Помислете за принципа на работа на VVT-и на система от второ поколение, която вече се прилага в повечето toyotovskih двигатели.
Система VVT-I (Variable Valve Timing интелигентен - Variable Valve Timing) дава възможност за промяна на фазата камера плавно в съответствие с условията на работа на двигателя. Това се постига чрез завъртане на входящия вал спрямо отвора на вала в диапазона 40-60 ° (от ъгъла на завъртане на коляновия вал). В резултат на промяна на началото на отваряне на всмукателните клапани и "припокриват" време количеството (т.е. времето, когато изпускателният клапан все още не е затворен и входа - вече е отворен).
1. дизайн
VVT-I на задвижващ механизъм, в шайбата с разпределителен вал - устройство корпус е свързан към зъбно колело или назъбена ролка, ротор - разпределителен вал.
Маслото се подава към едната или другата страна на всеки от листа на ротора, и го кара да се върти самия вал. Ако двигателят е изключен, след това определя максималния ъгъл закъснение (т.е. ъгълът, съответстваща на най-късно отварянето и затварянето на смукателните клапани). За веднага след началото, когато налягането в масло линия не е достатъчно ефективен контрол VVT-аз не възникват в духа механизъм, роторът е свързан с корпус заключващ щифт (след щифт се изтласква от масло под налягане).
VVT-и се контролира чрез клапан VVT-I (OCV - Oil клапани).
По сигнал на устройството за управление се движи по електромагнитния буталото през главния макарата, байпас маслото в двете посоки. Когато двигателят е изключен, макарата е преместен от пролетта, така че да се създаде максимален ъгъл на закъснение.
2. Функциониране
За завъртане на разпределителния вал масло под налягане, с помощта на макарата се насочва към една от страните на листа на ротора едновременно отворени за източване на кухината от друга страна лоб. След контролната единица определя, че гърбицата е взето в желаната позиция, двата канала се препокриват с макара и се провежда във фиксирано положение.
TOYOTA двигатели
Имена toyotovskih двигатели достатъчно информативно, зад това с изключение на двигатели NISSAN.
Така че, в началото на заглавието мотори ТОЙОТА на (преди тирето), първата цифра стои за определяне на серийния номер на двигателя в серията. Пример: Серия от двигатели S, 3S-FE двигатели и 4S-FE konstruktivnoodinakovy (не го вземе буквално), но се различават в работен обем. Същото нещо в 2JZ - 1JZ, 2С - 1C, 4А - 5А, и т.н. Освен това, по избор, по-малък е броят - по-голям обем на inaoborot на двигателя, а по-малък брой показва по-рано години на развитие.
Писма, след достигане тирета показват структурни характеристики на двигателя. Първата буква след тирето означава структурни елементи на блока на главата и "степента на тласък" на двигателя. Ако това е буквата F - това е стандартната moshchnostnymi двигател серията с 4 клапана на цилиндър, така наречената висока ефективност Twincam Engine. Такива двигатели задвижвани от лентата времето или верига има само един разпределителен вал, вторият разпределителен вал се задвижва от първите проходни пиньона (мотори t.n.z. "тесни" цилиндрова глава). Примери: 5А-F, 1G-FE, 5Е-Fe и т.н.
Ако след първата връзка е буквата G, двигателят се увеличава степента на принуждава всеки от разпределителния вал има подходящо устройство от колан (верига) времето. TOYOTA нарича тези двигатели - висока производителност на двигателя, както и на разпределителните валове се задвижват от собствените си съоръжения (двигатели с "широк" главата на цилиндъра). Всички двигатели с буквата G - бензин, електронно впръскване на горивото, често с турбо (турбо). Примери: 4А-GE и (максимална скорост 7000 об / мин.) 3S-GE, 1G-GTE (турбо) (Максимална скорост 8000 об / мин.).
Ако забележите, двигателите с F и G писма могат да принадлежат към една и съща серия (например 4A-FE и 4A-GE), което означава, че те са проектирани на същата основа (хода на буталото диаметър на цилиндъра, и още - са едни и същи), но различна структура на главата на двигателя и другите елементи на двигателя.
Липса букви F или G след пробив означава, че двигателят има два клапана на цилиндър. Примери: 1G ЕС, 2С, 3A-L, 2L-ТЕ.
i- двигател с една точка (централно) електронно впръскване (Ci - Централна инжектор). TOYOTA произвежда само два такива мотор: 1 S-Fi и приемник 4S-Fi.
V - то е само в посочения по-горе двигател 1KD-FTV, че е - все още неизвестна.
Ако тиретата липсват писма Е, I, V - тя е или карбораторен бензинов двигател (т.е., не с електронен инжекция), или с дизелово конвенционален (механични) помпа.
Примери: 4А-F (карбуратор); 3C-T (дизел).
TOYOTA стари достатъчно бензинови двигатели (за развитие до 1988 г.) след тирето може да бъде U или L, което означава, че те са трудно да се каже.
Примери: 1G-ЕС, 1S-U, 2E-L. Примери TOYOTA имена на компании двигатели: 5A-FE - бензинов двигател с четири клапана на цилиндър и "тесен" глава на цилиндровия блок, стандартен moshchnostnymi серия с многоточково електронно впръскване на горивото.
2С-T - дизелово гориво с 2 клапана на цилиндър, турбо и конвенционален (механично задвижвани) помпа.
2JZ-GTE - бензинов двигател с четири клапана на цилиндър, с "широк" главата на цилиндъра, турбо многоточково електронно впръскване на горивото.
В Америка, е имало скандал, свързан с отменим твърди Тойота компании, причината за освобождаването на педала на газта. и поради тази злополука с фатален изход.
Toyota Avensis нов модел
Преглед на новия автомобил Kia Cerato
Миналата година Kia Cerato е най-продаваната кола на корейската компания, в навечерието на такива популярни модели като Рио и Sportage. За да видите как се новият продукт излезе, отидохме в презентацията си в Мароко.
Свързани статии