожа мултифункционален волан. Той е подходящ в ръката си, и в неговите насищане клавиши и бутони може да даде коефициенти за много от моделите на "старши" сегмент. И ми хареса, че Picanto е получил пълен набор от "топли опции", включително отопляем обхождащ, и то не само в областта на дръжки, дръжки. И това е компактен автомобил A-клас!
Мислех, че около кръста
Първата част на теста, карах колата в "средно" конфигурация Luxe: 1,2-литров двигател с 84 "коне", без ключ старт, четири флуидите, 15-инчови колела, кърпа тапицерия (тъкани, между другото, е точно същата като а някои отрежете твърдо KIA Optima) и медиен център, без да се налага да отваряте монохромен дисплей. Според оценки на експерти от българското представителство на марката, а именно за такива автомобили ще имат лъвския дял от продажбите Picanto.
Не е бърз, но точен
От първите секунди на идващи да осъзнаят, че въпреки агресивната вид, да разчита на интензивно ускорение, се притиска към седалката, не е необходимо. С пространство на машината ускорява плавно, въпреки че много енергични. Тя трябва да се разглежда, по-специално по магистралата на изхода от страната на съприкосновение. Около една и съща история това се случва, когато се опитате да се ускори рязко по време на шофиране със скорост към града. 121 Нм ръка - това не е фигурата, при която двигателят може да осигури ускорение в по-висока предавка. Но кикдаун случва някак си "не kikdaunisto": реалното ускорение започва да се усеща едва след няколко секунди, след като от сърце натискане на педала на пода и следващия набор от скорост не се удари в интензитета.
Но след потегляне, не е нужно някакви проблеми с ръководството. На магистралата, където скоростта от 110 км в час avtomobilchik стои на пътя на не по-зле от всеки друг седан бизнес класа! В този случай, аз бях най-поразен от факта, че спирането не отговори на надлъжна коловоз, и все пак понякога страдат дори класа превозни средства, по-специално ванове и кросоувъри. Бяхме доволни и работа в бързи завой: много прецизно управление и много информативна, с отлична чувствителност в почти нулеви района, без типичен за електрически усилватели чувство за "изкуственост" изтегляне.
Средният разход на гориво на 100 km
Обрати могат да влязат в интензивно спиране: System VSM + (Vehicle Управление стабилност) и ESC (Електронна стабилизираща) вектор постоянно контролира тяга и спиране, което помага, например, точно попълнете машина, за да излезете от линия от линията, като същевременно намали скоростта.
Чудесата не се случват
Малко по-противоречиви чувства оставени шофиране комфорт и спиране на работата на подутини. Тук, уви, не съществуват чудеса: да се гарантира правилното дизайнери работа изглежда са "изцедени" окачването, особено - в задната част. Особено ясно се чувствах, когато за времето, зае мястото на задната част на купето канапето. Между другото, "галерия" Чувствах се много по-удобно, отколкото се очакваше. Може би, при кацане, "човек на" колене пак щеше да се спряха в задната част на предните седалки, но ако седи човек със среден ръст, тя е дори с известна свобода пред вас. Но това приближава скорост бум. Кратко спиране, предна ос поглъща препятствие, като чапла жаба, но на гърба ми дава твърд удар на същото място, където на гърба губи своята благородна име. Все пак, това е всички цветя. Зърната се случи, когато в следобедните часове Седях на една кола в оборудването GT Line.
По-добре, но по-лошо
GT Line е чисто пакет дизайн, както и автомобили, оборудвани с него от техническа гледна точка, не се различават от Picanto към "по-стари" групирането Престиж: на същия 1.2-литров двигател, същата 4-степенна автоматична, а точно една и съща настройка окачване. В допълнение към "спорт" в два цвята екстериора, GT Line пакет включва двуцветен кожен салон и метални педали. Но, както се оказа, основните разлики в поведението се определят от нископрофилни гуми с размер 195/45 R16 на оригиналните дискове. Тя ще изглежда, че по-широкото гуми нископрофилни трябва да предоставят известно подобрение в управляемостта. Е, това е, което тя прави: rulitsya GT Line е малко по-добре в сравнение с конвенционалните Picanto. Но заедно с това на гумите загубихме някои омекотяващи свойства и комфорт на шофиране е намалял до ниво, което бих нарекъл критичен.
Може би, ако литра под капака е 120 к.с., турбо двигател, който преобразува Picanto пусна малко и разклащане, но тя все още е ракета, всичко това би имало значение. И така нататък ... Negative повишен шум и треперенето напълно изравнени положително усещане за повишена управляемост. Надяваме се, че KIA специалисти правят определени изводи и започват да се екипират GT Line гумите на измерение 185/55 R15, подпомагане на спортни естетика специални дизайнерски дискове. Честно казано, това не се разваля, а общото мнение на колата ще се подобри само.
Нека поговорим за ценообразуване
Е, сега нека да поговорим за най-интересното - за цените.
Пакет "топло вариант" в случай на основната конфигурация включва само нагрети чистачки дюзи.
Тези, които са свикнали с по-голямо удобство, но е готов да се примири с 67 конски сили двигател и "механика", подходящо оборудване, което се нарича - Comfort. Това струва 634,900 рубли. Вече е възможно да се намери колело мултифункционален волан и топка на скоростния лост с кожена тапицерия, електрически стъкла, не само отпред, но на задните врати, заключване дистанционно управление чрез натискане на бутона на ключа. Пакетната "Warm опцията" на тази спецификация включва не само отопляеми чистачки дюзи, но и на предните седалки и волан, както и електрически и отопляеми странични огледала. Същото оборудване с по-мощен двигател и автоматична скоростна кутия ще струва 674,900 рубли.
Автомобили в "старши" отрежете Luxe, Prestige и GT Line ще се предлага само с 87 к.с., 1,2 двигател MPI а. Всички три от тях са оборудвани с пълен набор от фарове фарове за мъгла за тип проекция, LED дневни светлини и задните светлини, странични въздушни възглавници, задни дискови спирачки, които са достъпни за контрол на климата и круиз контрол. Lux оборудване струва 754,900 рубли, Престиж - 794,900 рубли, а GT линия - 854 900 рубли.
Много или малко?
Много или малко? В сравнение с Ravon R2 - много, но също така и да оборудва узбекски дете не излиза да има сравнение с нивото на Picanto. В сравнение с престижната Смарт Forfour - абсурдно малък. Но основният въпрос все още не е така, и че ценовия диапазон на малък хечбек A-клас се пресича с този популярен автомобил сегмент B +. Например, един седан Рио от една и съща марка в основата могат да бъдат закупени днес за 560 хиляди рубли (включително промоции), само на 15 000 рубли по-скъпи от основата на Пиканто и Рио в топ версиите Premium Navi с 127 конски сили двигател и " автоматичен "цена (отново, при спазване на специални оферти) 852 000 рубли, което е дори малко по-евтино, отколкото Picanto GT линия! Е, за сделките Picanto все още, но те със сигурност ще го направя. Но се, че тя може, в трудни икономически условия, много потенциални купувачи предпочитат да се "по-кола за същите пари", така че в действителност Picanto ще трябва да се конкурират не само със съученици, но и с Kia Rio, Hyundai Solaris, Skoda Rapid, VW Polo ...
Кратки спецификации
Размери (L х W х Н):
Въпреки това, управляващият директор на KIA Motors Рус Мойн Александър смята, че перспективите на пазара за Picanto е и много добър. Не е чудно, представяща модел, той спомена, че в допълнение към практическото ежедневно носене, а хората искат да имат нещо елегантна. Особено, ако ние говорим за хората от женски пол ... И тук не е възможно да не напомнят за създаването на великата Коко Шанел, който през 1926 г. изобретява малката черна рокля. И вярва, до ден днешен това е роклята трябва да бъде в гардероба на всяка уважаваща себе си красота. Това е логиката може да работи в случай на Пиканто, още повече, че "малката черна рокля" на колелата може да бъде единадесет ярки весели цветове ...
Вие ще се насладите на Kia Picanto, ако:
- Ти просто като елегантни неща;
- Смятате ли, че тази скорост - нищо, и управляемост - всичко това;
- Вие сте уморени от половин час търсите място за паркиране на пет метра пикап;
- Можете да го даде на мъжа си на първа годишнина от сватбата.
Вие не харесвате на Kia Picanto, ако:
- Не са свикнали да се забави, преди изкуствени неравности;
- Нищо не ви дразни като спокойно ускорение;
- Сигурни ли сте, че цената на колата и му размер трябва да бъде в пряка зависимост;
- Често трябва да се направи дълги часове на пътуване.
Свързани статии