www.abw.by/news/147851/
Враговете на системата Common Rail на: експерти казват,
Новини Беларус
Враговете на системата Common Rail на: Кажете мнението на експерти, че Common Rail - това е скъпо и проблем преобладава сред мнозинство техник. Въпреки това, малко хора се интересуват от гледна точка на процедурата за подмяна на филтъра елементи или основни правила за работа на превозното средство. Днес, заедно с експерти SRT "Common Rail Service" обсъждане на общи проблеми на системата.
- Може би най-често се сблъскват собствениците на автомобили с Common Rail, независимо от това дали системата инжектиране на производителя се използва в колата, тя става "коксуващи" инжектори, на всмукателен колектор - започва Павел Колос, директор на "Beltehnodizel". - Но причините за това могат да бъдат няколко. Първо, износена дюза се увеличава доставка на гориво, което води до повишаване на натрупването на сажди. Ето, дори и ако стабилното функциониране, отнема му време - естественият механично износване не е бил отменен. На второ място, понякога в много голяма степен помага на собственика на колата "кокс", за да се натрупват. Бавно езда при ниски обороти и бавен ускорение насърчава запушване EGR клапан и филтъра за частици. Хората отказват да се разбере, че не е достигната необходимата температура в горивната камера в такива режими. Навикът да отида почти празен наследена от 90-те дизелови. Видима икономия на гориво след това се превръща в най-добрия почистване или смяна на EGR и филтър за твърди частици. Това се случи, че проповедниците на "пенсия" стил карат почти с юмруци втурнаха към нашите майстори, когато тези, при диагностицирането на "размотавам" на двигателя до 3000 оборота в минута, "Какво искаш да разбие колата!"
Друг често срещан проблем - механичното износване на цялата дюза. Тук отново, това може да се носи като цел на време и ускорена режим, който се определя от повишено количество на странични замърсяващи частици в системата: резервоара, тръбопроводи и т.н. Ясно е, че това води до използването на некачествени филтри, интервали на смяна небрежност, както и желанието да се запишете на дизелово гориво, когато резервоарът получава течност с неизвестен произход.
- Нашите експерти веднъж изправена пред случай, когато е трудно дори да се дефинира какво е бил покрит в резервоара - от миризмата на състава на нарязан в очите му - потвърждава Павел. - Какво си помисли, че собственикът, когато той реши да експериментира, не е ясно. Колкото и странно да звучи, но не по-малко важно е правилното монтиране на филтърния елемент: много автомобили оборудвани със система за впръскване CR Bosch, неквалифициран смяна може да доведе до факта, че суровия петрол ще спадне допълнително през горивната система. В другата крайност гараж услугата - използването на старите пожароустойчиви дюзи за измиване след демонтажа на старото или използването на закрепващите винтове, които не могат да осигурят желания стягане.
На този Jeep Grand Cherokee монтиран двигател с Mercedes-Benz. На няколко станции са се опитвали да демонтират дюзата, нарязани люка в задната част на предното стъкло, така че да не се отстрани на двигателя, но всички без резултат. Собственикът донесе колата за нас. Ако се прилага във времето за решаване на проблема може да бъде много по-бързо и по-евтино. Нека да се борим!
Всъщност, основната диагноза, ако машината продължава да карам нормално, не отнема много време. В зависимост от характеристиките на споменатите специалист притежател може да се съди от дима, динамични характеристики инжектор слушат работа. След това ще се свърже компютъра си и да изпрати джетове и topnasos да стоят, за да се провери дали данните отговарят на плана за изпитване, ако е необходимо. Ако механичната част е ОК, търсенето се разпространи и в електротехник.
- Един от най-трудните за диагностика - проблем в електрическата част. Често, проблемът може да бъде Очаквайте напускане на човек страда в продължение на няколко дни, а когато става въпрос за нас, че машината стартира като късмет ще работи перфектно. Има много случаи на неизпълнение от страна на звеното за контрол, когато това се изисква повторно въвеждане или замяна. Но "забавно", само когато собствениците искат помощ и в същото време държат обратно на истината по отношение на условията на работа и обслужване ... - казва директорът на "Beltehnodizel". - Този филтър "е заменен с само преди няколко дни." Според собственика, разбира се. Но цветът на филтърната хартия наведнъж става ясно. Не признавам, че самите те са се опитали да развийте дюзата, сложи друг тип филтър, отрязвайки твърде много, се отрече, че те се опитаха да започне колата с теглене на буксир. Какво не виждам достатъчно! Или се намира на така наречените "ekonomschiki": понякога почистване на горивната система, включително резервоара, просто изисква и клиента във всеки - не вярват на думите на експерти. Не е като задвижвани стотици километри до ремонтираните дюзите, се завръща с наведена глава, колата на камиона за теглене - скъперник плаща два пъти, както се казва. През втората снимка - разтопена филтър: собственикът просто забравих да изключите нагревателя на гориво. И това се случва!
И как преминаването към Common Rail за беларусите?
Както показва практиката специалисти, които участват в ремонта на горивни системи Common Rail, в допълнение към нормалното износване и индивидуалните слабости може би основната им враг - невежи шофьор. Ниска култура на експлоатация и банална непознаване на основни изисквания на услуги отрича Основното предимство на дизела - нисък разход на гориво. Между другото, качеството на самата горивото също прави свои собствени настройки. Време е да осъзнаем, че съвременните автомобили не понасят пренебрежение към отношението му и живота на много компоненти, включително и на двигателя, е особено зависима от качеството на използваните части и спазването на препоръчаните интервали за подмяна.
Алекс Khvoshchinskiy
Фото от Глеб Malofeeva и архивни станции "Common Rail Service"
ABW.BY
Свързани статии