Лодката - необходимо нещо истински любителите на риболова.
Всеки може да вземе образец на вкус. Но как да се избегнат грешки при избора
най-важният елемент на лодката - двигателят?
На първо място, че има проблем, който предпочита - или Западната
вътрешен производител.
На пазара има няколко модела на вътрешните двигатели.
Сред най-известните и популярни "Нептун". "Vortex" и "Бриз".
За съжаление. модели не се различават по разнообразие и мощност (всяка марка
представляван от само 2-3 модели).
С правилното пречистване вътрешни двигатели могат да се конкурират с
чужди модели.
Но ние не можем да твърдим, че директно ниската цена на българския мотора с пълна сила
компенсира технически недостатъци. Само квалифицирани и опитни майстори са в състояние да
да решите този проблем.
Предлагаме огромен брой на разположение в пазара извънбордови двигатели западните
производство. Като цяло, всички те са почти еднакви по качество, и по-осезаем
разлики между модели от различни производители не разполагат.
При избора на мощността на двигателя трябва да се ръководи от следната простите
правила. Ако имате нужда от лодка за един плуване за кратки разстояния,
Това ще бъде достатъчно, за двигател с 6 к.с.
В продължение на два - три пътниците годни мотори от 6 до 10 к.с.
"Десет" също е в състояние да издържат на малък товар и показва добре на лодката
хидроплан. 15 к.с. - универсален двигател, който може да се управлява успешно
и върху металната лодката.
По силата на тягови двигатели чужбина 15 к.с. сравнима с българина
"Вихрушка-25".
производители за внос измерват капацитета на вала. Български - на колянов вал.
Мощност на задвижващия вал е по-малък, отколкото на коляновия вал на размера на загубите в
зъбна помпа и охлаждаща вода. Но тези загуби са само около
10% от мощността на коляновия вал.
Оказва се, че чуждестранните двигатели се мерят с тези вътрешни модели, т.е.
"Vikhr-25" действително ще има 22-23 к.с. мощност на вала на витлото.
Не трябва да забравяме, че качеството на тягов двигател, също зависят от
предавателно число и характеристиките на прилаганата винта.
Почти всички западната намаляване двигатели на повече от домашното.
В зависимост от това, печалбата на тягата при скорости за излизане на рендосване
То може да бъде около 10%, което дава възможност да доведе до аквапланинг
тежка лодка.
Освен това, българските двигатели доставят за продажба, като правило, с по-тежки, отколкото стандартни винтове внесените такива.
От тези фактори, и се развива в полза на силата на тягата от двигателите на чуждестранна
около 40 - 50%.
Ако сте отседнали в внасят модел. остава да се направи това, да изберат
двутактов или четиритактов двигател.
В настоящия момент около четири удара се равняват на стойността
двутактов.
Нашите рибари предпочитат главно двутактов.
В chetyrehtaktnikov като цяло, има два недостатъка:
Първият отрицателен - това е теглото. Средната четири двигателя с 15 к.с.
(Средно тегло от 42 - 45 кг) тежи 7 - 10 кг повече от двутактов си колега
(Средно тегло 35 кг).
Въпреки че съвременните методи на транспорт мотори, този фактор не играе
никаква роля.
Друг минус четиритактови двигатели - neremprigodnost по пътя.
Сериозно увреждане на двутактови също е много трудно да се направи, но в присъствието на
части все още е възможно.
Внесените мотори, за щастие, много рядко почивка в сравнение с вътрешната.
Единственият недостатък в експлоатация chetyrehtaktnika е, че
тези двигатели могат да бъдат транспортирани или съхранявани само в две позиции:
вертикално или в едната страна на специално посочено.
Двигателят четиритактов и е несъмнено предимство - ниска консумация на бензин и
масло. Картър в четиритактов двигател позволява на маслото не се смесват с бензин,
което спестява време. Масло излива отделно в картера и се сервира в
части от горивната камера трябва да работи двигателя.
Този фактор дава по-дълъг живот на двигателя и спестява резервоарите на околната среда.
В пълна скорост консумация chetyrehtaktnik на бензин с 20% по-малко от два хода.
Oil също да запишете най-малко 50%.
Потреблението на четиритактов двигател 15 к.с. е не повече от 3 литра
в часа, когато пътуват с пълна и средна скорост (круиз
скорост). При ниски скорости повишава ефективността.
Огромен плюс четиритактов двигател е, че при ниски скорости
той работи почти безшумно. Този двигател отнема повече време, за да разпръсне, но
Тя е с малко по-голяма сила на опън, отколкото същото количество двутактов.
Но си струва да се купи четиритактови двигатели до 10 к.с.?
Разходът на гориво в ниска мощност четиритактови двигатели не е от значение, в сравнение
с двутактов, но цената е значително по-висока.
Тук, може би, и всички по-големи плюсове и минуси, представени на пазара на двигателя.
Ефект на витлото да работят лодка извънбордов
Диаметърът и стъпката на винт е важен параметър, от който зависи от степента
мощност на двигателя, следователно възможността за постигане
максимална скорост на хода на кораб.
За всяка конкретна комбинация от съд и двигател има оптимално
перка.
Например, като се използва двигател "Vortex-30" стандартни винтове със стъпка от 300 мм
моторни лодки "Крим" с двама пътници на борда има максимална скорост от 37 км / ч.
С пълно натоварване 4 Human моторна лодка намалява до 22 км / ч.
Когато винта се заменя с още една стъпка на скоростта на 264 мм при пълен товар се увеличава
до 32 км / ч.
Оптимални резултати се постигат със същия витлото като стъпката
съотношение H / D = 1,0 (стъпка и диаметър, равен на 240 mm): Максимална скорост
се издига до 40 - 42 km / час, скоростта при пълно натоварване - до 38 km / h.
Лесно е да се направи заключение за значителни икономии на гориво, което може да бъде
получат намалена стъпка на витлото.
Ако със стандартен винт с товар от 400 кг консумира гориво на 400 грама
пътувал км, когато инсталирате винтове на стъпки от Разход на гориво 240 mm
от 240 г / км.
При изчисляване на стъпка и диаметър винт се изчислява като се вземат предвид съпротивлението на водата
движение на кораба в определено натоварване и при предварително определена скорост на движение,
отнасящи се до определена скорост и мощност на двигателя е инсталиран.
Общото правило е за лодки светлина скорост се изисква с големи винтове
стъпка, тежко и бавно - с по-малко.
За най-популярните двигатели на 23-30 к.с. препоръки могат да бъдат
следваща. Установени винтове с N = 280-300 mm, дават оптимални резултати
относително плоско дъно лодка с телесно тегло от 150 кг и натоварване от 1 -2
човек.
В още по-лека телесна лодка тегло до 100 кг могат да се приготвят печалба
скорост чрез увеличаване на стъпката на 10-15%.
На по-тежък глисер като дълбоко V дъно и
високо натоварване (4-5 души.), ъгълът може да бъде намалена до 240-220 мм.
Използването на такива винтове, докато езда пътници без ниско натоварване не
Тя препоръчва: двигателят ще "скорост обрат" бързо се разпада.
Трябва да се отбележи, че перката работи най-добре, когато става
ос е разположена хоризонтално.
Ние винт, монтиран с ефективност наклон винаги ще бъде
под този спад се отразява на ефективността при склонност към хоризонтална вала на витлото
повече от 10 градуса.
Задачата на съвпадение елементи резистентност витло в моторни
промяна на товара му помага да се реши с променлива стъпка на витлото тип "multipitch".
Шнекът има диаметър 240 mm и тегло от 700 грама е достатъчно да се промени височината на 3-5 минути
и премахване на витлото от Изисква двигателя, както и специално подходящ за
брега.
Комбинирането на двата няколко взаимозаменяеми витла на различни стъпки, "multiptich" не е без недостатъци.
Например, винтове ефективност при всички стойности терена с изключение на конструктивен доказва
ефективност по-малко фиксирани двигатели терена, предназначени специално за тях
междинните режими. Това се дължи на факта, че промените в геометричната
игрище винтове (намаляване или да го увеличи) в multiptiche, всички острие
върти от някои ъгъл. От тази гледна точка е постоянна за всички ножове,
геометрична стойност терен при различни радиуси на острието, не се променя при
същата величина и разпространение на радиален острие терена е изкривен.
Въпреки това, възможността за плавна промяна по посока на движението в зависимост от натоварването
лодката ви позволява да получите най-подходящата и рентабилна експлоатация
извънбордов двигател.
Трябва да се отбележи, че промяната в терена - единственият начин да се помирят
лодка витлото и двигателя в случай на извънбордов двигател.
Собствениците на меморандум за извънбордови двигатели
Running "Вихрушка" "Нептун", "бриз" в развитието на пет пълни резервоари за гориво.
Running "Salute" - 6-8 пълни резервоари.
времето на 10-12 часа работа. Близък газ до 50%.
За да се избегне претоварване на двигателя по време на разпадането на на борда не трябва да надвишава
двама души.
собственик на мотора трябва периодично да провежда дейности по поддръжката в съответствие
инструкции, особено обърне внимание на:
1.Ochischat електрическа искра на депозит.
2.Proveryat и ако е необходимо да се направи затягането на всички външни болтове, винтове
и ядки, включително гайка маховик.
3.Promyvat бензин помпа.
4.Promyvat и регулирайте карбуратора.
Не е да се даде на двигателя при пълно натоварване да пробие в затваряне (50% натоварване).
След провеждане на постоянна максимална натоварване е не повече от 25-30 минути. след 2-3
мин. на празен ход, след това можете да се върнете към пълна газ (30 мин).
След като пуснете да замени петрола в скоростната кутия.
Работата на двигателя е забранено изключена или искра трансформатор,
завъртане на маховика в скоростта на началната с трансформатора и увреждания
свещи, както и използването на кондензатори, трансформатори не са осигурени
инструкции.
Не оставяйте празен ход двигателят се във водата в продължение на дълго време.
Не работете с двигателя във води с дълбочина по-малка от 0,8 метра.
Успех избор, скъпи рибари!
Описание и характеристики на двигателите на следващата страница на секцията
Всички статии за Мотрил
Свързани статии