Добър ден.
Сега ще обясня малко защо реших да направя серия от такива записи.
1. Показване на проектните недостатъци на модела.
2. Покажете странен тъжен опит.
3. Осъществяване на мислят безразсъдно.
4. Анализ и да разберат някои от ситуациите, които възникват по пътя.
5. Погледнете машината от другата страна и да научат повече за него информация.
6. С тези записи в Диск 2 не.
Chevrolet Niva принуден да излезе от коловоза.
емисиите на Chevrolet Niva от пистата на porvorote.
Нива плъзгачи с остър маневриране.
Пресаждането с 3D Niva Chevrolet Niva, аз мислех, че проблемът с емисиите от пистата ще бъде много по-малко. И тук и там, все едно, такъв Niva колата, която винаги трябва да е на чая. Много чести емисиите от пистата са свързани с продължителен габарит на колата по време на шофиране по пътищата Niva не може да получи останалата част от машините в дългосрочен създадена място. Тъй като се сблъсках с този проблем много пъти, за всеки по нещо, разработен някои правила шофиране през зимата. Искам да споделя моя опит, както и да слушате вашата гледна точка по тези въпроси на.
За себе си, аз се развили тези предпазни мерки.
1. Гумите трябва да бъдат скочиха и винаги зимата. Отидох на Кама Flaim, тази гума не прехвърля песен и лед. В допълнение, той не е предназначен за зимата, просто достатъчно да погледнем на протектора. На това, че само гуми, предназначени за зимен и имат бодли. Не е нужно да отидете на Cordiant Off Road през зимата и други кални гуми.
3. Още се опитвам да не ходят на пистата и авансът да се коригира в дясно и да го давате под колата. Този метод може да използвате много известие Nivavody, но не винаги може да се прилага.
4. Също така уведомете хотела предварително, за да се намери отсечка от пътя, без много трафик, за обучение в екстремни ситуации и малко практика.
5. Аз лично съм в случай на подхлъзване, леко избледнява върху педала на газта и завъртя волана в посока на поднасянето. Но за неговия метод не гарантира, всеки от своето от тези ситуации, аз ви съветвам да практикуват.
6. Когато изпреварване и презастроява много бавно напусне или да се върнете в лентата. Не е нужно да се направи драстична възстановяване, няма нужда да се бърза при изпреварване. Изчакайте, когато тя ще бъде чудесен безплатен сайт, през зимата за изпреварване в момента се разпределят много повече, отколкото през лятото.
7. Ако бях значително ускорява след това се опитайте да се забави на двигателя, а не неутрално предаване на спирачката.
8. Ако храната на недобре почистени от пътя и се види, че камионите мен да разпръсне така че да не оставят двете колела от асфалта. Това намалява скоростта на предварително и внимателно Смесете отдясно, след което леко назад също.
9. При включване на трамваите спират чрез много внимателно при ниска скорост. Няколко пъти в бързаме за завършване на въртене и на трамваите по разрушаването, също свидетел как Niva събитията се случват.
Както зимния сезон сега е рекорд е много спешно, и се отнася до всички собственици на Нива. Така че ние не гледам само за себе си, но и да покаже друга Nivavodam.
Връзки към други части.
Безопасност на Chevrolet Niva. Част # 1. Crash тест. www.drive2.ru/b/2673044/
Безопасност на Chevrolet Niva. Част # 2. Инциденти и техните последици. www.drive2.ru/b/2538427/
Позоваването Niva 3D запис.
Сигурност Niva 3D. Част # 1. Crash тест. www.drive2.ru/b/2671746/
Сигурност Niva 3D. Част # 2. Инциденти и техните последици. www.drive2.ru/b/2689228/
Сигурност Niva 3D. Част # 3. Проследяване и лед. www.drive2.ru/b/2689261/
Сигурност Niva 3D. Част # 4. Нестабилността и преврати. www.drive2.ru/b/3134893/7/
Благодарим ви за отделеното време, на добър час на пътя.
Предговор ми хареса!
Добри произшествия подбор предмет. Много от тях са от значение не само за областта, но и за други автомобили.
Със стъпки от 1 до 4 в основната съгласни.
A5: на пълен диск не може да притока на газ, в противен случай тя се държи по подобен начин на преден план. И на задно предаване с изхвърлянето на газ трябва да бъдат внимателни. заустване на газ води до преразпределение на тегло (особено забележимо при висока кола) и след това разтоварват на задните колела е много лесно да се започне да се разгръща около натоварените спиране на предните колела. На задвижване на всички колела трябва да се пъхна на предните колела. Ако разлика център безплатно (което е важно за "Fields" и някои модели на BMW), е много малък. Можете да опитате европейската версия - освобождаващо. Но тук бих искал още веднъж да привлека вниманието ви към ал. 4.
В Sec. 6 Ще добавя, че когато не се възстанови играе газ и да я гладка и стабилно и по-добре, обновен с леко ускорение. Подчертавам - незначителност!
В Sec. 7 за някои калай кажа! Инхибирането на неутрален дядка, Виждал съм достатъчно в моя живот, но най-вече през лятото, но през зимата, за да. само едно мога да си спомня.
П. 8 не разбирам защо да се раздели с асоциирана кола? Тя е на път да изпревари какво? Ако брояч, тогава всичко е логично.
Ами, ето до п. 9, не е съгласна! Трамвайни линии пресичат само рязко, грубо и в специален ъгъл! Не нежност! Това е, когато се появят проблеми. Когато предното колело се движи през парапета и задната продължава да се плъзга по дължината на релсата.
Е? Аз не съм попаднал в "черния списък"?
И като цяло - има тема в много от големите градове като "kontravariynoy обучение на водачи", където интелигентни момчета (въпреки че знам, и няколко totek) учебни дейности в екстремни ситуации и легна всичко по рафтовете на магазините. Но тези умения не са необходими за лудетина на пътя, но за да го направи разбрани как вози колата и се очаква от него. Цената на тези курсове не надвишава стойността на счупена броня и фарове, но един ден може да спаси нещо по-ценно - живота!
То може да помогне да се измъкнем от занасяне лифт ръчна спирачка и активна работа с газ, тъй като в този случай, на задния мост е заключена и времето, ще бъдат преразпределени към предната ос дава тяга както с предно предаване?
Аз съм бил в такава ситуация в краткосрочен царевична нива късмет, че снегорин на страната на пътя, е мека и лепкава.
Видях няколко мнения, че зимата пътя от привеждане заключване движение с възможност за помощ между осови, които могат да продължат своя опит потвърждават това?
Добре, просто правя
отличен пост. личното ми мнение shnivy нестабилност полета и в краткосрочен база, а след това всичко останало ...
Вземи фрактура на ребрата и гръбначния стълб не е изненадващо, когато се откъснете тълпа от мъже от iskarozhennoy машина! Първото правило е да не се докосва жертвите, ако машината не е заплашена от експлозията.
Бяла shnivy все още не валцувани)) На практика на негова страна си легнах, но след това се върна на колелата
Моето мнение е, че родилката се развива от там за спирачките не работи съм магьосник на техния (бивш поле) допълнително пробити дупки, които ще го поемат към дъното на моята не мога да си спомня. Има този смисъл, че спирачките трябва да пропусне пред по-силна реколта се присъединява към магарето. На първата си поле Щракнах назад и непосредствено преди и почти винаги разгърна! Тя ми помогна след това исках да лети като тенденция не е приключила! Опитайте (област без ABS)
Ние се обучават заедно с subarovodami
Гумени контакт Конти лед, аз ще ти кажа добра стойност за парите!
Сега това се е променило в зелено FAM, с някаква Michelin, понякога се чувствам като страна рали любителите летни гуми в лед: няма спирачки, изхвърляйки коловоз, не се очаква занасяне. Kontiki на такива проблеми не знаех изобщо. пътували почти като лято, защото причина да се направи, е не, всички rulilos, спирачки, красота иначе :)
Плюсове и минуси на края на мача 4x4 - в банката, за да получите по-трудно, но ако започнете да чатите - за да получите нещо друго приключение: в някои случаи е по-добре на пазара на газ, различни нулиране газ и шофиране в каква посока да се превърне (+ по време на излизане занасяне ситуация може да се промени) и няма време да се мисли ...
И vidosy от произшествието, има два въпроса: какво гуми на леки автомобили и тези. състояние.
Pro техническо състояние - очевидно нещо експлоатационната годност на спирачната система, например поддръжка и заклещи рязко забавяне в леда или на мокри пътища.
Донякъде очевидна, като счупен топка, кормилни щанги, джет тягата на задния мост и шофиране на писта на асфалта или трамваите също могат да доставят адреналин.
Проследяване на пътищата през зимата изобщо лошо за всяко превозно средство.
Много зависи от накладките.
Точно така много време да спорим с тези, които не са опитвали))) добавете наблюденията си: по-малко опасно място скорост се включва постоянно пръчка без отпадане на газ, защото магарето преди натискане настъпва разрушаване форхенд. но ако се забави гладко и газ на изхода на свой ред добави тяга, а след това преди, тъй като дърпа колата, но в момента, когато колелата се изравняват, на гърба може да kidanut. Аз се опитах с различна скорост, а в леда и в кашата. задвижване на четирите колела се радва на много плавен контрол на газ. Всичко това се усети напълно и при шофиране в дълбок сняг, който се е опитал знае, ако не се работи с газ, машината не е в ryhlyatine таксита))) Да, колата има динамика на шофирането и позволява малко по-палав. Така че, ако отидете в главата - от задвижване на всички колела коли само някои плюсове и тръпката от шофирането)
Постепенно се забави "двигател" - най-доброто във всички случаи, като за доброто функциониране на "газ". Аз отдавна, че на задно предаване, което е напълно влезе в завоя с плавен спад в скоростта, но след като става около половината път да се превърне, бавно се добавя "газ" и задната част на машината и самата машина е пренареден подравнени в права излизане от завой. Много удобно.
Съгласен) Баща ми Hyundai stareks, LWB + 2 тона тегло + задвижване на задните колела и не стабилизиране + 170 к.с. турбодизел, и чисти механика. Така че дори и през зимата може да бъде добра гума не се чака за себе си е добър ъгъл, с. Много хора, които отиват на такова не е щастлив с поведението на колата през зимата. Началник или нещо не е на раменете на всички? Лично аз много харесвам диск на задните колела)
Полезна информация! Благодарим Ви!
Пълна версия
Свързани статии