Средна скорост на буталото дизелов двигател се състои от глава, бутало и водач (скорост на багажника) е част от така наречената "полата" на буталото.
В повечето конструкции двигатели за производство на бутала, използвани износоустойчив материал с добри механични свойства при повишена температура. По този начин качеството на желязо има марка SCH24-44, MF 28-48, MF 35-56, 45-0 RF, HF 50-1,5.
За да се намали теглото на буталото, а оттам и намаляване на инерционна сила причинява допълнителни напрежения, бутала са изработени от алуминиеви сплави Am 12, AK2 с ниска плътност и висока топлопроводимост. Въпреки това, алуминиева сплав е 2 - 2.5 пъти коефициент на линейно разширение в сравнение с чугуна, така че алуминиеви бутала, монтирани в клирънса работен цилиндър с голям монтаж.
Стомана се използва за производство на глави в композитната структура на високо ефективни двигатели бутала.
Високи термични напрежения евентуално намалени чрез използването на материали с висока якост. Термични натоварвания неизменно водят до натрупване на някои щамове независимо от избора на материал. Допустима деформация се определя чрез разделяне на допустимото напрежение на еластичния модул. Материал характеризира висока якост на опън не трябва винаги има предимство пред материал с ниска якост на опън, ако стойността на модула на еластичност равни. Сред важните характеристики, които позволяват да се избегнат високи топлинни деформации са добра топлопроводимост, която осигурява малки температурни градиенти, и нисък коефициент на топлинно разширение.
Бутала дизайн има значителен ефект върху тяхната интензивност на топлина. Охлаждането на буталата е неизбежно свързан с възприема въздействието на топлина се намира в контакт с тях в маслото. Всяка бутало част от топлината се предава към стените на цилиндъра и в охлаждащата вода или въздух през филма масло, което се разделя на буталото и втулката. В най-простите решения за проектиране този начин премахване на топлина е широко разпространен. В допълнение, по-малка част от топлината се отстранява масло от картера хвърлят върху вътрешните повърхности на главата и тялото страна на буталото. Пистънс, предвидени за мощни двигатели изискват по-ефективен метод за отвеждане на топлината. Съответното увеличение на топлопредаване от буталото чрез спрей върху вътрешната повърхност на смазочното масло може да се постигне, ако поток организира масло насочено като струя, изтичащи от горната част на мотовилката.
Други методи за охлаждане на създаване в короната на буталото на вътрешните кухини или канали, през които протича масло. В някои проекти на бутала такива канали се използват, за да ги запълнят изцяло с масло. Пасажи специално екзекутирани малко напречно сечение, за да се увеличи скоростта на масления поток и по този начин да се постигне коефициент на висока температура. В други конструкции използвани голяма кухина с широки канали, през които могат да преминават едновременно масло и въздух. Тези кухини са само частично запълнени с масло, което при се разклаща движение на буталото. Този тип охлаждане на буталото е наричан често коктейл. Високите местни стойности на скоростта на движение масла осигуряват добър пренос на топлина. Примери на различни конструктивни решения за охлаждане на буталата са показани на Фигура 3.1.
Фигура 3.1 - бутало охлаждане
1 - спрей; 2 - фонтан; 3 - камера; 4 - чрез намотката; 5 - коктейл; 6 - камера (композитна структура)
За да се гарантира минимално триене багажника страна на цилиндър ръкав трябва да бъдат добре смазани. Въпреки това, излишък лубрикант и работа страничните повърхности на пръстените на компресия води до повишена консумация на масло и интензивно кокс отлагане в жлебовете.
От картера на стената на цилиндъра е хвърлен много масло, както и предизвикателството е да се осигури необходимия баланс между количеството на маслото подава към страната на багажника и пръстените. Този контрол на масло храна чрез използване на допълнителна специално монтиран разпределител масло пръстен.
Изграждане на светлина бутало сплав
В неохладени структура бутала, при които голяма част от топлината се отстранява в стената на цилиндър, за да се осигури достатъчно ниско
температура пръстен зона необходимо да се осигури широк път отстраняване на топлина от дъното. Илюстративни успешно в този момент дизайн може да служи буталото е показано на фигура 3.2.
Фигура 3.2 - Температура област на буталото се охлажда чрез пръски
Това бутало има голямо напречно сечение на прехода от дъното на стените, и долна част колан пръстен жлеб намалява рязко. Такова решение е типичен на буталата на леки сплави, използвани във високоскоростни двигатели. Подобна форма като буталата с масло охлаждане струя.
За директно отстраняване на топлината от зоната на буталните пръстени прибягват до въвеждане в главата на буталото, когато леене охладителната серпентина (чертеж 3.3).
Това решение обикновено се търси в производството на бутала на алуминий - силициева сплав предназначени за високопроизводителни двигатели с голям цилиндров отвор. на него намотка с функция охладител изпомпване масло и изпълнява, както се вижда от мястото на изотерми е топлинна бариера между главата на бутало и пръстените на коланите. Това предпазва лентата от прегряване пръстени и едновременно позволява да се поддържа достатъчно висока температура на главата на бутало от горивната камера.
Фигура 3.3 - бутало сплав с охлаждаща серпентина.
Дизайнът на композитен типа на буталото
При проектирането на високо-бутални двигатели е необходимо да се осигури ефективно охлаждане и защита на главата на лентата буталния пръстен. Пример за оптимално решение на този проблем може да бъде съставна дизайн бутало, показано на фигура 3.4.
Свързани статии