Тази работа се извършва от екип Monteux-канавка нуга а под ръководството на бригаден начин. Нейният състав зависи от дължината на релсата и вида и степента на механизация. Място на работа по една релса екраниран промяна сигнали за спиране, предупреждението за машинист се издава, за да спре определена форма у червен сигнал и при липса - о в следваме предварително определен процент.
Rail, предназначена за полагане на пътя, внимателно изследва начина на строежа и мерките за неговото износване дължина, височина и главата. Релсата трябва да бъдат етикетирани. Височината на краищата подреждащи железопътни не трябва да се различава от височината на съседните релси лежи на пътя на повече от 1 мм.
Избраната за полагане релси предварително е доведен до място на климата и се заустват в пистата (това е позволено да се поставят в краищата на релсите и траверсите) измерение в съответствие. Ако релсата не, незабавно се поставя в пътя, тя трябва да се шие с две патерици на всеки край и в средата на дървените траверси, а в края на релсата трябва да се положи и здраво закотвени обувки. Когато бетонни траверси релса трябва да се шият с малки стакове на дървени траверси, опаковани в кутии за спане.
Ако има сливане или прекалено опъната пропуски около подвижна релса, те са предварително коригирани.
Железопътният транспорт до мястото на смени тролейбуси, а в близките разстояния-на - две ръчни сменяем портални кранове, оборудвани с подемник за повдигане и спускане на релсата.
В секции самозадържането и електрически С предприемат мерки за защита на пътя монтьори от токов удар и да се осигури надеждна работа на веригите на пистата.
Да работи за промяна релси 25 м дължина, когато скок закопчалка-SRI екип от 14 монтьори път се разделя на три периода: подготвителна, основна и окончателно.
BKZHT 370234 OPP PP
В подготвителен период четири техник път в ставите когато отвинти shestidyrnyh слоеве последователно един след друг гайка 1, 3, 4, и 6-ия болтовете режещи кожички, поставени един допълнителен миене на всеки болт и гайка се завинтва, 2 и след това се отстранява 5-ти болтове. Когато chetyrohdyrnyh губещи-кортежи последователно гайката се отвива от смазващото рязане и извън Настройки шайби така че влакът да премине гайката е напълно завинтен. По това време, четири други начини, за да се изгладят разменяйте монтьор, neaten траверси, релси и сменяема привързаност, антисептично голо място и премахване на анти-кражба. останалите монтажници пътека дърпа трети основните вътрешни патериците, монтирани в отвори на ошипените-фиксатори плоча с предварително консерванти отвори и ще тестват всички останали траверси патерици връзката.
В периода след основния ограда работната площадка сигнали за спиране установяват две пас монтьор или напречно тел скачач се отстранява, и железопътни конектори; четири razbolchivayut техник в ставите и премахване на всички болтове летви и осем дърпа всички вътрешни патерици, монтиран в отвора на ошипените-фиксатори консервант плоча с дупки и външните патерици nadergivayut. Тогава всички монтьори първата смяна лостове сменяеми релси във вътрешността на пистата, така че той излезе изпод главите на патерици, а след това го vykantovyvayut до краищата на траверсите и предстоящото подготвени за новите Великобритания измъчва (или starogodny) релса. След това четири-ра Monteux избран облицовка и на болтови съединения. Четири болт-ми, премахване, или край на напречен мост проводник; а-Тал монтажници в този момент се зашива релса, предвидена в про-Werke шаблон играят всеки един изравнителен навътре-та основна опора Woo външните патерици и определени в съвместните железопътни конекторите.
След приключване на тези дела smenonny железопътни траверси отстранени всички с, проверка шарката на път, отстранете стоп-сигнал, влакът преминава в зададената скорост.
В краен срок монтьор Установяваме четири vayut в shestidyrnyh подплати болтове към общата сума; От друга четири нападател сложи аларма, а останалите са от трети гол големите кости. Ако е необходимо, контролирано ши Рина габарит.
Свързани статии