багажника бутало
Всички багажника бутало има бутало пин дупка, чиято ос е перпендикулярна на оста на буталото. [16]
Разширено странична повърхност багажника бутало (за наблюдение нормални сили на механизма на коляновия вал) се използва beskreytskopfnyh компресори. Багажника бутало направена от високо качество чугун или алуминиева сплав. За малки бутала (диаметър 50 mm) чугун се използва без уплътнителни пръстени, алуминиеви сплави или нисковъглеродна стомана автомат. [17]
Малкият диаметър на цилиндъра на втория етап на тези машини не ви позволява да поставите главата на буталния прът в този етап. Следователно, в тези компресори се използват диференциални багажника бутало с олюля под първата секунда. Въпреки това, тези машини имат недостатъка, че. [18]
Бутала beskreytskopfnyh компресори са силно развити странична повърхност и изработени от висококачествена чугун или алуминиева сплав. За да се избегне изтичане от компресорна камера изпарения като багажника бутални обикновено два или три О-пръстени и един масло скреперните ключалки. Запечатването се осигурява от еластичността на пръстените и парното налягане на буталото прониква в каналите. [19]
Буталото - подвижната част на устройството се припокрива цилиндровата секция и се мести по оста си. Пистънс са багажника-бутало, ротационен и диференциал. Далечна бутални компресори, използвани в beskreytskopfnyh са свързани към свързващия щифт прът топка Nirni бутало. В първите етапи използване алуминиеви бутала, и второ, за да се балансира инерционните сили - желязо. Дискови бутала, използвани в кръстоглави компресори. Пистънс за първите етапи направени леки (алуминиеви кухи очила), втория етап буталата сплав - желязо. Диференциални бутала се използват за двете - или тристепенни компресори, в която цилиндри са разположени на същия прът. [21]
багажника бутален бутален двигател водеща част е неговата цилиндрична част (пола), или багажника. Бутала багажника бутален двигател се разделя на интактен (Фигура 71, б.) И съединение (Фигура 71, в.) - с главата разглобяема бутало и вложка за фиксиране на щифта кротушка. Произведен в багажника бутало с принудително охлаждане, и без него. Обикновено масло охлаждане, водно охлаждане понякога се случва. Принудително охлаждане се използва за буталата на силовия цилиндър 74 кВт или повече, и за двигатели високоскоростни бутални с високо термично натоварване. [22]
Те имат дъно и цилиндрична повърхност, която се състои от две части: горната част на лентата с уплътнителни пръстени бутални и долната греда или пола, носещи скреперните пръстени. В високоскоростен багажника бутални компресори, използвани от алуминиева сплав или чугун олекотена конструкция. [23]
Багажника бутало свързан директно към мотовилка чрез бутален щифт. Цилиндричната повърхност на буталото включва горна лента и пола. В горния пояс избран уплътнителен бутален пръстен в пола - скреперните пръстени, чиято цел е да се премахнат маслените частици, влизащи в картера. Trunk бутало обикновено се използват в стъпките на едностранни действия. Ето защо, те вземат нормални сили, възникващи по време на работа. [25]
Природата на износване на бутала, зависи от вида, проектните характеристики и качеството на инсталацията. Вертикална багажника бутален компресор се използва и дискови бутала. При нормална работа на tronkozyh бутала носят цилиндрична външна повърхност и повърхността на буталото ПИН отворите и каналите за бутални пръстени на. Ако пукнатини не поправят багажника бутало - брака им. На компресорите хоризонталните бутални използват чугун и стомана или ковани бутала заварени. Типични дефекти хоризонтални бутални компресори - за износване колани и бабит запечатване заваръчни наслагвания на дъното на буталото на (граница на износване е не повече от 0 до 2 мм 100 мм диаметър на буталото); износване на уплътнителните полочиха ленти, съединени с яката и ходовата гайка; пукнатини в заварени диференциално бутало; завинтване и попадащи в движение в цилиндъра тръби все още мъниче от чугунени бутала. [26]
Страница: 1 2
Сподели този линк:
Свързани статии