1 - маховик;
2 - монтажно ухо;
3 - нагревател клапан;
4 - капака на цилиндровата глава;
5 - входящ тръбопровод;
6 - гайките за закрепване на цилиндровата глава;
7 - балансьор клапан;
8 - оста на държача на ръката;
9 - картера вентилация тръба;
10 - глава на цилиндровия блок;
11 - клапан пружина;
12 - клапан стволови уплътнение;
13 - клапанната пробка;
капачката масло - 14;
15 - клапан;
16 - цилиндър уплътнение главата;
17 - помпа на охладителната течност;
18 - прът;
19 - тласкач;
20 - Fan ролка;
21 - разпределителния вал;
22 - разпределителен вал задвижва предавка задвижващ механизъм;
23 - вибрация амортисьор; 24 - на ролка главината;
25 - макара;
26 - макара болт;
27 - маншет;
28 - водеща зъбно колело на разпределителния вал, диск;
29 - коляновия вал;
30 - масления картер;
31 - цилиндров лайнер;
32 - бутало;
33 - изтичане щепсел;
34 - мотовилката;
35 - maslozabornik;
36 - маслена помпа;
37 - цилиндровия блок;
38 - изпускателния колектор;
39 - корпус на съединителя.
Местоположение на компоненти и възли в двигателното отделение
1 - щори;
2 - маркуча въздух;
3 - скок резервоар;
4 - батерия;
5 - EPHH електромагнитен клапан;
6 - въздушен филтър;
7 - нагревател клапан;
8 - капак на главата единица;
капачката масло - 9;
10 - сензор еднопосочен клапан;
11 - бобина;
вала на витлото волан - 12;
13 - спирачка серво;
14 - главния спирачен цилиндър;
15 - главният цилиндър на съединителя е изключен;
16 - помпа за чистачки;
17 - резервоар на сервоусилвател на волана система;
18 - Горивото фин филтър;
19 - усилвател на волана помпа;
20 - помпа за опъване на ремъчна предавка устройство за усилване на волана;
21 - радиатор;
22 - в случай на термостата;
23 - запушалка на радиатор.
На автомобили ЮМЗ-4178 двигатели, -4179, -4218, или ЗМЗ-4021, -4104. всички те имат основно подобна конструкция.
Двигател - карбуратор, четири-цилиндров, редови, четиритактов, два клапана на цилиндър. Разпалване ред: 1-2-4-3.
Блокът на цилиндър е отлята от алуминиева сплав. Цилиндрови втулки от чугун, подвижна (мокър тип) или качен в блок *. Запечатайте "мокро" ръкави, предвидени по-ниски шев ленти от мед или гумени пръстени. Към задния край блок е сглобена алуминиев картера на съединителя. Бутала са подадени от алуминиева сплав. На всеки от тях снабден с две компресия и един масло пръстен. Клемни пръстени - желязо, топ - хром, по-нисък - Tin покритие. Бутални пръсти - числа с плаваща запетая от оси, те са държани скоба. Колена стомана, ковани, аз сечение с по-ниска сплит капака на главата, която е фиксирана от две болтове и гайки. горната (буталото) от съединителния прът бронз втулка преса, снабдена.
* На двигател ЮМЗ-4218.
Crankshaft чугун, polnooporny с противотежести, динамично балансиран монтаж с маховика и цилиндровия блок е монтиран в пет основни лагери отделящия приплъзване. Основни и мотовилката лагери са под формата на вложки от стоманена лента, покрити с нисък коефициент на триене алуминий калай сплав. Срещу осово изместване на вала се държи от два пръстена тяга, които са монтирани от двете страни на предната главния лагер. Краищата на коляновия вал са запечатани с гумени маншети *. На преден петите колянов вал отлят център, към който се втурна ролка-демпфер.
главата на цилиндрите е отлята от алуминиева сплав. Тя е натиснат чугун седалка и метална водачи за клапани. Главата е прикрепен към блока десет игли с болтове през metalloasbestovuyu уплътнение. От дясната страна на главата монтирани входяща и изпускателни тръбопроводи колектор.
Чугунена разпределителен вал, монтиран в отвора ** долната част на цилиндровия блок. В предния си край, монтиран на текстолит на сплайн или полиамид от редуктора диск. Гърбиците на разпределителния вал по време на въртене акт на цилиндрични повдигачи, които са монтирани в блок отвори. Pushrod алуминий със стоманена топка върха задейства клапан ръка бутон, монтиран на обща фиксирана ос стомана. На кратко ръката на рокер има винт с гайка за регулиране на просвета на вентила. При откриването кобилици са формовани тънкостенни бронзови втулки. Вентилите са изработени от топлоустойчива стомана. Всеки клапан е снабден с две пружини с ляво и дясно рана и инсталиран в синтерована водещата втулка на синтерован медно-желязна-графит на прах с молибден дисулфид. Пръчките са запечатани с гумени клапани, клапанни стволови уплътнения, които предотвратяват проникването на масло в горивната камера. Над главата на блока е затворен подпечатана стомана капачка.
Система за смазване комбинирани - под налягане и спрей. Под натиска смазани основни и мотовилката лагери на коляновия вал, разпределителен вал лагери, втулки кулисното рамо, горните издатъци pushrods. Зъбна предавка разпределителен вал и аксесоар устройство смазване масло струя, докато останалите части - пръскане. цилиндър стена допълнително смазване с масло струя, която се изважда от отвора в главата на долния прът. Gear маслена помпа задвижва заедно с дистрибутор теглене запалване на цилиндрични зъбни от разпределителния вал. Корпус на помпата Алуминиеви и неговата работна цилиндрично зъбно колело, изработени от агломерирани метал. помпа масло се взема от стомана щампован тиган чрез maslozabornik на окото, след това преминава през помпата, пълен филтър поток и подава към масло линия. Налягането на маслото в системата се ограничава до регулатор на налягане. На двигатели ЗМЗ маслен филтър - сгъваема, със сменяем филтриращ елемент. На двигатели, използвани UMP монолитен маслен филтър. достъпно и анти-преливен клапан в корпуса на филтър. За масло линия свързан сензор сигнал аларма за налягане на маслото лампа (задейства от налягането пада до 0.4-0.8 кгс / cm3) и показалеца габарит на налягането на маслото. Системата за смазване е интегриран и маслен радиатор с кран. Радиаторът е свързан паралелно към основния поток на масло и да пред радиатора на системата за охлаждане. Когато кранът е отворен част от маслото преминава през охладителя, тя се охлажда и се оттича в картера. Крейн радиатор трябва да се отваря при температура на въздуха над 20 ° С, и (независимо от температурата) при шофиране в тежки условия на движение.
картера вентилационна система - затворен, принуден с газ кран картера в системата за прием през сепаратора на вакуум регулатор.
Захранващият блок (възел двигател с производството на съединителя, предаване и прехвърляне), закрепен към рамата на превозното средство на четири стълба, две от които са разположени от двете страни на цилиндровия блок. Други двама души подкрепиха плоча, монтирана между скоростната кутия и трансфер кутията.
- УАЗ електроснабдителна система на двигателя
- Спирачната система на УАЗ-31512
- Система за запалване УАЗ-31512
- УАЗ предаване устройство
- Проектиране и експлоатация на окачване
- Проектиране и експлоатация на трансмисията
- апарат на двигателя ВАЗ-21213
- Предаване Москвич 2141
- Предно окачване устройство ВАЗ-2107
- Starter устройство ВАЗ-2107
Свързани статии