На новия модел имахме големи очаквания, тъй като той е представител на третото поколение трябваше да защитава честта на най-високите оценки в Бундеслигата през следващото десетилетие. В допълнение към новите модели на BMW от конкурентите Mercedes докато броят и задвижване на четирите колела седан Audi V8.
Освен това, в края на осемдесетте години, задълбочена и японски производители, пусна "луксозни" версии на своите седани под отделни марки Lexus и Infiniti.
New Mercedes трябваше да засенчи конкуренти като външен вид, и пълен комплект.
Но решението да се работи на третия S-класа е направена през 1981 г. - това е, малко след началото на производството на "сто двадесет и шест!" Година по-късно се появяват първите скици и в пълен размер макет, както и опция за търсене (допълнителна предшественик платформа), който лесно може да се види в бъдеще "сто и четиресетото", е направена още през 1984 година.
Дебют и водни пръски
Коли изненадани от своите гигантски размери, дори и в един доста голям в сравнение с предшественика си. Тъй като общата дължина на тялото е повече от пет метра, а общата маса от многото версии на пропуски за 2,5 тона, Mercedes се превърна в един от най-големите и тежки превозни средства сегмент Е. В допълнение, в зависимост от междуосието конфигурация "stosoroketa" е 3040 mm и 3140 mm съответно. Както можете да предположите, всички 100 mm разлика във версия L (Lange - дълго) са в пространството зад B-колоната, т.е. в областта на задната част на купето на краката.
За да се разграничи дългата версия на заданието е доста проста - чисто визуален 10 см удължаване плъзгащ се прозорец променила значително пропорциите на тялото. Ако "Шорти" се възприема в лично роля кола за собственик, който обича и знае как да се вози зад волана, с дълго междуосие "sheyhovoz" (известен още като kantsleromobil) първоначално е бил на превозното средство, където основната обитател е само на задната седалка, както и процеса на контрол отнема наел шофьор ,
Стил и лукс
Както и в случая на първата S-класа (W116), цялостния стил на новия лидер едва доловимо общо с дизайна на модерния индекс роудстър SL R129 - по-специално, те имат подобно решение с предната част на радиаторната решетка, интегриран в капака. Mersedesovsky първи известния "звезда" се премества от решетката на самия капак като "поглед" и леко изместен назад.
Превозното средство се обърна монументална и по този начин много опростена - доста тежки в началото на тялото и чрез внимателно проучване на многобройни чистка не е имал остри преходи между различни повърхности, и следователно по-нисък коефициент на аеродинамичното съпротивление (Сх = 0.31).
"Сто четиресетото» беше абсолютно разпознаваеми по какъвто и модификация на и от всеки ъгъл - това не може да бъде объркан с всички предшественици или автомобили на конкурентите.
Първоначално две възможности, предлагани на купувачи и междуосовото разстояние и четири двигателя, на които вече са известни от предишния модел е петлитрова V-тип двигател M119.
Традиционно, немските автомобили, колата е била предложена първоначално в доста скромен основно оборудване, но "на живо" тези коли могат да се открият много рядко. В крайна сметка, ако хванете бюргери и да поръчате "шорт стак празен" 300SE с минимално двигател 3.2 и без допълнителни опции, САЩ и България предпочита да съвсем различно "stosorokety" - най-малко с V-образна "осем" под капака. Но новият изпълнителен Салонът беше скоро представени с първото по рода си модел на 12-цилиндров V-двигател от 6 литра!
Разбира се, с шест-цилиндров двигател "stosoroket" става прекалено замислен, както и оптимално да му винаги е имал един от двата V-образни "осмици" на 4,2 или 5 литра. Ето защо 280-битов и дизелови двигатели се освобождават около двайсет и няколко хиляди копия, а "петстотин" - повече от 80 000 броя, а "шест стотна" - около 35 000. През същата маса версия става 300 / S320 - седем години, произведени повече от 180,000 коли с двигател M104 E32.
Но в края на осемдесетте години на Mercedes-Benz инженери са работили по ... 16-цилиндров версия с обозначението 800 SEL! В структурно отношение обема на двигателя от 8.0 литра M160 не е твърде различен от V12 от шест литра с индекс на M120, но поради четирите "екстра" цилиндрите той е "честен" атмосферна версия раздаде 540 "коня" - внушителна цифра дори по днешните стандарти! В действителност, под капака S-клас може да получи две ред "осем", комбинирани в един V-образен блок.
Уви, поради стриктните екологични изисквания германци трябваше да се сложи край на "осем", ограничена версия на 600SEL, а дори и по-късно, че в полза на екологията "смачкани", за да 394 "коня". Има и друг вариант - да речем, с пускане в производство като мулти-цилиндров двигател и да не се увенчаха с успех, с оглед на ограничените си възможно издание. В крайна сметка, ако стойността на обичайните "шест стотна" минава за 200 хиляди doychmarok, двигател 16-цилиндров в цената може да достигне 300 хиляди и всички.
Mercedes-Benz W140 е наистина уникално превозно средство за технически иновации, насочени към комфорта на водача и пътниците. Например, двоен стъклопакет система осигурява максимална изолация кабина обитатели от външния шум, и вътрешното огледало за първи път на европейски автомобили получите електрическо задвижване. "Електрификация" за "сто и четиресетото", е бил подложен на общ практически всичко, което е възможно - кара чаши, огледала, завеси, седалки и облегалки за глава, дори и ...
W140 вътрешните работи и днес може да се счита за стандарт на ергономия, качество и оборудване
Разбира се, освен elektroregulirovok, всички седалки получиха памет и се нагрява, а срещу заплащане предлагани ортопедичен стол с помпени сегменти. С начало като опция и колата получава пълна отделен контрол на климата, позволява да се поддържа различни температури за водача и пътника. Е, един от основните "чип" на S-класата са пневматични устройства за затваряне, които притежават "влачат" до вратата на колата напълно затворен.
На превозни средства са осигурени първите години на специални антени в задните калници, които се простират при заден ход, което ще улесни паркирането шофьор.
След тях в нов стил заменя по-познат в нашите времена сензори за паркиране, но преди 20 години той и лека ксенонова персонал, беше истинска технологична иновация.
Ранно и късно "stosorokety" е доста по-различно от техническа гледна точка: ако първите коли са почти едни и същи "механично" като предшественик с индекс на W126, след като в нов стил на борда множество допълнителни електронни системи, включително система за стабилизация ESP и странични въздушни възглавници тип завеса.
Малко след началото на производствените модели, базирани на "петстотин" и "шест стотна" започва производството на фабриката бронирани превозни средства със специално Sonderschultz серия осигурява клас на защита B6 + / B7. В допълнение, Mercedes-Benz компания взе поръчки за удължена лимузина Pullman, който скоро може да бъде закупен в изпълнение скрит резервацията.
Много хора смятат, че S-Class W140 с индекс на последното "истински" Мерцедес създадени без оглед на съкращаване на разходите и са предназначени за максимален срок на експлоатация на цялото превозно средство и следователно лишен от съмнение "еднократни" решения.
В същото време завърши S-Class W140 с индекса и сега не изглежда "беден братовчед" дори и срещу по-модерните автомобили.
Кадри от телевизионния сериал "Бригада" ярко илюстрират кой, как и за какво се
към "свиня" в края на деветдесетте години България
Заслужил любов
Свързани статии