Фиг. 1. Участъците на "сцепление" операция ч д, провежда върху 1 кг гориво, ротационната скорост п на коляновия вал на двигателя: 1 - "Neptune-23" със стандартна цветна HS (диаметър 0.23 m 0.28 m стъпка ¥); 2 - "Hi-22" със стандарта боядисани GW (0.235 ¥ 0,285); 3 - "Vortex-30" със стандартна цветна ХС (0.24 Ohno 0.3); 4 - "Vortex-М" със стандартна цветна ХС (0.24 Ohno 0.3) и 5 - с товарен полиран GV (0.24 0.24 ¥).
режим vyshena 750 об / мин, и коефициентите ispolzovaniyamoschnosti и по-голяма скорост съответно 17% и 43%!
Предложеният подход го прави лесно да се обясни тези предимства "Нептун-23": тя е в режим на икономия на специфичния разход на G0 под 23%, а за задвижване коефициент H0 горните 8% (Таблица 1.). Между другото, в "Kya" номер 53, е една от причините, посочени най-лошия пропулсивните качества на "водовъртеж" - на малко разстояние между GW и корпуса на предавката.
Имайте предвид, че най-големият часовник G0 G0 и специфични разходи в икономичен режим (табл. 1) също води "Нептун-23", а "Vikhr-30" е на последно място. Въпреки че тази скорост "Vortex-30" по-висока с близо 20%, но пътува с литър гориво на пътя, по-малко от 40%.
Както можете да видите, и по-строг подход "Нептун 23" оглавява класацията на нашата PM за икономия на гориво. Това показва, нито случайност или добър "корабостроене" интуиция от основателите на премиера. Каквото и да е, още веднъж убеден, че "Нептун 23" много добро потомство на разработчиците си!
Като се има предвид, на семейството на данни "вихрови" любопитни от факта, че те позволяват да се види какво е "механизъм" ефект върху икономията на гориво от подмяна HS (по-специално, на персонала на товара), както и монтаж на стария "крак" по-мощен "мотор главата".
Както се вижда от фиг. 1, заменяйки редовните товарни ВУ "измества" График за икономия на гориво до по-високи скорости: последният за увеличаване на карго GW 700 об / мин (около 20%). Това води до значително подобрение в режим параметри икономиката - ispolzovaniyamoschnosti коефициенти и скоростта се увеличава с 17% и 38% съответно. Движеща сила в този случай, дори повече от "Vortex-30" (3%). И формата на графиката на фиг. 1 е почти същото като в редовното HB.
Ситуацията е различна, когато двигателят е заменен с по-мощен: променят не само настройките на икономичен режим, но също така и формата на графиката - той изглежда е "сплесканите" почти припокриващи се режими с персонала и товарите GW за по-малко мощен двигател "Vortex-М". Така че от гледна точка на икономия на гориво може да се каже, че "Вихрушка-30" с един редовен HV почти еквивалентно на "Вихър-М" с набор от взаимозаменяеми GV: персонал и товари.
Както можете да видите, понякога играе значителна роля, а ширината на "хълмове" в фиг. 1, се посочва, че е възможно, чрез определяне на някои "толерантност" на практика приемлив показател влошаване e0. Ако се избере, например, толерантност 3%, след това режим икономика "Neptune-23" може да се разглежда като практически съвпада с максимален режим мощност (фиг. 1).
Такова 3% ти интервал оценки горивна ефективност са показани в таблица. 2. В този случай, "Neptune-23" и със стандартната HBV "Vortex-М" с товар може да бъде пренебрегнато HS "загубени литра" в скоростта варира 27-34 км / ч 23-30 км / ч, съответно, въпреки че делът на " загуби властта "може да достигне 8% както премиерът. А "Vortex-30" Икономика Mode (скорост 27-42 км / ч), не може да получи 2-14% от капацитета си, въпреки че "Vortex-М" със стандартната HBV този недостиг още: 14-25% при скорост 25- 36 km / h.
Фиг. 2. Поземлен K хидродинамичен качеството на вътрешните моторни лодки за пътуване скорост V: 1 - средните стойности; 2 - диапазон на изменение.
Таблица 1. Параметри на икономичен пълна скорост
D0 и Е0 - номинален обем и съответната транспортна операция;
Dgar и Egar - гарантирано най-ниска стойности на параметрите D и Е;
Dpr и ЕТР - максимално възможните стойности на параметрите D и Е.
Най-пълна информация относно горивната ефективност на PM като "тласкач хоризонтал" дава графика на индексния д на скорост на въртене п, че при рендосване ML идентифицира еднозначно и пълна скорост с рМ. Премиерът на паспорт, поне достатъчно, за да се посочи показателя максимална стойност e0 "тяга", когато няма съответното въртене на честотата на колянов вал.
Желателно е, обаче, (по-специално, когато има набор от взаимозаменяеми GV) и олово интервал, подобни оценки маса. 2. Тя дава vodnomotorniku много по-голяма свобода на избор на режим движение. Ще подчертая, че всичко това паспорт информация има смисъл само, ако способността да се контролира скоростта на премиера. Затова препоръката PM друг производител: Въведете предоставени на тахометъра PM, в идеалния случай - специална скала ефективни начини граници за целия набор от взаимозаменяеми GW (автомобилистите подобно устройство, наречени иконометрия).
Vodnomotornik с опит, с данни, като паспорти, тя е в състояние да определи въз основа на показанията на оборотомера, дали постига с пълна скорост и най-добрата цена-ефективност, а ако не - ще бъде в състояние да се зареди или регулирате MLS, или да замени GW до по-икономичен за даден товар.
А vodnomotornik новак, kotoryyesche
Свързани статии