Kia успя да внуши "Сид" отличен дизайн и качество на Европейския интериор. Във втората част на Long-тест ще разберете дали тя ще се превърне в една и съща управляемост.
cee`d Осигурени два бензинови четирицилиндров двигател A Kia. Първият обем 1.4 литра и 100 к.с. Тя се предлага само в първоначалната конфигурация, а само с ръчна скоростна кутия. Нашата "Сид" е оборудван с 1.6-литров двигател с шест-степенна автоматична скоростна кутия с.
А данни ccording паспорт, 130-силни "четири" ускорява hechtbek маса 1300 кг до 100 км / ч за 11.5 секунди. Превозни средства с ръчна скоростна кутия го прави за една секунда по-бързо. Вярвам ти, само с максимален въртящ момент от 157 Нм оживява Kia cee`d едва след 4000 об / мин. Такава информация е достатъчна за шофиране в градски условия, но дори и тук сцеплението при дъна не винаги е достатъчно. В допълнение, газта силно погасява, реакцията настъпва със закъснение и контрол на ускорението неудобно.
За шест-степенна автоматична скоростна кутия, само една жалба - няма вида на спорта, което е малко, но той е в състояние да повдигне двигателя. Останалата част от предаването е направил нещо голямо. Електроника логични промени на предаването, и след няколко километра на тази логика се предава и на водача. Почти натисна педала на газта и автоматичната "Reset" с една стъпка, а ако се удави удар надолу на газта на предаването, са нужни двама, а дори и три предаване надолу.
С С течение на магистралата не е проблем. "Сид" и уверено държи 120 и 140 км / ч. Най-острият недостиг на динамика капани само при изпреварване, всеки от които трябва да се планират предварително, като прогнозира разстояние и моторни способности.
Аз е под колелата на добър асфалт, на cee`d готов да даде много забавно. Хечбек точно на линията и изключително упорит в бързо дъгата. В този случай, Kia демонстрира завидна плавност и спокойствие в кабината. Този корейски инженери са се вслушали критиците, се счита за първото поколение ненужно строг. В резултат, като се поддържа структурата на суспензия (MacPherson отпред и отзад mnogoryichazhka) настройки амортисьорите се променят характеристиките на пружините и твърдостта на каучукови храсти.
T EPER cee`d наистина благородна извисява над асфалта, като същевременно се поддържа комфорта на кабината. Благодарение на използването на по-дебел стъкло и подобрени звукоизолационни материали е станал по-тих в кабината и аеродинамичните шумове изчезнаха напълно. Само на калниците в модела като забравени, а основният източник на шум все още идва от калниците и барабаните на камъни.
"Сид" се справя с малките ями, асфалтови фуги, нежно презареждат чрез "изкуствени неравности" и почти безразличен към коловоз, дори и на големи 17-инчови джанти с гуми 225/45 R17 измерение. Но веднага след като по пътя се влошава, и колелата започват да попаднете на дупки по-сериозен характер на хечбека се променят.
D Дори и среден фовеята ехото провокира удари в суспензия, и да се закачи на неравностите продължителен завой, Kia и след това се опитва да скочи от траекторията на задната ос. Е, ако имаш в голяма дупка - чакам разбивката. Създаване cee`d шаси се извършва с ясен поглед към добрите европейски пътища.
Хо-важното е, което аз не бях в състояние да свикне - това е настройка на електрическа енергия. С Flex Steer функция, с която можете да промените степента на усилието върху волана, аз се случи да се срещнат по време на изпитването, pro_cee`d с три врати. След това намерете пълно разбиране, че не мога с настройките на волана. Между другото, той не работи, така че сега. В режим Comfort, колелото на паркинга буквално може да се върти с един пръст, но също така и с увеличаване на скоростта на волана са прекалено леки. Превключване към спорта волан забележимо по-тежък, но се оказа, усилието - пълно синтетично, което напълно убива обратната връзка. Оказа се, че е най-подходящият вариант среда Нормално, но тук по пътя на свой ред трябва да се коригира интуитивно. Шофьорът не се чувства връзката с колелата на рецепторите върху дланите.
P за тези неща, се оказва, че новата Kia cee`d има много предимства, но не и без загуба. Най-вероятно, вектор на развитие на КИА диктува на самия пазар. Все по-важно за днешния купувач се играе външен вид и ниво на оборудване. И с това "Сид", всичко е наред. Но настоящата реалност е, че с подходящ маркетинг подход, който не може да бъде достатъчно.
Следващата част ще обсъдим основните конкуренти, както и говори за разходите за поддръжка и застраховки.
Спецификациите KIA Ceed 1.6 MT
Свързани статии