Жлеб спирачни дискове
За пореден път доказа своя собствена кола, която се яде през спирачните дискове - безполезна работа. Имам доста дълъг опит по този въпрос. Някъде имаше трепет на спирачния педал, който се балансират колелата не са отстранени по време на изпълнение 80.000 km.
След това се измерва с изключващи дискове индикаторът избор, резултатът е вълна отляво и дисбаланса на 0.045 отдясно и осем дисбаланс е 0.1. Повишаване на превозното средство и да се върти на предните колела, открих, че побоят в педала отива от правилния диск. От ляво шок не се усеща.
Двете дискове се отстраняват, като ги маркира и победи точка машинно на струг за странично биене.
Веднъж инсталиран и първоначално работи като "по часовник". Но след 8000-9000 км. Той започна малко значително раздробяване на спирачния педал. Веднага прави нови измервания на ритъма. На лявото колело максималното отклонение е 0.04. За значителен биене на спирачните дискове е малко нещо. И тук на правилния диск, се появи отново осем нарушаване на старите, и отклонението е достигнал 0.8.
След един месец от биене на спирачните дискове стават по-зле пробег възлязоха и дойдоха до времето на подмяна на Зъбни ремъци, филтри и масло на двигателя. В същото време, и реших да си купя нови спирачни дискове, защото смятам, че да се изострят старите спирачните дискове загуба на пари.
Преди изваждането на старите, те са измерени, и това е, което е на снимката:
Как да се премахне биене на спирачните дискове
Както вече бе споменато по-рано, всичко се върна в изходна позиция, но по-бързо и 10 хиляди. Не е отминала. Вътрешни напрежения в метала направиха мръсен акт. Но този експеримент не свършва дотук. Имаше желание да се премахне и повторно обработени колела до нула. Задайте обратно в колата и да видим какво ще стане.
Просто се инсталира на автомобили нови дискове са измерени индикатор и на двата диска, намерени в побоя над осморка с дисбаланса на 0.05 и 0.06, което е изненадващо. Но след напускане на сърцебиенето на услугата е бил открит.
На следващия ден, премахване на колелата, измерен на биене на спирачните дискове. Това е не по-висок от 0,02. Обяснението за това е съвсем проста - един малък винт на главината не привличат диска, както е необходимо. Само затягането на болтовете на колелата седна на мястото си.
Малко за характера на удара на педала. Какъв тип спирачен диск кривина по-голям ефект върху сърдечния ритъм в подножието?
Когато стойностите на удара, които бяха в този случай, т.е. Осем с отклонение от повече от 0.8. Но понякога се забавя инерцията на автомобила при спиране в края, най-вероятно се дължи на "вълна". Тъй като дълго блок, те се намират на ръба на гърбицата спирачния диск, като че ли се отблъсна от него и да се създаде ефекта на своята по-голяма дебелина на това място.
От друга страна за подкрепа тампон дизайн трябва да компенсира осем. И така, на педала не удари само при ниски скорости, но с много висока скорост, побеждавайки ефект е достатъчно забележима. Това се дължи на масите на елементи, които са включени в инхибирането. При висока скорост подкрепа колело трябва да има време да се люлее при тази честота.
Но някаква критична маса в ускорението е налице, и подкрепата не е в крак диск път, който води до катастрофа с раздрусване, че се усеща на педала на спирачката.
Свързани статии