DTP7.
Аз също мисля за стриптизьорката - но не знаят къде да намерят или какво да правя. Ако той не работи по начина, описан по-долу, ще трябва да се изгради стриптизьорка
Благодаря от Игор Technochemistry, който е купил веригата на вариатора - той ясно присъствие обясни как да го кажем.
По принцип, за да се отстрани една ролка се поставя на масата. Сложих задвижва верига. Работете по-добре заедно. Mate свободен край на веригата дърпа на върха. В резултат пространство ролка добавя клин - аз използва дървена дръжка на чук. С него освен ролка бузите и веднага верига добавя дълбоко, предотвратяване на обратната ролка компресия. Натиснете ролка трябва да бъде, доколкото е възможно. Тогава един човек държи половината верига вграждане най-дълбоко в ролката, а също така помага да се настоява на свободния край на веригата. Вторият е вдяване на задвижващата ремъчна шайба в линия верига. В резултат на това, когато е поставена задвижващата шайба, робът трябва да бъде между бузите му. Ти трябва да бърза, докато цялата структура не се продава (все още се опитва да запази верига в дълбините на задвижваната шайба, предотвратяване го да се обединят), поставена върху ролка страна капака две. Ако сте успели да направите това, както и ролки седяха на местата си, а след това може да се каже, че е направено. Покрийте с ролки, поставени на пода и на върха на ролките, пуснати на цялото тяло на кутията. След това обърнете и внимателно махнете капака на ролките остават в организма. След това, ние поставяме шублер, пречисти ацетон чифтосване повърхност петно уплътнител и се събират всички вече за постоянно.
Написах в предишните публикации, които имах проблем след предишно разглобяване - кутия работи като приплъзване - при ниска скорост всичко е наред, но колата не се движи повече от 80-90. Освен инерция нараства, но не е имало напредък. Усещането е, че преобразувател на въртящия момент не е заключена. Въпреки, че аз проверила конкретно - може да бъде чут като соленоида работи, когато се включи запалването, тоест, с електричар трябваше да е в ред. Кой минах през хидравличен блок - почистване / измиване и е установено, че блокирането на преобразувателя на върха клапан въртящ момент (който е кликнал) стои накриво. За съжаление, клапанът не е сгъваем, и като каза, достъпно само във връзка с хидравличния блок. Но аз разтърси, се опита да го задържи в повече или по-малко в изправено положение. Сега разбрах и е защо имам тази грешка постепенно се взе. Просто Valve най-накрая стигнахме до правилната позиция и да стане нормално отваряне / затваряне на преминаването на течност.
Просто трябва да се разхлабят конусите на вала, веригата влезе в конусите и голям гребец. след което може да се постави върху втората ос.
Публикувано от andrealities
Имам същия проблем. Спорт мига 16 пъти и самостоятелно тест показа първи грешката. Аз отивам да си купя утре сензора и да промени себе си. Погледнах под капака на мястото на сензора, и не е ясно къде се намира. Кажете ми, моля, който е сам променил сензора, където се намира и как да свалите и инсталирате.
Намерени и премахна прост ключ към 10. Един може да се наложи някой по-долу на снимката от ляво на дясно - 1.skhema място на горната (вторични), сензор съществува; 2. Местоположението на горния датчик под капака; 3 - Премахване на горния сензора.
Публикувано от tuningator
Apex.
Сложете приемам една сергия за подмяна на колана си, ще направите, е да ми каже къде по-ниския сензор скорост и котката. номер? На всичко отгоре на всичко е просто.
31935-8E006 - ниска скорост сензор (остаряла статия 31935-8E002)
Това е, когато има:
Публикувано от Zemik
Не мога да намеря къде първично, вторично и къде сензор за скорост (един от тях се нарича горна долния други)
Горната е вторичен сензор
толкова по-ниска е основно
Днес, продължава анализът на вариатора. За да започнете работа по искане на работниците снимката на моя etakady:
Razbralsya днес с втората гайка, която държи лоста манипулирани режими varitora. След задържане на водата, главните оси, а друг клавиш, за да развийте гайката.
Това е нещо като варио, без giroklapanov единица:
Но вида на заснети хидравлични клапани блокират от другата страна:
Сега може да се направи оценка на състоянието на по-тесни макари и колан. Вижда се, че на ролка перфектен огледалото. Разменяйте не са видими. Статус на ролка от първото предаване яде, но не се вижда. Той ще има пълен демонтаж на варио. серт е и каишка:
Но това е само серт. защото каишката не се връзките, връзките са лесни за размножаване пръсти. Това може да се види в тази снимка:
Макар да е ясно, че е необходимо да се промени колана точно. От друга страна, не е ясно. Той показва пълно разглобяване на варио. Взех дома, блокче с хидравлични клапани. Начало спокойно да разглобява и изплакнете. Мога да направя смилане паста клапани гои виждат. Охапан отново Vario палет и отиде у дома си с хидравлични клапани блокират.
Продължавам да бъдат демонтирани. Корпус блок соленоиди отстранени преди развинтване датчика за налягане:
Ето един поглед на устройството с отстранените giroklapanov соленоиди:
Но sobsvenno разглобени хидравлични клапани блокират:
Аз продължавам варио тематичния анализ. Добре, че не знаех какво ме чака при отстраняване на вариатора. -100 знаеше точно би си помислил, преди да извадите вариатора. Всички доклади pshut: премахнато от диск, ски, стартер, понижава вариатора. В тези три фрази - работа за деня. Разбор, аз не се свали. Той свали резултат - пълен колапс. демонтирани етаж от колата, много винтове под mashinoy..nezvistno от. колекцията ще мисля колко.
В общи линии, какво да кажа. Ето една снимка:
1) Въведете ляво kolesa..snyaty задвижване. това трябваше да развийте монтаж багажник, по-ниската топка фугата и премахване на скарата от дъното. Тогава прецака-s..vynimali диск. Още от необходимостта да развийте Диск поддържа в продължение на 3 bolta..sleva просто премахнете privod..vot е проста - когато 20 минути или прецака. Ела с кола отстранени.
2) Изглед отгоре. половината от съдържанието не е преграда. Преди изваждането на варио snyatto всичко, което беше на върха. въздушен филтър, Akuma, стартер. и изключете маркучите и конекторите. също цял куп висящи.
3) Изглед отдолу. poddomkrachena..i двигател е в състояние на неопределеност. Сваляне на предния ски.
4) Varik..uzhe с отстранен Krška JAMA soshkivom и колан.
5) Всъщност капак с ролки и колан. Ролките са zerkalnymi..est няколко едва видими драскотини дори не са възприемани пръст. Трудно е и да nulevkoy..mozh net..posmotrim.
6) води.
В общи дълги спирания. напред лента единица измиване gidroklapanov..i късно преодоля вътрешностите Vario
Така че аз отидох в реновираният Варик 600 км, прави възможно, отколкото аз бих си позволила да се похвали, че операцията е била успешна. Когато ремонти не са намерили отговори на някои въпроси, въпреки изобилието от информация. Аз трябваше да бъде до.
Ето някои нюанси:
1. Подмяна на лентата без да се налага да се отстрани на кутията и съответно правото да се предяви до QR20 не е възможно без откачат правилните монтирането на двигателя (ограничена ролка колянна става). Не го освободите. Премахнато на наказателното поле, твърде много чипове е, исках да го разглобите напълно и се измива.
Да, и изпълнен, той попада през цялата система ще се стреми към устройството, макар че, по мое мнение, най-трудната част от работата - анализ на окачването. Всички ядки са тежки, управление на дюзите ставите неуспешните изобщо vypresovat трябваше да извиват обтегачите и брои завоите.
2. капака на кутията, без да сваляте ролките да премахнете неудобно, защото как да се люлее и shmyaknut само горната прилива. На всичко отгоре на кутията има отвор с резба, ако обрат с болта на задната страна (по-рано се отвиват всички болтове които държат капака) в малката разлика между капака и корпуса пъхна нещо като шпатула и болт за почивка в шпатулата да настоява на пропастта между горната част на капака и корпуса на
15mm. След това, доколкото е възможно, заедно приплъзване плоча пукнатина
Свързани статии