Датчикът за положение на газта (TPS)
Между другото, никой не обърна никакво внимание на този факт е, че с промяната на позицията на сензора за позиция на газта и едновременно с това се променя времето за запалване?
Японският колата, всичко е свързано. Съзнателното компютърни монитори показанията TPS по два начина - чрез контакт контакт на VTA и IDL.
Свържете се с VTA казва компютри, за да променят позицията на педала на газта, и IDL за контакт (на празен ход за контакт) за това дали или не дроселната клапа сега е в позицията на празен ход, или не.
И ако някой не е наред, за да вкара TPS. особено контакти на празен ход (IDL), компютърът ще започнат да се правят грешки, като TPS изкривени показания за правото. Произтичащи от тази грешка:
- повишена празен ход
- неправилна (рано или късно) ъгъл запалване
- интервален режим на двигателя през ХХ
- неправилно състав на гориво-въздушната смес
Valve Idle (Idle Air Control Valve)
Клапата поради неизправност може да помогне на двигателя на празен ход се увеличава. И не само - нарушение на първоначалния корекцията неблагоприятно ще се отрази на работата на двигателя на почти всички режими на работа.
се контролира от компютър клапан: за по-стари модели Computer отвежда на клапан 12 волта, които променят позицията си в рамките на биметален плоча клапан, и тя, от своя страна, се движи в една посока или друга специална табела, увеличаване или намаляване на напречно сечение на потока за влизане в прием допълнителен въздух колектор. На по-новите автомобили биметални пластини вече не са вътре вече се провежда стъпков двигател.
Да, това е инжектора (инжектор) в резултат на използването на мръсни горива или горива и вода, както и vsledstvii обикновен стареене или влошаване може да се движи плавно в такова състояние, че неговата механична част (игла седалка) ще премине излишното гориво в положение, когато инжектора Тя трябва да бъде затворен. За двигатели с централно впръскване - Ci, akutalen също запечатва въпрос дюза - някакъв момент отказват гумен пръстен печат и на разхода на гориво се увеличава изключително. Вижте тази декларация може да бъде доста по-прост начин:
- обратната (три болта) и отстраняване на капака на горната дюза.
- скачач контакти и FP + B в блок диагностичен конектор (горивна помпа трябва да направят шумолене чуете гориво в горивната линия)
- мига му преместване на часовника, за да в рамките на една минута от дюзата ще капе от нея гориво на педала на газта или не. Ако попаднат няколко капки през това време тя все още е поносимо, но идеалното гориво не трябва да капе.
По същия начин, между другото, че е възможно да се провери херметичността на всеки друг стартер дюза при всеки друг тип двигател, когато е налична.
Нестандартен всмукване на въздух
За този тест, можем да използваме всеки спрей balonchikom съдържащи повече или по-малко горими смес, например, зачервяване течност карбуратори.
Работещ двигател директно аерозолна струя на възможни сайтове на анормален засмукване на допълнителен въздух. Ако съществува изтичане на въздух в определено място, оборотите на двигателя ще се увеличи веднага за известно време.
Много е важно да се обърне внимание на нещо, което никой никога не обръща никакво внимание на евентуално изтичане на въздух в изпускателния колектор преди сензора за кислород.
Почти всички автомобили преди катализатора е т.нар нагъването. И ако той се носи или скъсани или не - това си ти допълнителни литра прекомерна консумация на гориво (кислороден датчик засича излишък въздуха като стройна и автоматично добавя гориво).
Гориво система за проверка на клапан
Защо този клапан вероятно знаете, за да се поддържа определено налягане в релсата на гориво. Сега си представете, че вместо два и половина килограма на квадратен сантиметър клапан поддържа натиска малко повече. Какво се случва в този случай?
Точно така: в цилиндъра на гориво ще получите повече.
Разбира се, сензора за кислород незабавно уведомява компютър.
Но всеки изчислителна система позволява съставът на корекцията на сместа. Той може да не е в състояние да коригира състава на сместа.
Но ако на компютъра и премахва излишното гориво - мощността на двигателя ще падне и на водача по невнимание да бъде по-силен натиск върху газа.
Харесва ли ви или не - отново се увеличава разхода на гориво.
Накратко, времето за запалване е настроен така, че максимално използване бъдат вградени в силата на паспорт на двигателя. Това означава, че правилно поставяне времето за запалване, ние ще създадем такива условия blgopriyatnye вътре в цилиндъра, че нашето гориво-въздушна смес, която се запалва и се взривят в точното време.
И не по-късно или по-рано, това ще предизвика намаляване на силата и други дразнения.
Сега най-забавната част.
Били ли сте някога се обърне внимание, че ако двигателят работи на празен ход скачач в диагностичните контактите на диагностичен конектор E 1- TE 1, звукът на двигателя се променя?
Когато преодоляване контакт данни и работещ двигател, ние изключите електронната система на момента на запалване.
Едва сега може да използва светлинни ефекти, за да проявяват желания (и правилно) Моментът на запалване.
Въпреки това, в повечето случаи, малко хора обръщат внимание на този нюанс.
Друго нещо е, че нашето качество на горивото е лошо?
И това се случва достатъчно често, така че при правилно да зададете ъгъл момента на запалване на двигателя започва отчаяно да детонират.
Това трябва да се регулира времето на запалване за бензин. И знаеш ли как всичко това се отразява самодейност увеличава разхода на гориво.
Задайте си въпроса: Кога беше последният път, когато се наблюдаваше състоянието на запалителната свещ?
Отговорът вероятно е: веднъж.
Въпреки това, свещ продукт не е вечен. Носете. А именно, чрез, например, от пет до седем хилядикм на предварително изложени на разликата между електродите ще се увеличи, макар и само леко, но все още се увеличават с 0.1 mm, приблизително).
Какво ще се получи в крайна сметка, ако не svoevremnno покажат разликата в свещ?
Точно така - повишен празнина свещ.
От опит можем да кажем, че понякога ние се намира пропуски в три или повече мм.
И ако ние не се вземат под внимание на останалата част от неприятности за да помогне неизправност на запалителната система, увеличаването на разликата в свещ - директен начин за увеличаване на разхода на гориво.
Намалена мощност на двигателя
Това може да се случи по различни причини, включително за причините, описани по-горе.
Какво се случва в този случай, и какви странични намаляване на мощността на двигателя може да се отрази увеличението на разхода на гориво?
Отговорът е прост като три рубли:
с намаляване на мощността на двигателя по различни причини, машината започва да тегли вече по-лошо, а водачът интуитивно добавя gazku. Скорост на движение е почти същият, както преди, и горивото в цилиндрите идва и отлита вече много повече.
Тук имате още една причина за увеличаване на разхода на гориво.
Какво може да се каже в заключение: въпросът за увеличаване на разхода на гориво - това е наистина въпрос на въпросите и подходът към неговото решение трябва да бъде изчерпателна.
Разбира се, не всички от причините за това са описани в тази статия.
Винаги трябва да се мисли конкретно за всеки автомобил, тъй като автомобили, техните електронни системи като за разлика от един друг като хора - във всеки даден електроника вашия характер и вашето настроение.
Свързани статии