4d начин за повишаване на налягането на маслото в ZMZ на двигателя

s100no Последно онлайн преди повече от месец

Отново Здравейте отново, аз съм притеснен за налягането в системата за смазване на нашия Zamechtatelno двигатели ЗМЗ 405-409 Zamechtatelno семейство! Загубих налягане в двигателя си с някои изменения, а именно увеличаване или по-скоро създаването на постоянен масло за охлаждане на буталото! Добре известно е, по пръчките на нашите двигатели Това прави проходен отвор за подаване на масло към щифт бутало и описание (тип) за охлаждане на короната на буталото. щифт манивела на коляновия вал има проходен отвор, от който се подава на маслото за смазване мотовилката и вложка горния и долния отвор на вложката е с проходен отвор за подаване на масло към пръст и към буталото (в този случай се използва само отвор в горната вложка) .Но отново Но има: едно коляно оборот в дупката на къс врат и съответстващи дупки в обвивката се получава само два импулси на масло не е в състояние постоянно да разширяваме и намажете с пръст, и охлаждане на буталото и със сигурност не може. Затова реших да се прилага постоянно налягане в даден възел, с оформление на вложки на канала масло и zazhiklorivaniyu дупки в главата на пръчка с 4мм до 1,6 мм Това доведе до очаквания резултат :! Охлаждане бутала, който сега имаме нов проблем на петрола много горещо от нажежаема дъното на буталото и налягането намалява естествено. Инсталирана топлообменник на аудито: леко се е подобрила ситуацията, но искам повече и стабилност, не много отдавна сподели с мен, момчета информацията, че има маслена помпа (тип лепило, което е по-продуктивен ..) И това е нашата ZMZshny само на дизел 514 двигател, каталожен номер 514! .1011010! Ужасно скъпи разходи за 4700 стр. Но наистина почти един и половина тона. Да. В него са инсталирани съоръжения, които са по-високи от 10 mm 405-409. височината им е трийсет милиметра при 405-409. но по този 514м и 40 мм корпус дизайн естествено също по-висок от една и съща сума .a много obschegabaritny размер помпа до 5 мм и не му попречи без никакви допълнителни промени и подобрения, за да го инсталирате на тези двигатели Всички изчезнали, дори заснети през дренажния отвор на корпуса! - разстоянието от дъното на корпуса към мрежа maslopriomnika помпа картера уплътнения без (т.е. да не се използва, поставени дистанционни уплътнителя от формировател (DoneDeaL) сив .Zameril разстояние до долната част на картера на двете помпи изпълнения: всички серии, тъй като е необходимо .Izgotovil prispo Закрепването вложки в автономен канал отвор за смазване бутало охлаждане пръст, устройството допълнително произведени да се намали теглото на мотовилки и полирани ги кара от теглото на всички пръти за 777 грама с 900-920 грама .Nasos установена и двигателят топъл налягане се е повишила поне 1 кг / см 2 и на празен ход при средни и при максимална скорост само при 1 кг / см2. масло 5W40 Mobil.
Благодаря ви за вниманието!

maslopriomnika разстоянието от мрежата и до дъното на картера на около 7 мм от помпа 514

настройка разлика помпи при по-малко от 5 mm 406 514

Сега предавки са по-близо до 406 и след това от 514

това разстояние с редовен помпа 406 приблизително 12mm

бутало след няколко хиляди километра не е на дъното на кокс

Цена етикет: един милион ₽ Пробег 1000000км

Подобно на 111 Последващи

FakeHeader

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии.

като дълбочината на жлеба?

Помпа без възниква преработи? Търся налягането на маслото на 409 ...

Без промени .Но препоръчват тара на налягане, преди да инсталирате .Libo ако сте на пружинен пръстен 2 на

След това извадете един 0,8 mm. То не изисква бензин такъв натиск, особено в студа за гореща .A помогне му копеле значение.

Кажете ми, моля, как тече разгром, лайнери? не оставиха? Аз също искам да правя!

Но има съмнение поради факта, че намалената площ на обвивката, както и маслен клин може да стане по-слаба, поради освобождаването на масло в жлеба

Има съмнение, тогава не трябва да го направя.

Сега най-накрая дойде за ремонт на двигателя, тук се интересуват от опита на другите, които са се опитали да направят жлеба

Това вече е факт от моите копирани .Преди дюзи за мен 100%, така че никой не знаеше

Да отида нормално, само помпата съм един и половина Позовавайки ще бъде и какво ще се случи с него, не на налягането може да знае (защото все още има много фактори влияят върху това .Ако няма да падне върху горещ празен ход е по-малко от 1 кг не е проблем .От първия Г-53 се елиминира основата на принципа на жлеб помпа възлиза на 514 -ploho обработват, долната стомана постави без канали.

Благодаря ви! Аз ще се опитам. Помпата е изработена от един и половина 53h предавки.
Тук все още се смята, че се опитвате да направите горния изолиращ екран, без вдлъбнатини, дънния канал и каналът ярем и прът, водещ до нефтените канали, т.е. заобикалям около горната част на лайнера

Но защо пътят на байпас?))) Що се отнася до мен, така че аз мисля така. бутални преси за горния лагер и нейното смазване бразда ли да предоставя на всички от тази Част и колянов вал списания по време на натоварването, но не можете да изрежете през дъното вече.

Съгласен съм, аз така мисля!
байпас път на мисълта да се кача на принципа на коляновия вал - зарежда направо, не е зареден с жлеба. За да се намали площ не зареден
Но това все още се извършва gimorno, vryatli ще намали иго и мотовилки.

Да рана няма проблеми, можете да groverovalnoy машина с улей рязани дискове за рязане в ширина от 1.5 мм, дори и идеална форма ще .Lish масло проведе.

така че аз карам с български малък диаметър адаптирани към бормашината да намали подложки, да ги реже добре. Те могат да се опита и пръти. Но не се отслаби игото, мисля, че не би трябвало, разбира се, като цяло, а мисля))

свързване на капачката на пръти и мотовилката да видя, ако дълбочината и ширината на 1,5 до 1,5 мм не отслабва.

Да, трябва да се опита!

Т.е. канал е не само надлез на дюзите и успоредно на линейното удължен смазване.

FakeHeader

Свързани статии