10.4. Възможни причини за повишено предаване шум
Често шума от източници като гуми, лагери колело хъб, двигател, изпускателна система погрешно за предаване на шума. Нивото на шума в кабината може да варира значително, тъй като тя зависи от размера на автомобила, както и вида и количеството на използваните материали протектори. Кутия, както и всеки механизъм механизъм не е напълно безшумен. Затова работата на работна скоростна кутия винаги съпътства Ся малко шум. За да проверите нивото на шума на предавателната кутия на Автомобили За да направите следното:
1) Изберете пътен участък с гладък асфалт за намаляване на шума, генериран от подвижния ниво на шума на гумите и резонанс вътре в превозното средство.
2) Стартирайте автомобила, за да се затопли до нормалната температура на работа на всички автомобилни единици.
3) Запишете стойността на скоростта на превозното средство и броя на зъбно колело, което се наблюдава увеличаване на шума.
4) Проверка на шум, когато двигателят работи на празен ход и превозното средство е неподвижно.
5) определя кой от режимите на движение увеличава настъпва шум.
5а) Ускорение - гладка или остър.
5б) Uniform движение - движение на автомобила с постоянна скорост с малък ъгъл на отваряне на газта на хоризонтална пътна.
5в) Инхибиране на двигателя - движението на превозното средство с предавка и частично или напълно затворен газ.
5 грама) Във всички режими, изброени по-горе.
Шумът от основните преносни лагерите може лесно да бъде объркана с шума на лагер на колело. От окончателните задвижващи Лагерите са презареждат, техният шум не се намалят значително, когато предаването и движещите колела въртяща публикувал. Шумът от колелата лагер характеризира с факта, че тя продължава и при шофиране на превозното средство по инерция в неутрална в скоростната кутия. От лагера на колелото не се презареждат, шума им е значително намалена с въртенето на колелата публикувани.
За brinellnrovanil лагери характеризират кликвания или чукат честота, която е два пъти по-малка от скоростта на колело, тъй като ролките се движат по-бавно.
Brinelling е следствие от действието на големи сили, органите щипка търкаляне (топки или ролки) в лагерния пръстен. В същото време на пръстени релсови се образуват вдлъбнатини. Brinelling се случва, когато натискате носещи пръстени на шийката на вала или жилища контакт, ако не се приложи сила през пръстена с подвижните елементи и второто позвъняване. Brinelling също предизвиква вибрации, по част на корпуса, в които носят или въртящ се вал. Brinelling външен признак е наличието на повърхността на протектора, носещи малки вдлъбнатини, които я правят да изглежда като цокъл. Работа дефектния лагер е придружен от силен нисък шум.
Lapingovanie наречен фини абразивни частици от мащаба, пясък, корунд и т.н. материали се транспортират масло. Тези частици предизвикват производството на бягащи пътеки и търкалящи тела podshipni Cove. Дефектен лагер може да окаже значително играта, но и да работи гладко. Причината е, lapingovaniya операция автомобил на замърсената маслото.
Заглушаване се случва, когато лагерите на пътечката за бягане големи чужди частици. Тези частици могат да блокират подвижните елементи и причиняват provorachi vaniyu една от лагерните пръстени. Ненужно голям натоварването на конусовидните ролкови лагери може да предизвика и от тях да се задръсти.
Хлътва или микро-шупли подвижния повърхности, е следствие от нормалното износване умора при продължително действие цикличен контактни напрежения. Точковата корозия може да бъде в резултат на неправилно лагер инсталация или развитие след въвеждането на контактните повърхности на твърди чужди частици.
Spolling, люспести или лющене и напукване на работната повърхност е в резултат на претоварване или неправилно носеща монтажна (отклонение, дисбаланс или пръстени твърде голям предварително натоварване).
Свързани статии