Директно впръскване на горивото добавена стойност от естеството на дизелови двигатели и игривост обърна предубеждение за тях, колкото гол не е в състояние да се конкурират с динамични характеристики на бензина автомобили. Електронен дросел даде по-точни порции дозиране на горивото доставени до цилиндрите в съответствие с натоварването и двигател режим на работа, топлинна, която има положителен ефект върху мощността, разхода на гориво и екологичните показатели на дизеловите двигатели. И това даде дизеловите двигатели Common Rail?
Common Rail ( "общ път") се различава от другите разновидности на хранителни системи за дизелови двигатели с директно впръскване и електронно контролиран от присъствието на резервоара за съхранение (друго име - рампа), където горивото под високо налягане е готов за инжектиране. Този начин се създава високо налягане релса и горивни дюзи за впръскване са напълно отделен процес. Налягане се осигурява независимо от оборотите на двигателя и количеството на впръскване на горивото. Излишно налягане е по-високо в сравнение със системите, където подаването на гориво е отговорен за разпространението на помпата за високо налягане, което е важно за по-добро смесване. Състояние на "винаги готов" позволява Common Rail гориво не се доставя в даден момент, но на няколко порции и по-гъвкаво да се адаптират към реален режим на дизеловия двигател. С появата на Common Rail дизелови двигатели са достигнали ново ниво, не само за мощности, икономическите и екологичните показатели, но и са станали по-малко шумни и вибрации натоварване.
В същото време двигателите Common Rail система се оказа по-взискателни качество на горивото и по-малко устойчиви и при тежки условия на работа, отколкото предишните поколения на дизелови двигатели. Защо?
Какво става по-дълга
ниско налягане подаване на гориво помпа Common Rail система черпи гориво от резервоара и го доставя до гориво помпата за високо налягане. увеличава ефективността на помпата е по-висока, отколкото е необходимо за дизелов двигател, но основната маса на горивото не се използва за горене и за охлаждане и смазване апарати гориво възли. Излишък впоследствие се връща по обратната връзка. Между първия и втория помпи горивния филтър се намира, и това обстоятелство трябва да се обърне внимание в момента, но ние трябва да се върнете към него по-късно.
впръскване на гориво помпа, увеличава напрежението и да го инжектира в батерията. Налягането на горивото в акумулатора, измерена от датчика остава постоянна и чрез задействане на регулатора на налягането. Гориво от рампата чрез ограничител храна влиза в каналите, свързващи рампата с дюзи. Дюзите действат чрез електромагнитни сигнали и управляващия блок.
Сега уязвимост подреждането на такса помпа не след, а преди горивния филтър. Решетка помпа toplivopriemnikom осигури гориво фини примеси не могат. Ето защо, помпата преминава през значителна част от мръсотията, което подпомага нейното преждевременно влошаване. Кал изпомпва от резервоара към филтъра, помпата преди създава "тапа" съпротивление на потока, който тя трябва да се преодолее при същите, като допълнително натоварване намалява ресурса на помпата. Неадекватно сезон гориво, а падащото ИМ замръзване парафин, който запушва филтърът, се отразява и помпата за работа емисия.
Лишени от такъв недостатък Common Rail система с захранваща помпа, интегрирани в корпуса на помпата, но, за съжаление, преимущественото разпределение на автомобили, получена от помпата на инсталацията ниско налягане се поставя в резервоар или веднага след него. Когато налягането разработен грундиране помпа, поради износване и голямо съпротивление при протичане намалява, не може да се подава гориво към главната помпа рампата. Common Rail които не са включени в работата и в случай на отказ на налягане сензора - блок за управление, без да се налага никаква информация за натиск ", смята", че налягането не е там. И тогава проблемът се превръща в проблем за сервизи, които ще се отговори на въпроса: не налягане наистина чука или датчик?
Въпреки това, в електронната част на експлоатационни условия Common Rail не са отразени толкова като към "механиката", която включва в допълнение към помпата и налягането регулаторът все още в рампа хранене и дюза ограничител. В допълнение към дълготраен и надеждна работа на Common Rail, че е важно да се знае, че не е виновен и какво да се прави, толкова дълго, колкото е възможно да не се сочат с пръст и след това да плащам за тяхната подмяна.
Какво да се прави
Филтър блокира пътеката на механични примеси на възли на оборудването за гориво. Подобно на други видове горивни системи, Common Rail апарат също изисква инсталирането на картер вода от водата през капачката за източване трябва да бъдат периодично се отстранява. Обикновено, филтрува се и картер са комбинирани в един корпус. Ако има автоматичен индикатор за филтриране на вода източва непосредствено след лампа запалване съответния контрол. Инсталирана в ръчните интервали за подмяна на филтъра и обикновено е 30 хиляди. Километри, е желателно в нашите условия не е само да не надвишава, но също така и за намаляване до 20 хиляди души. Км. Много производители на филтри, обаче, както показва практиката, най-добре е да се замени използва производителя филтър, който доставя продуктите си на фабрика поточната линия. Можете да опитате да разберете, чиито филтри са оборудвани с дизелови двигатели Common Rail определена марка, например, от един търговец.
Ако е възможно, преди да попълните в кола, за да защити туба гориво или цевта - повече от това няма. За предпочитане всеки 50-60000. Км за почистване на резервоара за гориво. За тази цел резервоарът трябва да се отстранят и да го премахне за отлагане на замърсявания механично или чрез промиване под високо налягане. След почистване на резервоара, когато вероятността се елиминира, че препарат добавката се добавя към гориво "асансьор" кал в резервоара и да го изпратите на друго оборудване, възли гориво може да използвате препарати система за доставки за пречистване.
В offseason, когато бензиностанцията все още не е започнало да продава зимата дизелово гориво, както и в системата за захранване не осигурява гориво за отопление, което не е в колите на северната версия, можете да използвате ANTIGEL. Но за да се подобри възможността за изпомпването през филтъра чрез разреждане дизел бензин или керосин, която често се практикува в старите дизелови двигатели, не е възможно - влошаване на смазващите свойства на горивото, което направи за по-строги производствени допуски оборудване Common Rail изпълнен. За да се компенсира влошаването на маслото на двигателя, чрез добавяне на гориво, което е също рядко се направи на по-стари дизелови двигатели, това е нежелателно, тъй като на вероятността от коксуване на дюзи.
Какво друго
Специалистите препоръчват да се запълни колата само на бензиностанции достоверни. Когато планират дълги пътувания не бива да се забравя, че Common Rail дизелов двигател не може да се управлява с ниско ниво на горивото в резервоара. Вода и мръсотия уреждане на дъното на резервоара, където нарастването на ниско ниво на помпата и се изпраща чрез системата. В софтуерни системи, мнозина смятаха тази възможност, следователно, контролната единица може да не е достатъчно с гориво в резервоара, обикновено автоматично спиране на двигателя. За тази възможност и ние трябва да не забравяйте да се опита да рестартира дизеловия двигател. Не забравяйте също така за смазване и охлаждане? Така че, ако електронния блок за управление се поставя на жилища topnasosa, а след това е горивото за охлаждане на течности. Когато дебитът на горивото не е, и машината продължава да упорито се носи в кълчища, може да изгори управление.
присъда
Няма алтернатива. Благодарение на многобройните предимства, появяващи се преди малко повече от 10 години, Common Rail към днешна дата е взел с господстващо положение сред системите за дизелови електроцентрали. Но това е по-евтино за ремонт оборудване за впръскване на гориво, не, но при тежки условия на работа, за да се подобрят. Ще се наложи да промените навика да се зареждат дизел, отколкото искате, когато искате да служите, да забравим за влекач и други нестандартни начини да се изпълнява.
Обичам страната си. но мразя правителството!
Свързани статии