Renault Sandero, Chevrolet Lacetti, ЗАЗ Chance и Lada Priora. Снимки с Степан Шумахер autoreview.ru сайт
Така че ние взехме теста Sandero 1.6, а с него и Chevrolet Lacetti - като "алтернатива на върха." След Lacetti pyatidverka само малко по-скъпи Sandero, но това е до голф клас!
Но "алтернативния дъното" са Lada Priora хечбек и ЗАЗ Chance. Да, те са много по-евтино, но по-лошо?
Знаете ли какво хечбек с пет врати, без да броим бебето Daewoo Matiz. Сега най-евтиният на пазара у нас? Не, не на Lada Samara. и корейски-украински ЗАЗ Chance 1.3 - бивш производство Daewoo Lanos Мелитопол Запорожие 1300 сс мотор струва 240 хиляди рубли! И дори тестова кола с усилване на волана и климатик е най-достъпните в нашия квартет - 283 хиляди рубли, по-евтини база Priory.
В остри завои Chance постъпва доброволно всичко добре поддържана върху дъгата и плавно преминава в занасяне при скорост търсене. Но банките са плашещо високи
Lonely сребърна паста, не може да опресните черно и сиво интериора. Предният панел е абсолютно твърда, но не мирише и не дрънкат в движение
Вярно е, че не се въздушни възглавници или ABS ... А твърда пластмаса интериор, макар и не излъчват неприятна миризма, но тя предизвиква непосредствена желание да се мотае едно огледало зелен "коледно дърво" с аромат - поне някои цветни петна по тъмно черно и сив фон. И ако ниско набор тапициране на седалките и упорит нормален профил е угодно, а след това спадна почти до седалищната част преобръща нерегулиран колела.
Ако височината си над 180 см, колелото ще блокира оскъдните средства скала
жабка Chance е най-малкият сред конкурентите - А4 формат трябва да бъдат сгънати на две
"Климат" дръжки въртят без засядане, но бутонът за климатик ключ рядко реагира на първия пресата
Редуктор за задвижване грозно - при включване на втори и четвърти лост предавка пада почти хоризонтално
Въпреки това, основният проблем на късмета 1.3 - под капака. MeMZ-307 двигател е нестабилен, когато отопление на задното стъкло или охлаждащия вентилатор "седи" върху оборота или дори сергии. Има ли карбуратор? Не, инжекционна система, но с не успя фърмуер за управление на двигателя единица. Сега слагам всички шансовете на актуализираната програма, но нашата кола "reflash", уви, не са имали време.
Дори и в най-скъпата конфигурация на шанс - само две електрически прозорец
Седнете зад волана на високата водачът трудно - предотвратява кратко врата и пусна ниско кормило. Но много седалка - една успешна форма и твърдостта
Тройки по-назад, но двамата седне на нисък диван лошо. За съжаление, няма пълноправни облегалки за глава
Мелитопол двигател цилиндров блок е ръждясал, въпреки че работи - по-малко от десет хиляди километра
За да премахнете ластиците, които държат на багажник багажника, първо трябва да се отвият пластмасови улова
Сгъваеми обратно част форма твърде голям ъгъл с пода на багажника, но тук е удобно за планинско колоездене
Ако устройството за управление на двигателя препрограмирани възможно, моделът на скоростна кутия смяна тук ... "Таврия" - пети и заден ход "смесени" на някои места. Огромни усилия върху лоста, огромния напредък, постоянен сърбеж ... и слез това е почти невъзможно без счупване!
Напълно зареден позволява Priora безопасно отидат за дупките по пътя, но разклащане, уви, не става по-малък
Отвратително механизъм селективност плюс муден ниска скорост на мотора - и в крайна сметка се разпръсне стотици вече 19 секунди взеха! И в този режим на бензин пред очите ни, под прикритието на лоста на по-висока скорост на климата нещо бясно звънене, ревящ двигател, свирки вятъра, шрапнел на арки стреля камъни ... Най-шумна колата на пазара?
Шасито, обаче, е доста добър - Chance доброволно, макар и със силен ролка призовава в остри завои на усилията на волана е доста полезен. И под капака на дъгата на колата има тенденция да отиде в по-малък радиус, ако предаването е "samoblok". Охраняем само твърде активно направляват задната ос в нежните дъги и отклонение от курса на линия за високоскоростни влакове.
Lada геометрична интериор изглежда добре, но без любов е монтирана на колата и купувача
Вторият бутон отляво включва сензор за светлина - все пак, той светва лампа или да погаси закъснение
Отлични четат устройства - Lada интериорна декорация
Висока лост предавка отива стегнат и свеж ниско превключване
Lada Priora с shestnadtsatiklapannik капацитет от 98 к.с. - пълен контраст с шансовете 1.3.
Ница интериор, модерни единични електрически бутони прозорците и да коригира огледалата. Но стъклото се движи едва, огледала - с огромни диоптри и джоба на вратата е твърде малък, както и по бокс в ръката
Лесно стол Lada в процес на оформяне на тялото, като гипсова отливка, велур тапицерия държи добре в ъглите, но диапазон надлъжно регулиране е достатъчно едва за хора от средната височина
Жабката Priory - най-просторната сред конкурентите
Използваните интериорни врати и осветление светодиоди абажури
Преди по-голям шанс, но задните седалки вече не са - три тарифи тясно ширина. И тъй като на превоза високо главата на пътниците загриженост таван екстремни
Очевидно, vazovtsy иска да направи от него, ако не "горещи" хечбек (мисията трябва да бъде поверено бъдеща версия на 1.8 двигател), а след това най-малко "предварително загрята". Преди наистина най-бързо на ускорение - макар мотор страда характеристика shestnadtsatiklapannik липса на сцепление до 3000 об / мин, а след това късмет, че е необходимо: 11.2 секунди до 100 km / h - с три "десет" от обещанието за по-бързо! Жалко е, че еластичността дължи на "дълги" Предаването е на средно ниво, а смяната на скоростите и дори по-добре от шанса, но все още здраво и размита.
За да сгънете задната седалка Приори има много дърпане каишка, отдаване под наем възглавница васал преди натискане на коляното й. Тогава надзъртам пръстите стегнати "войниците" на гърба, и най-накрая се отстрани на облегалките за глава и стисна неудобни пластмасови шайби. Няколко секунди срещу съперници - Всички манипулации не по-малко от две минути, които предприема. Но се оказва, голяма детска площадка и дори
И шасито ... Direct колата седи като ръкавица, но траекторията на промени неохотно, изнервяща нестабилна сила на волана и подчертано недозавиване. А "desyatochnoy" Ride си отиде - всичко Priora-строги в квартета: дрънкалка за "дреболии", шейкове къси вълни и по-отчетливи преодолява всички големи ями. Не само това - на най-дългата вълна понякога позволява многократни промени!
Освен това, качеството не е по-добър интериор Priora ЗАЗ. Пластмасови скърцане по неравен, стърчат болтове за глава на осветлението на тавана - мръсни отпечатъци от пръсти, както и тапицерия седалка в новия автомобил вече изглежда износена. Добавете към това семейство vraskoryaku кацане, но все пак тясна на задната седалка ...
Sandero Logan изглежда интересно - особено на цялото лице
Интериорен Sandero - като една стая в евтин хотел: чисто и подредено, но неприятно
Може би той трябва да вземе по-модерен сравнение Калина, която е и по-евтино Priory? Но Kalinovsky семейство търсенето не е хечбек и просторна вагон. Така че да може да се конкурира с Priora Sandero.
Конзолата център - с наклонена черта, но използването на голям релеф на климатичната система се справя това не пречи
В Sandero трансфер преминат по-лесно и по-ясно всичко
Прости устройства Renault четат без проблеми
жабка Sandero в малко по-малка от тази на Приорат
Renault Sandero 1.6 след производство "потомствен" CIS коли просто пленява човечеството и лекота на работа. Двигател с 102 к.с. голям късмет с почти празен, добре подбрани предавателни числа, и като резултат - най-добрата еластичност. Трансфер превключвате по-ясна и по-мек от този на първични вероятности и по-голям шанс тихо работи окачване, леко пътуване - отлично. Да, и добро управление - Sandero точно и бързо да бъде зад волана, от своя страна ограничава пързалки четири колела, и отива в занасяне с пад на скоростта. Класна стая за определяне на шасито!
Кацането Logan / Sandero висок облегалка с полукръгъл профил и видни странични опори държи добре в ъглите. Но профила й не успее - на печати, раменете, долната част на гърба не държи
Хечбек междуосие 42 mm по-къс Loganovsky, но място за краката все още е достатъчно - като резервна пространство в ширина и над главата си
ухото за теглене се намира безуспешно - свържете кабела е лесно да се повредят бронята
В Authentique и изразяване отрежете облегалката се сгъва напълно. И скъп вариант Престиж - в съотношение 2: 1, но в никакъв случай не е възможно да гладка етаж
И все пак ... В Sandero, като Logan, всички от една и съща форма и седалката се провали с кратко назад, не говорим за маловажно засаждане геометрия, за да отрежете без регулиране на ъгъла на наклона на волана. Основният вход sanderovskaya проблем - шум. Чух лош мотор глас, свистене на вятъра, интериорът е изпълнен с нискочестотна бучене на автобуса е - въпреки че, разбира се, е по-тих от Приоре и още повече, че в ЗАЗ.
Но Chevrolet Lacetti дори по-тихо!
Motor недоловим, вятър свирка започва едва след 120 km / h, само досадно шум от пътя в ShCherbatyh асфалт. Във фоайето - всички "като възрастни", кацане най-удобно, воланът се регулира в две посоки, а ъгълът на наклона на ниска фиксирана седалката може да бъде променена. Жалко е, (HP 109) на двигателя 1.6 е флегматичен: до 4000 об / мин върти мудно предаване - "дълги" и необходимостта от често операция превключване се усложнява от липсата на яснота на кутия диск.
Сладкото интериор и материалите, тук е по-добре от конкурентите си
Провеждане на измервания на спирачния път, ние не се предадоха променливо време, но най-вече в тази категория неочаквано хареса Priora. За първи път, ние имаме "стока" ВАЗ с антиблокиращи спирачки, а се оказа, че най-добрият Лада тунинг педала. В Lacetti по време на нормална педал твърде голям бавна скорост, Sandero води далеч по-рязко забавяне, и имат шанс в режим на редовна спирачка не е по-лошо от реното, но не по-ABS, дори срещу заплащане.
Между предните седалки Lacetti - две поставки за чаши и корекция на силата на звука
отделение Chevrolet ръкавица може да бъде разделена на две подвижни отделения с преграда. Друга възможност за нещата - под седалката на пътника
За да контролирате климата в Lacetti е прост, но вентилатора на нагревателя е много шумно дори и при ниска скорост
Възглавница твърд и плосък Lacetti седалка може да се регулира по височина и ъгъл, на обратната страна - лоста променя лумбална опора
Зад в просторната Lacetti, но да седи на нисък диван, не е толкова удобно, както в Sandero. В джоба в края на облегалката на седалката на пътника е удобно да се постави на карта или дистанционно CD-приемник
На задната седалка е лесно, но на кръстопътя на багажника и купето остава гърбица
Липсата на измерване на динамиката на спирачни, ние компенсиране на допълнителен тест ускорение цикъл с пълно натоварване. Изненадващо, най-малкото в динамиката на ниска мощност загубил Шанс - с 19 секунди времето за ускорение до 100 km / h неусетно нарасна до 20.4 секунди. Но за да се измери еластичността натоварено ЗАЗ провали - в началото на приплъзване!
Преди Lacetti и баласт, необходима за ускоряване до 100 km / h и 150 km / h допълнителни два до три секунди. Renault също загуби малко, но най-важното - дори при пълно натоварване Sandero позволява лесно състезание по счупен път без страх да се прекъсне окачването. За сравнение - в същия режим, натоварени на няколко пъти Lacetti "седни" на буферите на такта на сгъстяване, а просветът е намален до 111 mm - като суперавтомобил Nissan GT-R! Междувременно Sandero зареден носител просвет е намалена от 157 мм до 130 мм. И преди всичко "седи" Priora - клирънс достига 187 mm, като кросоувърът! И дори и с пълно натоварване на тялото е 149 мм над земната повърхност.
Показания на голям скоростомер с тюркоаз "kokoshnik" четат лесно - за разлика от твърде малък оборотомер
Само Lacetti в нашата четворка може да контролира аудио система с помощта на бутоните на волана
Скоростния лост с кожена ръкохватка се движи лесно, но с ниска селективност механизъм
Но да кажем, че Lada още по-добре пригоден за нашите пътища, не можем - предотвратяване схванат окачване. Основните предимства на Приорат - мощен мотор и голям багажник. Но 1/100000 разликата в цената с Zazovskaya Chance не изглежда оправдано, - смята, че е един от нашия вид. И така, какво чакате за актуализация Priora, която в съответствие с плана за развитие на АвтоВАЗ трябва да се появи през следващата година.
С всеки ден задача - транспортиране на деца от люлката количка - най-доброто управление на тамян. Но бързо инсталиране на детска седалка в купето няма да работи - без фиксатори Isofix, за разлика от Renault и Chevrolet. Въпреки това, те имат по-малко дълбочина на багаж - рафтовете ще трябва да напусне къщата. И Шанс събира количка не се вписва
Удобен крие в багажника е на всички, с изключение на Sandero: на Renault резервна гума се монтира под дъното. В "мазето» Lacetti, за разлика от другите, е dokatka, въпреки че има достатъчно място за пълноправен колело
Renault Sandero и Chevrolet Lacetti играе по различен лига - и в един, въпреки формалното разликата в класната стая. В последните маса експертни оценки Sandero зад точките Lacetti 20 до голяма степен се дължи, за да завършите - без седалка регулируема по височина шофьорска книжка и разцепление задната облегалка на дивана. Обемът на багажника "на рафта" в Рено още по-плюс спирането на своята идеална за пътя на страната. Можете градинари!
А Chevrolet Lacetti, по-скоро, за гражданите по-прецизно управление, по-добре вози комфорт и приятна външност. Заслужава ли си да я осъди да заплати допълнително за това 50 хиляди рубли? Решете за себе си.
Диаграмата показва съотношението на важна, но понякога противоречиви качество кола - динамиката и комфорт на шофиране. За по-голяма яснота, ние сме идентифицирали три зони: червено (колата не отговаря на изискванията на потребителя), жълт (най-вече доволни) и зелен (напълно изпълнени). Dynamics ос се завършва в процент от максималния възможен недостатък, който се състои от три компонента: ускорение, спиране и обработка. Същото е положението и с оста на Comfort (взети под внимание при оценката на гладкото протичане, вибрации щит и акустичен комфорт)
Chevrolet Lacetti В оборудването на сигурност е същата като тази на Sandero, но вместо ограничители на усилието на предните предпазни колани с обтегачи оборудвани. В допълнение, Lacetti седан в топ версията включва странични въздушни възглавници и тракшън контрол. тест седан катастрофа Suzuki Forenza (под това име Lacetti продадени в САЩ) е похарчил осигурителен институт за пътна безопасност (IIHS). Преден удар корейски автомобил събори на "четири", но главата на манекена водач удари купола на въздушната възглавница и се удари в кормилото, а натоварването на дясното коляно се оказа по-висока от нормалното. Side тест катастрофа Forenza се провали, въпреки наличието на странични въздушни възглавници: застрашена главата и краката на водача и задната част на купето главата: тяло деформация е твърде голям.
Scriptio: Александър Divakov, Владимир Мелников.
- Renault Sandero
- Chevrolet Lacetti хечбек
- ЗАЗ Chance хечбек
- LADA Priora хечбек с 5 врати.
Покажи всички Скрий
Вътрешен производител на товарни превозни средства "КАМАЗ" ще регулира производството си в Узбекистан.
Турция възнамерява да разработва и произвежда своя собствена кола.
Компанията Mercedes-Benz, Ferrari и Renault са изразили недоволство от новата концепция на регламентите на двигателя наскоро въведе във Формула 1 от Liberty Media собственици.
Свързани статии