Prelude. Предварително се извинявам за "mnogobukafak". Накратко и сбито - в "присъдата" след всеки избор.
"Венчелистчета" Аз не разполагат, така че те работят на различни кодировки не може да се провери. Знам, че в режим на D, на някои аспекти, които не са преминали.
Усещанията са описани главно за режима D.-S- не са засегнати, тъй като те не го използвам почти никога - не е необходимо в задръствания и си отиват винаги активен на М.
кодиране на текста прегледана: 0000020, 0008201, 0000328, 0008520, 0000008, 0008264.
В края има кратко описание на всеки един от тях по лични наблюдения
____________________________________________________________________________________
По този начин, кодиране е на разположение за 6CT gidrotransformatornoy автоматична трансмисия. Той е направил "Вася" чрез въвеждане на нов герой настроен да блокира автоматично кликване "кодиране".
От фабриката до бурето се кодира 0000020. Тя беше замъглен поглед и е диво besivshy мен "притъпен" по време на ускорение след спиране гладко (например кръстовище "лъжа"). Това се случва, защото на заключването на отваряне GT, когато затворите педала на газта. Въпреки това, той също така периодично изтеглен в слайда, 4-3, 2-1, заради това, което направих за смяна на маслото за първи път. Като цяло, няма специални предимства, но имаше ясни недостатъци.
Макар че аз ще му липсва по-горе идиот и по-активни skidyvaniya предавките при ускоряване.
Това кодиране е заменен с 0008201 Когато са активирани всички видове полезни опции - на Audi TT. И в същото време и да се замени с кодирането на електронен вариант на газта от Audi.
Купето е дадена много по-бърза реакция на педала с "рязко натискане на бутона" - машина активно отметна предаването, е намалял притъпен с тежка изходна, превключване са станали малко по-бързо и с по-плавно ускоряване превръща двигателя малко по-високо, по-малко.
Допълнително предимство е по-рано GT ключалката, ускорява по-линейно зависими от педала - за управление на ускорението е по-удобно, а през цялото време, винаги отива в "ускорение". Друг плюс - ако се освободи газът не се отваря ключалката, честно понижаване на оборота, а не да ги отпадане на XX. Но има и недостатъци - в сегашната сладко бавното движение, когато автоматичната скоростна кутия държи оборотите в близост до XX, блокирани GT води до резки вози към напрежението, което не е много добре за двигателя.
Много хора пишат, че това кодиране автоматични предавателни ритници. Не беше така, само че понякога 4-3, но не много и не често във фонов режим, 0000020, не се прецежда.
Това кодиране лостчета работят отлично.
Направете резервация. Всички следващи експерименти са били извършени върху параметрите на педала на газта от Audi. Може би, за източване конфигуриране на ситуацията се е променила.
Веднага след проливния St.1 от E-tyuners и многобройни тегления трупи, стана ясно, че в момента на дъна нараства много силно в ръчен режим автоматична скоростна кутия ускорение бейзмен на приятно изненадан. Софтуер оказа доста ядосан от основата, не удавено от времето до 3000, например, на последната ревизия на софтуера Revo, но не толкова агресивни като първия "гърбав" одита. На "градски" скорост машината започва да прилича Mighty 2L турбодизел.
Но тук nezadachka - автоматично използвате този път напълно да се получи само когато тооолкова плавно ускоряване, а малко по-рязко натискане отметна автоматична трансмисия. Карайте последователно в М също не привличат, защото тя също е необходимо да се бръкнат по-дълбоко в носа и chatik чете и просто правя M провокира ненужно използване на бензин.
Реших отново да експериментирате с кодировки.
Преди да промените кодировката силно препоръчвам да зареже и двете адаптация - и налягането на кикдаун ключ.
По същия начин, ние се извърши тази процедура при смяна на масло в автоматичната скоростна кутия.
Има ли в автоматичен единица - Основни настройки - Стъпка 1 и Стъпка 2. Просто натиснете за включване / изключване.
Когато за първи път след възстановяването на автоматичната скоростна кутия ще се обърне много повече и може да не е много подходяща, но тя бързо преминава.
Просто изисква ръчно fenshuynuyu адаптация - след трябва да се направи за около 10 цикъла плавно ускорение разряд - зауствания на газ от 10 до 100 км / ч, така че автоматичната скоростна кутия премина през цялата серия от предавки от 1 до 6, а след това да се изчисти от 6 до 1. За да го направи градът не е реален, но когато е съвсем оказва се на тиха страна на пътя.
Този метод е много добър в работата си с смотаняци / автоматични предавателни ритници.
Във всичко, отидох около седмица, улавяне на характеристиките на всеки за себе си, надявайки се да намеря нещо по-подходящи за настоящите реалности.
Първо отиде 0000328 - Tiguan / golf5, най-новите версии на Октавий a5.
За себе си, аз го нарича "кодиране за продажба".
Кодиране с така наречените "контролирани фиша", работата започва да прилича на един вид автоматична трансмисия CVT. GT не е блокиран тооолкова дълго. Това води до много гладка смяна, липсата на каквито и ритници, т.е. по отношение на комфорта, всичко е страхотно - аз дори започнах да получите някои удоволствие от тихото движение. По този начин, за малки и средни ъгли реакция на газта, за да въртите педалите отлично, колата веднага, без да духа, лесно да се ускори - няма смисъл от "притъпен", сега е "екстра" превключване с малко над внезапно ускорение. Ница. И потреблението е намаляло с около половин литър-литър.
Но има едно "но" не ", но", за мен това е "НЕ".
В ситуация, когато трябва да отидете на polpedali, а след това активно се ускори, без кикдаун, но привеждане кецове етаж има едно голямо "яма в момента." Пример за такава ситуация I - тръгване от под моста. Рулиране на ускорителната лента, улавяне свободното място на третата, четвъртата и понякога - и тук започва да се ускори в момента, когато педала се компресира и се нуждаят от "удар" - там е "грешка". Това е като "шест часа" в решаващ момент. Чувство, че някъде се отвори крана, чрез които половината време се оттича от колелата, вие сте в очакване на вече познат идиот, и ще получите "потъне". А тези ситуации се повтарят със завидна регулярност.
Прогноза: много добро калибриране за повечето хора, по-голямата част плавно и постоянно се движи от точка А до точка Б.
Аз не се вписват.
Следваща в опашката - 0008520 - Audi TTRS / Tiguan и Jetta от 13gv.
Hohoho, колата prisunul виртуална pedalbuster. Мръсната, бих искал да квичат това кодиране.
Какво има притъпен, когато дори и при ниска гладко предаване на ускорение почти се обръща към 3000, и при най-малкото натискане подлец - ъгъл клапа вече е под 40%. Терминът "среден" подлец пресата не като клас - ви погали или педала ускори нивото на средата или да отидете всички пари, с незабавен skidyvaniem предаване и две.
Друга особеност - в ръчен режим ви позволява да включите малко по-нататък, за 6600.
Такова поведение крак използва за бързо и започна да получава вози гладко. но има някои досадни функции.
GT Lock Джобс не обичам думата изобщо. За разлика от пълното ключалката на 0008201, това за първи път, когато натиснете ние се дава добра реакция с ясна podbuksovyvaniem GT, но след това той отрязал здраво заключване и се превръща като вълна в ускорението - като лице на стъклото). Отидете "на момента" е практически невъзможно за двигателя винаги се върти с 2800-3000.
Jerks. Ситуацията не е уникално - в същия режим диск, "гали педала" понякога автоматична трансмисия работи гладко, нали "правеше" трансфер, а понякога и постоянно, и много грубо дръпна и двете нагоре и надолу. Не можех да се разбере логиката.
Потреблението нараства само на 1.5 литра, дори при шофиране дядо ми.
Заключение: Определено най-бързо, "активен" и zhruschey бензин кодиране. Не е най-много "трудно", но най-много ритници. Една много добра форма, за да свалят песен в стил шахматна дъска =) О, и за нисък обем атмосферен също е със сигурност ще бъде приятен. За моето търсене - не е подходящ.
Next: 0000008 - Octavia и Audi A3 (до 05) / New Beetle / Туран.
Превключване не е толкова гладко, колкото 0000328, те се усети, но ритниците и ударите не съм виждал, доста удобно.
GT блокиран без вълни, като най-0008520, и малко по-късно от 0008201, т.е. тук много "неправомерна намеса в" върху него няма "приплъзване" по време на тежката dozhimanii че мразеше да 0000328.
От това, което вкус - най-глупав, за да преминете на по-ниска, т.е. упорито държи на предаването и устройства "на точка" и в един етаж педал сигурно - това, което търсех в момента.
Отговорът на пресоването на средата и доста линеен, без никакви разкрития и заключване podbuksovok. Потреблението като средната стойност.
Присъда: Най-кодиране "Ускорение" със средната реакция на педала и липсата на очевидни недостатъци. Мръсната би аз очевидно не му харесва, той все по-изгодно е да се хвърлят на предаването, но за този софтуер - един от най-подходящи, може би, го прави удобен за "повръщане", ускоряване умерено в потока "на момента" и да се задавят с всичките пари на кикдаун.
Е, последният в този експеримент е регистрирано към 0008264 - същите като на 0008520 Jetty на 13gv.
Може би, това е златната среда, че много търсите - смесица от 0000328 и 0008520.
Само една "контролирана фиш", както е 0000328, но стойността му е видимо по-малки.
Отговорът на педала 0000328 е подобен, но обикновено продължава по-трудно, по-малко показва "ППО".
"Вижте, от под моста", тя дава ясно да подобри динамиката не е максимална, но не и провал, приемливо.
Включва мотора на 2600-2700. Преминаване видими, толкова 0000008, но малко по-бързо, по-близо, не се вижда да 0000328. ритници. Езда на инерцията напълно като 0000008 не, но 70 на сто от него може да се използва.
Има и отрицателни - ефект "лежащ полицай" понякога е налице, но по-слабо изразен, отколкото 0000020. GT в края на педала на газта е отворен, но не веднъж като 0000020, и малко podotpustiv инерция.
Потреблението, ако следвате десния крак, стандартна - малко повече от 0000328, но може да нарасне до нивото на 0008520, ако "хвърлят въглищата".
Прогноза: Отлично кодиране за повечето потребители. Това значително по-бързо всички по-горе, с изключение на 0008520, като свеждат до минимум недостатъците на последния, е значително по-удобно. Позволява гладко "легна", като възможност за пробив.
____________________________________________________________________________________
За да обобщим:
0000008 - най-икономичният и тъп конфигурация, поддържа предаването докато topanesh сърдечно подходящи машини с въртящ момент или фърмуер за силата и спокойно шофиране град.
Между другото, това е най-бързият макара турбината!
0008520 - най-активен, веднага започва да спада при най-малкото предаването на един бутон. се предоставя Повишена консумация.
0008264 - кръст, универсален, а не "инат", но също така и най-малката депресията не се включва.
В режим S, наистина харесва. Бързо, смело х
0000328 - CVT в плът) - мека, гладка, непрекъснато отхвърля GT автомобили с подход задушат момент нататък дъна.
0000020 - за него е по-добре да не си спомня, нито риба, нито птица ... нищо беше отчайваща.
0008201 - това е линейна връзка между движението на педалите и ускорението на автомобила, но не се отваря спиране и блокиране на GT от дъното. Работни венчелистчета.
Чрез лични чувства наистина харесвам 0000008, но ако смятате, обективно, най-универсалното - 0008264.
В момента, отивам до последно, но все още не съм сигурен, че ще остане на него.
Свързани статии