Предложеният материал за сервизни центрове за обучение допълва неиздавани брошури за самообучение: - SSP № 56, 6-степенна автоматична скоростна кутия 02E. - SSP № 75, 7-степенна автоматична скоростна кутия 0AM. Тази брошура е насочена към основни технически изменения, тъй като освобождаването на над ЕСП. Основната част от брошурата на обучение, посветени на правилното изпълнение на диагностично автоматична скоростни кутии 02E и 0AM, намиране на причините за проблеми и неизправности, които могат да възникнат по време на експлоатация на преносните, както и методите за тяхното отстраняване. В допълнение, брошурата съдържа връзки към съответната документация за поддръжка.
Диагностика на автоматична скоростна кутия 0AM
Диагностичния стенд VAS има следните режими:
- Водени откриването на повредата.
- Водени функции.
Електроника скоростна кутия изпълнява следните функции:
- Идентификация (инсталация информация).
- Кодиране на контрол кутия единица (код 20 до 02E и 0AM).
- Четене на резултатите от измерването.
- Основна настройка - напълно (проверете преминаване зъбни колела, регулируем въртящ съединител за задвижване единици).
- Основна настройка - неутрален (само преди да замените мехатроника, всички контроли са в неутрално положение).
- Адаптиране.
- Запазване на грешки в дневник на събитията.
- Обработка на резултатите от измерването и ги показва в блока измерена стойност.
Промяна на основните настройки се извършва след:
- инсталации мехатроника.
- инсталации предаване.
- скоростния лост.
- Настройки други управляващи устройства (например контрол на двигателя единици), ABS или диагностичен шина за данни интерфейс (съвместна работа интерфейс).
Основният Предаването на неизправности 0AM и техните средства за защита
Най-често срещаната грешка
1а. - Колата не се движи, няма връзка с кутия с трансфери.
2а. - Не комфортно потегляне (с шокове), грешки в регистъра на събитията - P0841 02115X или 02113 сензор 1 хидравлично задвижване налягане - неправдоподобно сигнал.
3а. - Металик шум, когато шофирате по неравен път, няма грешки в дневника за събития, версия на софтуера не по-ниска от 21xx.
4а. - Някои програми не са включени в регистъра на събитията, съхранени грешки.
5а. - не удобно потегляне (гърчове по време на ускорение, особено при движение нагоре или пълно натоварване).
6а. - Не комфортно потегляне или софтуер ускорение версия 21hh и по-горе, няма грешка в рекордера на събитията, като съединителят според блоковете на измерените стойности са нормални.
7a. - Не е удобно ускорение, вибрации за плавно ускоряване на втора предавка при ниски обороти, версия на софтуера 21hh и по-горе, няма грешка в рекордера на събитията, като съединителят според блоковете на измерените стойности са нормални.
8а. - Забавяне превключване на предавките и влошаване на круиз контрол модел 1.6 TDI CR 77 кВт.
9а. - Шумът от скоростната кутия, 6 предавката не се включи, R073V грешка.
10а. - индикатора за предавка мига, автомобилът не се движи.
11а. - индикатор предавка свети, колата не се движи.
12а. - предаване / прехвърляне не е включен.
13а. - Трансфери не се пренасочват, зъбни лампа мига.
подмяна части за грешка
1b. - След смяна на мехатрониката база инсталацията е неуспешна, едно от съоръженията, не е включена.
2б. - След смяна на съединителя база инсталацията е неуспешна, предаване X не е включена, параметрите
съединителя извън обхвата.
Важно: Ефектът на грешката върху поведението на превозното средство и диагностични резултати трябва винаги да се разглежда и оценява заедно. Ако се съсредоточи само върху записа в регистъра на събитията, може да се избере правилния начин за ремонт.
подмяна части за грешка
След подмяна на мехатрониката минава основната настройка.
Резултати от диагностиката:
- След смяна мехатроника преминава основна настройка; Това води до код за грешка.
- В рекордер магазините на събитието следните кодове за грешки: Стигнали сме до горната граница на съединител корекцията.
- следните кодове за грешки, се съхраняват в записващото устройство на събитието: например, предаването на X не е включен и не е в регулация.
Препоръка:
- Проверка на съединителя прът пластмасова капачка (ако се използва посредствено инструмент инсталация, или ако се извършва неравномерно, капакът може да се отдели и загуби).
- Проверка на свързващ прът. Ако вал е в неправилно положение, съединителят може да бъде частично включен следователно входящия вал може да се върти (скорост на въртене тест съгласно блок MWB измерена стойност 5.3 и 5.4).
- Премахване мехатрониката, отново се регулира позицията на следящия в мехатрониката (25 мм) и неутрално положение на задвижващите механизми в скоростната кутия. След това поставете мехатрониката.
Превключване на предавките забавяне и влошаване на круиз контрол модел 1.6 TDI CR 77 кВт.
Резултати от диагностиката:
- След смяна съединители преминава основна настройка; Това води до код за грешка.
- следните кодове за грешки, се съхраняват в регистратора на събитие: прехвърлянето на X не е включена.
Причини и препоръки:
- корекция Доклад празнина в ангажиране (мрежест модел постоянно включен); това се дължи на удар на съединителя комплект редуктор при инсталиране на колата (в блоковете на измерените стойности MWB 5.3 и 5.4 отразява въртенето на първичния вал, дори в позиция Р). В такива случаи, нов съединител комплект трябва да бъде инсталиран.
- Грешно изчисляване на цели за съединителя. При използване на неподходящи нови съединител шайби могат да бъдат необратимо увредени. Новите измервания и изчисления, е необходимо да се инсталира може да се наложи да се извърши нов съединител.
- Проверка на съединителя прът пластмасова капачка (ако се използва посредствено инструмент инсталация, или ако се извършва неравномерно, капакът може да се отдели и загуби). Определете пластмасовия капак.
- Проверка на свързващ прът. Ако вал е в неправилно положение, съединителят може да бъде частично включен следователно входящия вал може да се върти (скорост на въртене тест съгласно блок MWB измерена стойност 5.3 и 5.4). Инсталирайте съединител прът в правилната позиция.
Свързани статии