Без рамки и без мост

Колко хубаво е употребяван Mitsubishi Pajero

Когато купувач мрежи гласове за удобни кросоувъри и ценителите на "безкомпромисни мошеници" е все по-малък, производителят на автомобили има друг избор, освен да се адаптира тяхната реална офроуд шофиране с по тротоара. Той е изпълнен в третото поколение Mitsubishi Pajero.

SUV Pajero толкова хареса Bolgariyanam, че почти веднага, още преди официалното му вид в страната, вече е получил лично прякор. А това означава, че ние имаме много! Наречен, естествено, "изпържи".

В навечерието на появата на Pajero III в слуховете в пресата, че новите "пържи" на GET монокок вместо рамката и независимото окачване. Uzhto не достигне до своя край легендата, бяха разтревожени фенове. Но кой казва, че джипът не може да бъде без рамка? Pajero III, който дебютира в началото на новото хилядолетие, само малко загуби в терена, но става много по-добре управлявани и няма да се отърси душата на пътниците на груб пътя.

Акцентът на комфорт - очевидно мотото под което е развитието на това поколение. На първо място, както вече посочих, колата е превозвал тялото за подобряване на пространствените елементи. Същата преследваната цел и използването на независимо окачване на всички колела. Новите двигатели, подобрено спирачната система, модифицирани "умен" предаване Super Select - и Pajero III стана коренно различна. Дори и в кабината е лесно да се види на усилената работа на превръщането брутален "престъпна" в нещо по-подходящо за масите ", без да се обръщат" на стръмен оф-роуд. Значително подобрена ергономичност на седалката на водача и на задната дивана става по-просторна. Дори и контрол на предаване в момента не се изисква никакви усилия за прилагане: лост Super Select II, в действителност, се превърна не повече от един превключвател, активиране на съответния активатора.

Двигатели - за всеки вкус

Въпреки многото нови системи, надеждност Pajero III остана на върха. Освен, че 3.5-литров бензинов двигател с директно впръскване появи чувствителни към качеството на горивото, което в България вечен неприятности. Неуспешно зареждане с гориво принуден да губите време на дилър станция: електронна система за управление на преводи в авариен режим, предизвиквайки sheck двигател. Като правило, той е приключил чрез замяна на горивния филтър и нулиране на грешки в компютъра. Същите "недостатъците" пострадаха и 3.2 литра турбо дизел, също официално влиза в страната ни. В вторичния пазар могат да бъдат изпълнени и модел, наречен Монтеро - Pajero американската версия - с 3.8-литров бензинов двигател. Този мотор е много по "всеяден". Под името Монтеро «постно" и продаван в испаноезичните страни. По принцип имената на късмет за него в родината си и в Обединеното кралство (.. Това означава, че в страните с ляво движение), той е наречен Шогуна ( «Шогун"). От японския си също са били освободени няколко "пародии", които са имали имената на омайната дума Pajero: Pajero Mini, Pajero Pinin / Йо. Но това е всичко "дамски играчки."

превозно средство за оцеляване чудеса окачване не се показва, но с правилното лечение "работи" за дълго време. В зависимост от стила на шофиране подмяна 30-60000. Км може да изисква обтегач (11 хиляди души. Разтрийте., Заедно с работата), хъб лагери (около 16 хиляди души. Разтрийте. Както продаден механизма с главина). В същото изтощи.Както ред преден стабилизатор втулка (2000. Разтрийте. За всичко). Лостовете назад "mnogoryichazhka" не трябва да се страхуват - оригиналът е лесно да се преодолее бариерата от 200 000 километра..

Агрегат база е достатъчно силна - ако предишния собственик не е бил болен Off Road е вероятно да се направи основен ремонт не се изисква. Въпреки това, електрически периодично изненадва: например, окабеляване от гние AWD позволи сензори или да се провали сензори (те вече са 3 броя, всеки от които - 30 ти ..!).

експертно мнение

Дмитрий Lapin,
майстор инспектор отдел водопровод на фирма "Блок Motors"

Mitsubishi Pajero III се е утвърдила като надежден голямо превозно средство, за всяко приложение. Единственият му недостатък Мисля, че високата чувствителност на двигателите за гориво качество, но като цяло този минус трябва да положи повече производители и продавачи на горива и смазочни материали. Но това не променя факта: Съветвам всички собственици на Pajero с бензиновите двигатели, 3.5 литра и 3.2 литра турбо дизел за зареждане с гориво в одитираните области. Доста скъпо подмяна на иридий запалителни свещи, тъй като цената на всеки един от тях - около 1400 рубли. Но "разходката" им за дълго време - до 60 000 km. Съветвам ви да се предвиди подмяна на свещи казанчета за горивната система, след което свещите се влоши.

Работещи е много издръжлив - основен ремонт рядко е необходимо, както и подмяна на съвета на кормилни проекти и предни стабилизиращи втулки приблизително на всеки 50 хиляди километра в нашите условия за всички автомобили с висока проходимост в реда на нещата .. Агрегат база е достатъчно надеждна, така че си купих един екземпляр в добро състояние, е вероятно да бъде по-дълъг период от време, за да угоди на неговия собственик.

собственик мнение

Аз вече купи "на средна възраст" кола. От тогава минах около 50 хиляди души. Км и не съжалявам за избора о. Счупвания като такава тя не е за всички времена. Консумативи, придобити само оригинални: след като се опитали да инсталират подложки аналози, но се скърцане при спиране. Колата, разбира се, обича офроуд от асфалт - за кросоувъра на града се вписват по-добре. Отново и poekonomichnee няма. Аз трябва да "стотици" по отношение на задръствания отнема около 19 литра, а дори и на пътни апетитите на са впечатляващи - 11 л / 100 км. Ако шофирате много достатъчно висока скорост на потока ще бъде видим за всички бюджети. Като един от предимствата на удобна седем бележка салон - идеалното решение за голямо семейство. Между другото, след като намек за комфорт: Спиране на "третата" Pajero се чувства по-мека от "четвърти".