Вече казах, че има планове да се инсталира допълнително, байпас на масления филтър. Обикновено масления филтър системите за байпас, използвани в голяма сграда или друга техника, за да се поддържа качеството на маслото по време на интервала услуга или дори увеличаване на интервала.
филтър байпас масло преминава през постоянно около 10 обемни процента на филтриране на целия поток (за единица време). Но елиминира филтърните частиците е 10-15 пъти по-малък.
За сравнение:
- най-добрият филтър целия поток за 6.7 Cummins - AMSOIL (P / N EAO80) - 15 микрона
- байпас филтър AMSOIL (P / N EABP100) - 2 микрона.
За да инсталирате на моята машина е закупен от поставените oilchargesystems. Той беше просто на разположение от forumchanin в Русия. Като цяло, всички те са подобни, които се различават само в скобите.
Тук ми е:
Ограда масло в първоначалния комплект е направен от раздалечителен елемент, който е поставен между филтъра за целия поток и капака.
Ето как:
Това включва също така масло избрано преди преминаването му през склад филтър. Това означава, че това е, което се нарича най-мръсните, които могат да бъдат в системата. Така че вкара байпас филтър е много по-бързо. Това училище №1.
Напред.
Това са снимки от производителя. Това е зададена да се инсталира:
Филтър стои хоризонтално. Да, можете. Производител филтър позволява такава инсталация (при условие, - филтриране Khrenova). Резервата на уебсайта на производителя или на думата. Cant №2.
Отвиване на филтъра за подмяна, вие ще попълни всички маслото отделението на двигателя. Cant №3.
Какво производителя, за да се избегне това? Издадена препоръка - купува найлонови торбички от местната Auchan, да се носят върху филтъра и го разхлабите в пакета. Благодаря, Cap))))
И за последен. Сливи, както се вижда на снимката, тя е в шията за наливане на масло. За мен, така че просто не е много хубаво, и дори, не дай Боже, маркуча някак си хваща на вентилатора, но в процеса на изучаване на проблема стана ясно, че хората, които поставят тези комплекти, които се сблъскват с факта, че двигателят е станал много по-трудно да се хвърлят маслото чрез картерни газове изтичане тръба. Очевидно е, че сливането на главата по време на работа, масло е разпръсната в мъгла, а част от него лети през турбината безопасно. Това нормално ли е? Американците КОЛХОЗЕН Catch-keny или дори изход обезвъздушаване с филтър под капака ...
Но ние отидохме в другата посока. Лесно и, по мое мнение, правилно.
По този начин, филтърът се монтират вертикално. Намерени място за него зад дясното батерията:
Скоба са произведени. Резултатът е 2 кг по-лек от персонал))). Въпреки това, той има добро фокусиране, и това е гаранция, че той няма да се обеси. За смяна на филтъра, че е необходимо да развийте 2 винта и извадете цялата структура може да бъде извън отделението на двигателя и лесно да се промени.
Вземете маслото, ние ще се изчисти, след филтъра. На капака дори има отвор за монтаж. Какво по-просто?
Върнете осъществимо в тигана чрез щепсела в блока. При инсталирането на втора турбина често да организира Oil източване:
Искам да кажа, че в нашия случай комплекта ще струва на баските 50-евтино, тъй като няма излишни подробности. Но алуминиеви дистанционери под филтъра съм пазил. В близко бъдеще ще вмъкнете в сензора за температура на маслото в двигателя.
Цялата система работи добре, налягането на маслото не се променя. След смяна изпъди из града вече 1000 km дълго масло чист като сълза бебе. Нека да видим какво ще се случи в 3-4 ТКМ.
Пробег: 106000 км
Свързани статии