E-Вентилатор 2.0 се конструират EADS (Airbus) с празен лист единствено електрическа версия
Airbus E-Fan 2.0 - малко двойно самолет с кресла, подредени един след друг, въпреки че производството като обещанията Еърбъс, отидете версия със седалки, поставени една до друга. Размах на крилата 9.7 м, 6.7 дължина м и тегло - 500 кг общо, благодарение на широкото използване на композитни материали. Аеродинамичен качество получи само 16, той вече планер няма да назоват - истински самолет!
60 km / h, не набира самолет включително главните двигатели, електрически двигатели, включени в колелото, а след това са свързани две работни колела 30 кВт всеки, 60 кВт общо. Излитане провежда при скорост от 110 km / h, максималната скорост два пъти, 220 km / h, и скоростта на плаване на въздухоплавателното средство електрически - 160 км / ч. В нормален ритъм на работа на своя полет време варира от 45 минути до един час.
Благодарение на отделните двигатели в колелата, самолетът може да бъде преместен излитане поле с по-малко енергия и почти безшумна
Полетното време доста малък, но тя е ограничена от нивото на развитие на съвременните батерии, както и Airbus намерих доста сериозни търговски приложения за такива самолети. "В действителност, има пазар, особено за по-лесно обучение на пилоти, тъй като първите 20 часа, всичко, което правя е да излети, седнете, направете обратен завой, и всичко отначало, и то е просто перфектно за това" - каза д-р Детлеф Müller-Виснер , глава по посока на elektrosamolotov Airbus.
Море скорост E-Fan 2.0 - 160 km / h
По това време, като един час тренировка във бензин самолет струва $ 55 в разходите за гориво на електрически, които ще предприеме само $ 16. Добавете към това спестяванията за поддръжка, тъй като единицата за електрическа енергия на практика няма нужда да се поддържа, в сравнение с бензин, и ще стане ясно, който се стреми да Airbus. Помислете отново по-малко часове за услуги, а след това на електрическа единица мощност е по-малко надеждни? Всъщност, не, но Airbus е презастрахован чрез добавяне на резервна батерия самолет за 15 минути на полет и монтаж парашут за всички въздухоплавателни средства.
Батерия E-Fan 2.0 са разположени в крилата на самолета,
Самолета E-Fan 2.0 използва две литиево-полимерна модул батерия, с тегло 65 кг, поставени в крилата. Общо 250-волтова батерия се състои от сто и двадесет членове 40Ach капацитет всеки. Цялата батерията може да се зарежда за 1 час, а след това да се появи още по-бързо зареждане.
Въпреки че не е ясно защо Airbus избра E-Fan 2.0 работни колела, въпреки че те са по-малки и да произвежда по-малко шум, ефективност техния полет с крейсерска скорост за сравнително малък (за авиация) ускорява значително по-малък от конвенционалните отворени витла. Ето защо, полетно време на откритата витлото може да бъде по-висока. Airbus разчита на факта, че се дължи на по-малкото ниво на шум за такива въздухоплавателни средства може да подлежи на по-малко строги правила за самолетни селища.
Като цяло компанията планира да изгради 100 E-Fan 2.0, и се събира въз основа на експлоатация на своите клиенти разполагат с достатъчно данни за по-нататъшното развитие на електрически самолети. В крайна сметка, Airbus уверени, че можем да изградим изцяло електрически хеликоптер или изцяло електрически или хибридни самолети за 90 пътници.
Свързани статии