Една кола собственик попита: "Видя ли как механиката, за да започнете колата с помощта на въздуха - те са се оказа сравнително гладко. Аз самият се опитах - стартиране на двигателя, но с такъв рев, че като че ли - бутала povyletalo. Какво би могло да е проблемът? Между другото, вярно ли е, че въздухът може да се счупят въздушния филтър? "
Състав аерозол. Както е известно, моторни zavodka с етер - крайна мярка. Причините, поради които двигателят започва на въздуха или по-малко по-твърда, може да са няколко. На първо място, това е част от газа, който е в кутията за аварийно пускане - от различни производители може да е малко по-различна. Pure етер отмива масления филм от стените на цилиндъра. Ето защо, от доста дълго време във въздуха, за да се смекчат започващи условия се добавят пропан, а днес можете да намерите спрейове, като част от която също смазката е налице. Това означава, че при равни други условия, използването на такива състави на по-хуманни.
Щети. Що се отнася до "пробие корпуса на въздушния филтър" - доста често срещано явление, както и най-честата причина - предозиране на етер. Истински пример за миналата зима: на улицата - по-малко от двадесет и един мъж на сутринта няма да започне на колата. то Pshiknuli в въздушен филтър въздух, поклати стартер му - не се стартира. Pshiknuli още веднъж, този път по-- отново не успя. След естер стартера третата доза, когато дойде превъртане памук, и от под капака излива огън. Въздушният филтър е не само напукани, но изгаря пластмаса - хората някак събори пламъците. Това е - все още нищо не се случва и по-лошо, от свръхдоза етер времето колан може да скочи върху един или два зъба, се огъват мотовилките, колянови валове пробие - списъкът е дълъг. А в най-лошия случай, двигателя и всичко може да отиде състезания.
Странични ефекти. Миналата зима, един собственик на стар дизелов автомобил събори стартер. Хората дойдоха с услугата. Магистър разглобен стартер, и попита: "Етър отдадете?" "Откъде знаеш" - изненада собственика на колата?. Признат майстор проста: естеството на вредата. Както е известно, експлозия се случва често много по-силен с етер серия в бутилки от по нормалния запалване на горивната смес. И дизелови двигатели, с тяхната по-висока степен на сгъстяване, освен това - с етер, за да се получи един много силен стартер обратен удар маховик на Bendix. Особено - когато изместени помпа.
Вместо да бъде подновен. Това се случва, че не етер наистина не е достатъчно. Но, ако трябва да използваме тези средства, по-добре е да се инжектира на спрея не е въздушния филтър и директно в смукателния колектор. И да го направя по-добре заедно: едната се превръща стартера, а от друга - инжектира малко етер. Това е - малко. Между другото, дизеловите двигатели при пускането етер препоръчваме да изключите щепсела на блясък, тъй като има опасност от взрив в опозиция и един сноп от пламък от всмукателния колектор. Но като цяло, аерозоли за бърз старт, дори и качество, е по-добре да не злоупотребяват с нея. И най-вече не ги използвате като обикновен инструмент в силен студ. И ако двигателят по различен начин не се стартира - един изход: да се търси причината и да го отстрани. Би било по-евтино.
▲ Up - Reader Отзиви (4) - Напишете коментар ▼ - версия за печат
дълго съм бил ангажиран в ремонт на машини, използвайте етер в краен случай, но balonchik винаги имам под ръка.
kikogda не се излива в етер въздушен филтър, само в тръбата прием или газта
за двигатели с повреден етер никога не slyshel виждал
Времето на въздуха едва ли скочи и подминаване на съединител Bendix могат да доведат до провал, но в този случай, ако съединителя е износен, и тя трябва да живее малко.
ИЗПОЛЗВАНЕ ВНИМАТЕЛНО етер.
Не се препоръчва, поради факта, че се сблъскват с тази ситуация, използването на етер и през зимата, и дизелово гориво е известно, че се стартира лошо и така в крайна сметка провала на целия двигател, така наречените "термичен шок", в резултат на отказ от застанал на горивната система за доставки, ниско налягане на помпата бутала счупване. Използвайте по-тежките случаи.
На въздух Микромотори работят за модели. Стартиране на бензинов или дизелов двигател не е регулиран начин от производителя, е зона на собственика на лична отговорност. Счупване - това е причината, въздухът - следствие, тъй като Новият двигател работи не глупости ще работи, но ако имате ресурс като до Луната и обратно, следствие - Влошаване на механизми, компоненти и системи. Подмяна на това, което самостоятелно няма да даде резултати в дългосрочен план. Цялостен ремонт на стария собственик на колата - събитие, сравнимо с покупката на самата машина. Това е следствие - "Етър".
Самият аз използвам "етер" втора зима, вредата от не повече от от обичайните студен старт при температура минус. Работна механизми, толкова по-сложен като двигателят с вътрешно горене при ниски температури винаги има риск. защото променящата се не само от свойствата на течности, но и метали.
Купи нови автомобили и не карам на тях повече от 100 хил. Км.
Свързани статии