Вентилационната система на картера УАЗ-469
Двигателят е със затворена система за вентилация. Система (фиг. 26) е комбиниран картера вентилация с две тръби 2 и 3.
Тръба 3 се свързва картера на смесителната камера чрез струя карбуратор 0 2 mm, разположени под оста на дроселна клапа. Засмукване на газ върху него върви с двигателя при малко натоварване, и на празен ход. От друга работа на двигателя, по-голямата част от газа се изтегля през линия 2.
За отделяне на маслени капчици (които са суспендирани в картера на газ) е разположен пръх един разположен в полето на предния капак бутон.
Технически смазване услуга. Нивото на маслото в картера на етикета, поддържане на "P" (околностите му) тест-лентички (фиг. 27). Измерва нивото на маслото 2. 3 минути след спирането на двигателя е топъл.
запълване на масло картера и да я промените в строго съответствие с таблицата за смазване.
Отработеното масло изтича от картера веднага след пътуването, докато е горещо. В този случай, маслото се оттича бързо и напълно.
По време на работа на превозното средство следват датчика за налягането на маслото. сензор за масло аварийно налягане задейства, когато спад на налягането в системата 0.4. 0,8 кгс / cm2.
Топло двигателя на празен ход лампа може да светне, дори когато системата за смазване непокътнати. Във всички останали случаи, лампите на показва наличието на неизправност в системата за смазване, които трябва да бъдат премахнати веднага.
При откриване на повишена консумация на масло Проверете система на картера вентилация. Поддръжка на вентилационната система, трябва да се почиства след всеки TO-2 маркучи и пълнене с керосин компоненти и мрежи от депозити лакове
Фиг. 26. картера вентилация схема:
1 - пръх; 2 и 3 - тръбопроводи
Фиг. 21. Индикатор за нивото на маслото: а - Индикатор за нивото на маслото
Свързани статии