Ние открихме, че масло 0W-30, 5W-30, 10W-30 и ка-30 Лесно всички имат същия вискозитет при 100 ° С и 150 ° С. А какво да кажем на вискозитета по време на започване на дейност? Дали масла имат 0W-20, 0W-30 и 0W-40 вискозитет е същото по време на старт при 24 ° C? Отговорът е - не. Standard SAE J300 позволява някои разлики. Ето един пример:
Вискозитет при 24 ° С
Масло вискозитет клас 30 в основната работна температура
Масло вискозитет клас 30 на работната температура (виж по-ефективно маслена помпа)
Когато маслото от същия вискозитет, ние ще се увеличи въздействието на маслена помпа - ние ще се увеличи скоростта на потока налягане и масло. Ако се удвои влиянието на маслена помпа - ние се удвои натиска и дебит (в идеална система). Но ние винаги ще бъде ограничено от байпасния клапан на помпата:
Масло вискозитет клас 30 на работната температура (виж още по-ефикасна маслена помпа)
Сравнителен до степен масло 40 вискозитет при работна температура:
Маслото беше дебела и има по-високо вътрешно съпротивление, съответно, изисква по-голям натиск за същата скорост на потока (за същия двигател хипотетична).
Масло вискозитет клас 40 в основната работна температура
Масло вискозитет клас 40 на работната температура (виж по-ефективно маслена помпа)
Масло вискозитет степен 40 на работната температура (Първоначално стойност налягане)
Повишаване на налягането, като се използва същия вискозитет масло ще се увеличи скоростта на потока, но увеличението на налягане чрез увеличаване на вискозитета на маслото ще намалее скоростта на потока. За гъсто масло изпомпване повече налягане се изисква. Когато се премести в дебел налягането на маслото се увеличи вследствие на увеличение съпротива, и следователно намаляване на скоростта на потока. Поради факта, че високото кръвно налягане се осъществява преди байпасния клапан се отваря преди помпата. В резултат на това с висока скорост, когато с висока скорост на потока, както е необходимо, тя ще бъде по-малко.
В тези графики, има и друг интересен момент, но за това - в следващата глава.
Освен това, в допълнение към цялото напрежение - не означава, размазване. Да вземем друг поглед към единичните запечатани лагери, намазана за цял живот. Бихме могли да се изгради система за създаване на налягане в лагера. Това всъщност е възможно. Бихме могли да го оставите нормално атмосферно налягане. След това може да се удвои, тройни, четворни налягането на маслото в него. Oil - несвиваема течност. Независимо от натиска, ние имаме на качеството на смазване е идентичен с този метър при нормално налягане.
процес физика покритие е пряка връзка между скоростта на потока и разделяне на налягането. Самият процес смазване не зависи от налягането. Аз няма да ви даде математическо уравнение.
Дори и вода може да се използва като лубрикант. Частично се дължи на факта, че една висока стойност на повърхностното напрежение. Той се използва в много медицински изделия и други системи, които са във вода или изложени на вода. Фактът, че водата предизвиква корозия на металните части, които правят използването му неприемливо за автомобилни двигатели. В сравнение с петрола, който е с по-висок капацитет на топлина. Така че това може да отнеме повече топлина от носещите повърхности. В това отношение, тъй като водата надвишава смазващо масло.
Свързани статии