И тук, на тази втора версия на поляците не беше перфектен лидер. Тя се казва, че е твърде трудно, беше посветена на работата на нездравословен начин на фанатизъм, някои от тях дори не се колебайте да се изрази като "нямаше нищо човешко" ... В същото време, като всеки човек, той не е наред. Грешен като личност и като лидер. А освен това, истински интелектуалец, той е в състояние да оценят хора, ангажирани. Може би, в тази рядка комбинация - твърдостта на работа и отзивчивост към хората - и това е основната качеството Полякова. Кадри с такъв характер - уникален феномен, особено в тези времена.
За него и действията му са написани стотици статии и десетки есета, две книги, документален заснет. Опитите да се вписват в рамките на един и същи материал в пълна степен за самоличността на този човек - очевидно несъстоятелно. Така че позволете ми да направя няколко скромни линии в чест на човека, без която АвтоВАЗ и цялата края на ХХ век вътрешния автомобилната индустрия, очевидно, няма да се осъществи.
На снимката с баща си Виктор Поляков, Николай Vasilyevich. 12 май 1938, Томск
(Много снимки VN Поляков във фонов режим. Но за да го познавам от снимката не е трудно)
Какво е времето да си представим сега доста трудно, твърде далеч от модерното мислене на тези реалности, но ние ще се опитаме. Ако споразумение с FIAT, са отделени от държавния парите и е настройка за създаване на равни растение с най-добрите европейски компании. В допълнение, беше решено, че не палатки и колиби за изграждането на централата няма да бъде - в паралел с Производствените сгради, за да се издигне нова част на града, където ще живеят работниците им по подразбиране. В действителност, нов град, също построен на най-новите, иновативни канони. Сега областта (официално Avtozavodskii) хората все още наричат - "Нов град".
През 1968 г., когато сградата е обявена за "All-съюз Комсомол" младежта и тълпата се втурна към степите Волга и започна да се опитват да работят и да се установят в новите земи, ситуацията с жилищата е официално призната като критично - строителите не са имали време. Вместо това, в град Толиати след това по-голямата част са били само мръсни, izezzhennoy камиони пустош. След това поляците обърнаха към работниците във фабриките: "Имаме нужда от апартамента - те се строят, без да се чака помощ за строители. След като работи в пълна промяна. " В резултат на това хората, които изпълняват първата промяна в изграждането на централата, са били на втора смяна - за изграждане на къщи за себе си. Много по-късно Поляков казва: "Заводът за автомобили и градът построен себе си фабрични работници. С строители. "
В снимката на Джани Анели, президент на FIAT, по време на посещение в WHA през 1970 г.
Той рядко се променя неговите гардероб елементи - растителни работници припомнят наметалото му, в продължение на много години, едни и същи. В пътувания в чужбина, че никога не е участвал в "събрание", която организираха партньори, предпочитайки скромна вечеря за своя сметка в компанията на преводач. Опитах се да се представят скъпи подаръци. И когато колегите му, с помощта на надзора пътуване, решиха да заменят полуразрушената през годините на мебели в кабинета си, връщайки поляци даде пердах, да иска да се върне на мястото всичко обратно, и най-вече - да се замени с нов кресло на стария стол с твърда обратно ... Любима храна - хляб. Ако съпругът е имал време да се съберат в един термос следващата командировка, хляб и чай може да се окаже единствената му храна за цялото пътуване. "Dine ще бъде, когато всички въпроси ще решат", - каза той, и цялото общество знаеше, че вечерята, най-вероятно няма да се върне.
И в центъра на тази битка е поляк, опитен ветеран: почука помощ в Москва, проведено трудни преговори с FIAT, без да допуснат нито на йота, и безкрайно призова подчинени. "Спри - тогава се зад" - и нищо друго. След това, в ерата на Поляков, е образувала понятието "работа в vazovskaya" и той звучеше наистина горд. Той трябваше да умре, но направи. Поляците веднъж каза: "Трябва да работим усилено. Бавният труда ражда слаби хора. От суровите, суровите условия, произведени силни характери, има силни хора ".
През 1975 г., поляците са напуснали VAZ автомобилната индустрия до позицията на министър на СССР, но през следващите години са останали истински vazovskim човек оказване на такава помощ за собственото си потомство, което могат. Когато разпространен Москва пристигна GK Мирзайев, главен дизайнер на АвтоВАЗ, с друга история, която трябва да се постави веднага на предно предаване производствения модел, смятат поляците (това не е първият разговор), и по своя характерен начин, заяви: "получаване Е-мейл, че този автомобил ще бъде добре , И не "- и сложи получаването на сигурно. Затова реших съдбата на автомобил ВАЗ-2108, който ще подкрепи състав за години напред. Няколко години по-късно поляците инициираха създаването на нов автомобил за хора с увреждания - и така имаше популярно любим Ока в СССР ...
Поляците не е бил функционер, опортюнист, един от любимците на властите. Често, той отиде до ръба, като рискови решения, които не могат да се тълкуват в негова полза, той би желал. И аз искам там бяха - през 1986 г., той е "изчезнал" от поста на министър, фабрикуване на изключително нелепо обвинение. Говори се, че по-късно, Горбачов беше много съжалявам за напускане Полякова, но "обратно" в скоростната кутия на държавната машина никога не е имало. Ляв навън на студа, Виктор обади директор Kutenev нас, за да го вземе на работа, "Можеш да ми плати сто рубли пуснати. Но аз ще работя пълния размер на своите възможности. "
В картината, MS Горбачов през 1986 г. по време на посещението си в АвтоВАЗ. Ляво - VN Поляков, министърът на автомобилната промишленост на СССР
Със своя висок, той е скромен, срамежлив човек. Винаги се опитах да бъде минимално вижда на официални събирания. На по-голямата част от оцелелите снимките, той почти винаги е на заден план, зад някого, понякога дори и в "Rasfokus". Главен изпълнителен директор на най-голямата фабрика, министърът на автомобилната индустрия на по-голямата страна ... Той не обичаше речи нашумели, но похвала от колеги и важни хора, изразена в лице или в лична кореспонденция, много ценен, особено в края на живота си. Работниците го нарича "татко": "Баща ни, и стои зад всички", - се казва в тълпа от работници при нанасяне на третия етап на ралито ВАЗ в Толиати събра висши органи на Централния комитет, на Министерския съвет, комисията регионална партия ...
"...... Ние не може да не се види, че WHA в момента е сериозно болен, загуби ритъм, пълнота, намаляване на производството на културата, нарушава стартирането на нови модели, компрометираната икономиката на централата. По мое мнение, в такава ситуация, в завода тържествено отпразнува лично годишнина беше не се не на място ... подаръци и украса, както и нормалното функциониране на родната централа е най-добрата награда за изминатото разстояние, не само за мен, но, според мен, за всички ветераните на автомобилната централа Волга ".
_____________________________________________________________________________
"Yaplakal"
Свързани статии