ФЕХТОВКА подвижен състав на гара песни
3.12. Вагоните, ремонтирани в гара песни и вагони с опасни товари от клас (взривни) стоящи на различни пътеки, оградени преносими червени сигнали, за да бъдат инсталирани на оста на коловоза на разстояние не по-малко от 50 m (на по пътеки, от двете страни, както и безизходица начини - чрез избирателната активност).
Ако в този случай вагонът е от изключителна ограничаване на колоната по-малко от 50 м, преносим червен сигнал от тази страна е монтирана върху релсовата глава срещу граница на колоната.
Процедура огради композиции или отделни групи от вагони в тяхната поддръжка, в зависимост от местните условия, поставени железопътния участък на главата, както и отсъствието в състава на железницата на железопътни клонове - предимно локомотивен машинист.
За поддръжка и ремонт на автомобили може да се прилага централно фехтовка формулировки апаратура в съответствие с процедурата, определена руски СМЕ.
3.13. Когато са принудени да спрат на участък от пътническия железопътен кондуктор произвежда последния пътнически автомобил, както е указано от водача в следните случаи:
с искане за намаляване или пожар влак и локомотив спомагателни, ако помощ е снабден с опашка;
ако влакът е бил изпратен при действието на почивка всички средства за сигнализация и комуникация на прав път за два коловоза и сингъл теглене теглене уведоми otpravleniiza него друг влак.
Диригент последния лек автомобил, на границата спре влака трябва да задейства ръчната спирачка, поставете на разстояние 800 м от опашката на фишеците на влака, а след това се премести далеч от подреждане космически фишеците на обратно на влака 20 m и показване на потребителя червен сигнал към звук бе.
Когато са принудени да спрат на отсечката от останалите влакове са ограден само в случаите, когато предаването е правилно извършени в действие почивка всички средства за сигнализация и комуникация на прав път за два коловоза и с един коловоз етап етап с издаването на съобщението на администрацията зад него друг влак. В този случай, на оградата направи помощник инженер, който трябва да спре веднага след отидете на опашката на влака, проверите наличността на влак сигнал, внимателно наблюдаваме секциите и в случай на трасето на движещ се влак да се предприемат стъпки, за да го спре.
Ако помощ влак спря оказва etsya главата на водача на водещия локомотив в подхода на възстановителен (пожар) или помощен локомотив на влака трябва да се настрои алармата обща тревога; ден включително прожекторите в лоша видимост.
3.14. Explorer вагон ограждащи опашката беше спрял да тегли пътнически влак, връщайки се към състава, само след като редукционна подход и спирка (огъня) с влак или локомотив спомагателни предаването или екраниране на друг служител, се приближи до мястото на спиране на пътнически влак.
Помощник шофьор намира uhvosta влакове, изпратени при скъсване deystviyavsehsredstv сигнализация и комуникация, се връща в непосредствено след локомотива подходи и спира след преместването влак или шофьор сигнал доставя Момо-локомотив свирка ако е необходимо премина в заграждението.
3.15. На секции, оборудвана с автоматична система за блокиране, с междинна спирка в участъка на последния пътнически влак диригент пътнически вагона е длъжен да провери видимостта на влакови сигнали, внимателно наблюдаваме секциите и в случай на трасето на движещ се влак да се предприемат стъпки, за да го спрат.
3.16. Когато са принудени спирка на влака на път отсечка двойно поради неколкократното или дерайлиране, сблъсъци и свитото доставка м. П. Shield местоположение, когато се изисква за влакови пречки за трафика, които са възникнали в съседен път, водачът трябва да се прилага общото алармен сигнал.
В случай на спиране на предпазителя на пътнически влак, направено от инженер главен асистент, а опашката - диригент на стилистичните кола фишеците последния пътнически
1000 m от главата и опашката на влака, както е показано на фиг. 3.17, а.
При спиране на влаковете останалите ограда помощник водача фишеци полагане на съседния път от пътя очаква за този влак на разстояние от 1000 m от позицията на препятствие (фиг. 3.17,6). Ако влакът е глава на място препятствия на разстояние повече от 1000 m, фишеци в съседната пътека, предвидени в предната част на локомотива. Ако машиниста ще получите съобщение, че в непосредствена близост пътя изпратен да тренира в грешната посока, той трябва да се обадите асистент на оператора радио
Стайлинг фойерверки в същите rasstoyaniiotmesta препятствия по отсрещната страна.
В районите, където се обърна пътнически влака със скорост от над 120 км / час, разстоянието, на което да бъдат инсталирани в фишеци, инсталирани главен жп.
След полагането фишеци и помощник-шофьор проводник трябва да се движат далеч от вагон пространство подредени фишеците обратно към влака 20 m и показване на червен сигнал към вероятната цел сближаване на влака.
3.17. До оградата на опашката и главата на влака като аварийно спиране на отсечката, и поставя пречки пред свободното движение на влакове по съседен пътя на двойния или многопосочно теглене със заповед на водачеството в локомотивните Machinist работниците на локомотив на екипажа могат да бъдат включени, проводниците на пътническите вагони, проводници, както и служители на други услуги ,
Когато обслужвате на локомотиви от пътническите влакове един машинист ограда, когато принуден издатина носи на отсечката (механик-бригадир) пътнически вагони и насочва водача съгласно инструкцията предава от радиото.
изисквания за безопасност 18. за оборудване на локомотиви и MVPs.
1) набор от пясък в MVPs пясък произвеждат само ремонт стационарни ротационни платформи.
2) вход (изход) електрически в позиция (и) (в) екипировка (втори) се изхвърлят (втори) отворен депо маршрути или приемане начини станция за производство само на решаване на светлинна сигнализация сигнала (зелен светофар) и червен пожароизвестяване напрежение се прилага към разделена сечение на контактната мрежа относно позицията на обзавеждане.
Забранен достъп до покрива на локомотива, който е в процес на контактния проводник, в присъствието на напрежение в контактната мрежа.
5) Смазки консумират в малки количества, трябва да бъдат прехвърлени на локомотив, MVPs в специални контейнери с плътно прилепнали капаци.
7) Не се издава от прозорци и локомотивните MVPs на вход (изход) по външната си инсталация obmyvki. Windows и дюзи за кабини и вагони трябва да бъдат затворени. Скоростта на движение на локомотива, MVPs трябва да бъде не повече от 3 км / ч.
Въвеждане на локомотивните MVPs на автомивката трябва да се направи само за решаването индикация за аларма.
3.2.2. Забранено е във вдигнато токоприемателят за отваряне на локомотива, електрически влак (по-нататък - в състава на електрическа) врати (завеси) шкафове висока камера Electric стреля щитове undercar кутии, обвивки и други електрически огради.
3.2.3. Когато вдигна и енергични токоприемащата електрически подвижен разрешава:
замени повреден електрически лампата във вътрешността на вагона, кабината на водача, тялото (без да влиза в камерата за високо напрежение и премахване на оградите), буферни лампи и осветление лампи ходови когато deenergised вериги за осветление;
избършете прозорец контрол кабина отвътре и отвън и предната част на тялото, без да се приближава на електрическите части под напрежение на контактната мрежа на разстояние по-малко от 2 m, а не да ги докосва чрез каквито и да било предмети;
на мястото на предпазителите в схеми за контрол преди включително техните де-напрежение и прекъсвачи;
промяна на фокус при захранени вериги за осветление, ако промяната се осигурява от контролната зала;
инспектира спирачното оборудване и проверка на резултатите от спирачните цилиндри: на електрически многократно - без да се под тялото;
проверка на докосване отопление списания кутии;
отворите капака и да коригира регулатора на налягането;
коригира електронни и вибрационни регулатори на напрежение;
разпенени маслени сепаратори и крайните ръкави и линия спирачка налягане;
за запълване пясък бункер влакове;
проверка на потока на пясък под осите.
Други работи по електрически подвижен състав с повдигнат под напрежение пантографа е забранено.
3.2.4. Забранено е да се извършват работи по електрически подвижен състав, с изключение на дейностите, предвидени в параграф 3.2.3 от настоящия регламент, ако един от електрическата множество електрически вдигнат пантограф.
3.2.5. Предварителни поддръжка тягови двигатели и спомагателни машини и електрически устройства, разположени в камерата за високо напрежение, шкафове, чекмеджета, с панелите на контролния панел и лесно да се прибира (без инструменти) огради, когато електрически подвижен състав в депо, р-толил или пътеки в рамките на контактния проводник трябва да бъдат да спре, да забави ръчната спирачка, и изпълнете следните стъпки:
3.2.5.9. Спуснете всички текущи колектори и визуално се уверите, че те са пропуснати.
3.2.5.10. Превод от "автоматично" да "ръчно - съпътстващ компресорни" въздушните клапи сусепторни автомобил Електрическа мотриса, която е обект на проверка.
3.2.5.11. Главен прекъсвач и заземяване трансформатор инсталиран в позицията на заземяване.
3.2.5.12. Всички кабини и шкафове за управление трябва да са заключени, а ключовете от тях и обратен лост е в лицето извършване на проверката. Автоматични врати на колите трябва да бъдат затворени.
Забранено е да се влакове AC принудително превключване реле токоприемащата понижаване или настройката на джъмперите на ключалката.
3.2.7. Ако оборудването щети kryshevogo на електрически подвижен състав и невъзможността на допълнително след повредената част на електрически (електрически) токоприемниците за всички намалиха да забраните, въздушните клапи токоприемащата електромотор кола повреден участък в позиция "ръчно - спомагателен компресор".
3.2.10. В счупване на заземителни шънт, обхваща електрически, заземителни проводници дистанционно управление, както и сгради на спомагателни машини за възстановяване на заземяването оборудване трябва да бъдат намалени само ако сегашните колектори, както и до главния прекъсвач (високоскоростен прекъсвач).
3.2.11. Когато за отстраняване на неизправности е разрешено да използва само при спешни случаи схеми, предоставени от производителя или одобрени услуга локомотив локомотив икономиката на железопътния транспорт след съгласуване с Министерството на локомотив икономика.
Ако е необходимо, отворете драйвера на високо напрежение локомотив камера трябва да бъде в списанието за техническо състояние на локомотива да запише "Отидох в високо напрежение камера за производство на работата на" (посочено от тип работа), подпис и дата, час, и след това:
по радиото през главата на пътнически влак (обслужващи един локомотив инженер), за да доведе до локомотива на влака електротехник;
локомотив спирачка (влак) и се поставя под обувки колоосите спирачка;
деактивиране помощни машини;
понижаване токоснемателите и проверява визуално, че те са пропуснати;
премахване на обратима дръжката и ключови превключватели;
разтворете завесите висока камера;
премахване на земята прът капацитивни заряди с електрическа верига власт и земята вход за високо напрежение, и полето на екранната до главния вход тягов трансформатор;
влиза в камерата за високо напрежение, оставяйки вратата отворена. Така помощник на водача (влак електротехник - обслужващи един локомотив инженер), трябва да бъдат изложени на високо напрежение камера и контролира действията на водача, е вътре в нея.
Свързани статии