Инструменти.
Налице е набор от инструменти, без които не може да се приема замяната на мезенхимни стволови клетки, нищо няма да излезе от това. Колко пъти - rassuharivatel клапани. Ние използвахме rassuharivatel на ВАЗ 2108-2109. Ако не го направите достатъчно. Лесна за работа с тях на chetverochku-минус, но доста поносимо. Адаптиран. Номер две - гребец GMT. Без него фиг vykovyrnesh стари мезенхимни стволови клетки. Номер три - zapresovka GMT. Всички самостоятелно направени тръби не канал. Porvosh MSK и цялата работа в канала. Е, дори и за vykovyrivaniya бисквити, ние използвахме един малък и мощен магнит за гъвкав маркуч. Комплект глави ключове Apelas CS-4094 PMQ (94 човека).
подмяна технология.
Важно! Зъбно колело на камера, която е колан времето, има етикет OT На капака на клапана от върха, има реципрочен етикет OT Две етикети преди демонтаж да се комбинират. При това положение, първата и четвъртата цилиндъра са в горната мъртва точка (ГМТ). Т.е. клапана на първия и четвъртия цилиндър не се провали и ще разчита на цилиндъра. Crank двигателя чрез премахване на искрата е най-добре. По-лесно ;-)) в съчетание с етикети. Вземи тебешир и причини риск за колана с времето на, КРУ на вала колело и капака клапан за какво ще бъдат в съвета не се измества във времето момент. Освободете обтягане ролка Timing колан, внимателно зареже колана времето и го завърза в опъването на тел, така че не се маха от коляновия вал. Махнете капака на клапана. Пред нас е камера. ВАЖНО! разпределителен вал лагери. От колана времето на 2E напусна 1-2-3-4. Освобождаване напречни лагери 1 и 3. Малко дърпа кръст лагер монтажните болтове на 2 и 4. Премахване на лагерите 1 и 3. кръста, нежно освободи лагерите 2 и 4. Премахване на лагерите 2 и 4. ВАЖНО! Не бъркайте носещите точки. Внимателно отстранете разпределителния вал.
Важно! Позицията TDC на първия и четвъртия цилиндър може да се променя само в първата MSC и четвърти цилиндър. Вторият и третият клапан без затънтено попаднат в цилиндрите!
Премахване gidriki. Важно! Gidriki сложи намордник нагоре, объркани в места, те не трябва да бъдат! Това е заветната цел - една чиния с zasuharenaya клапан под двата извори и MSC. Rassuharivaem клапан (коремни преси много удобно изкореняване магнит), премахване на плоча, извадете двете пружини. Проверете разстоянието на клапан (за мен това е, но все пак IMHO можете да живеете), облича старата MSC гребец дърпа старата MSC. ВАЖНО! Включени с новия MSC (I се GETZ) са пластмасови тръби (prezervativchiki, 2 бр.) За дюзата CMC към вентила. Не забравяйте да носите новата центъра за провеждане на вентила чрез тях! В противен случай има риск да се прекъсне вътрешния ръб на прорезите на MSC, където се вмъкват вентила в бисквити! След това цялата работа за нищо. Обърнете opresovki MSCs на дорник дюзи, MSCs вмъкнати в нея, поръсени щедро от MSCs Балон силиконова грес и вентил с предварително облечена върху него prezervativchikom (MSCs rekomendut смазване маслото на двигателя, но GMA препоръчва sbryzgivat силикон). Внимателно се облича мезенхимни стволови клетки на вентила, да вземе в ръка не е голям чук и подслушване _LEGKIMI_ шиш MSCs на вентила. В този момент, когато мезенхимни стволови клетки има в канала на звука ме удари. Всички MSC седна на стола си. Ние въведат плоча пролетта и zasuharivaem вентила. Ние извършваме този процедура с две от най-първия и четвъртия цилиндър клапани.
ВАЖНО! След мезенхимни стволови клетки, първи и четвърти цилиндър въведе комутационна вал. Затегнете кръст от ръцете на лагерите 2 и 4. Освен това, в ръцете на кръстосани лагери 1 и 3. Издърпайте не много! Облечи на колело комутационна апаратура за времето вал колан (на етикетите!). Ние простират колана времето. Превъртете двигателя четвърт оборот, така че маркировката на КРУ вал OT Той беше в капака на кръстовище клапа. Проверете дълго отвертка позиция, в която на втория и третия цилиндри гърнето (в отвора свещ точно Отвертка вложка, тя трябва да бъде почти веднага се опират на цилиндъра). All. Вторият и третият цилиндър в ГМТ. Премахване на разпределителния вал. Промяна на MSC при втори и трети цилиндър.
Моменти на затягане на вала комутационни - 2 КРФ или 20nm. Накисване тях! Спряхме динамометричен ключ. Поставянето лагери 2 и 4. След това, лагери 1 и 3. вентилната капачка се затяга до 10 пМ или 1 KGF.
При монтажа обърнете внимание на етикета! Да не забравяме и при отстраняване на колана времето, за да го оставят на вала марка на колело и комутационна апаратура с тебешир! След инсталирането на КРУ вал, ние също се проверяват етикета OT комутационна апаратура върху вала и марката в полето в близост до карданен вал на колене. Всички съвпадение. OT и тук и там.
All. Освен монтаж, както обикновено. За събота, с почивка за обяд с приятел, ние сме променили WCS в два мотора до 2Д. Аз и него! Преди това нито той, нито аз притежавам мезенхимни стволови клетки не са се променили в никога 2E. Ръчна, интуиция, ръцете растат от раменете 😉
Свързани статии