Vakuumatsiya проследява сплит система
Vakuumatsiya проследява сплит система.
При инсталиране на сплит система, вътрешни и външни тела са свързани с така наречената песен. балсам път се състои от две медни тръби с различен диаметър за изолация. Тези тръби са предназначени за циркулация на хладилния агент в тях по време на работа на сплит система, а не за прием на външен въздух, някои смятат. Тънък тръба - за фаза охладител на течност, която е от външното тяло към вътрешното. Гъста - за фреон в газообразна фаза, която се връща от вътрешното тяло на открито.
Ако читателят се чудех защо всичко това е и защо е толкова трудно, следващия параграф ще бъде посветен на кратко описание на принципа на работа на сплит система или някоя от хладилния агрегат. В единица климатик вътрешното е топлообменник, вентилатор охлажда. В този топлообменник тръба на тънък течност навлиза в течен фреон. Преди излизане от външното тяло инсталиран на устройството тръба (реле канал или термо-регулиращ вентил), което значително намалява налягането в тръбата. Ето защо, топлообменникът попада фреон, който след редукция рязка налягане вече започва да ври в тръбопровода. По-широките тръбите на налягането на топлообменник капки още повече, както беше издухан топъл въздух от помещението. В топлообменника фреон започва да ври много енергично, която поглъща голямо количество топлина. Така охлаждащ въздух е закрито. Тогава напълно изпари фреон в газообразно състояние чрез голяма тръба се връща на външното тяло, който постъпва в компресора. Компресор не само осигурява циркулацията на хладилния агент в системата, като помпа. Той сериозно компресира хладилен агент. Това увеличава налягането на хладилния агент и температурата. След компресора сгъстен горещ фреон газ постъпва в топлообменника на външното тяло - т.нар кондензатора. В този топлообменник под влиянието на фреон високо налягане, се кондензира в течно състояние. открит топлообменник и издухан от вентилатора да се ускори този процес. По време на този процес, има интензивен разряд топлина в околната среда. На изхода на кондензатора имат потоци течност под високо налягане, който след това отново влиза вентил разширение или превключвател на потока. Натискът отново пада рязко, начинаещ фреон отново влиза вътрешното тяло отново започва да ври - по този начин има хладилен цикъл се повтаря циклично.
Тръбите са свързани с външен и вътрешен блок с помощта на валцувани съединения. Съединението е както следва: тръбата се поставя върху специален затягаща гайка. След това, използвайки професионален подвижен край на медната тръба се обработва, за да му се даде скосена форма разширява като фуния вятър тръба (музикален инструмент). Но в този случай разширяването трябва да има правилната форма и повърхност разширение - идеално гладка и равна повърхност. Тръбата след това се поставя на скосена монтаж на вътрешното тяло или външното тяло на крана. Гайката се затяга към правилния момент. По този начин, надежден и плътна връзка. Медни тръби дори леко podpressovyvaetsya гайка, която дава възможност за свързване, за да издържат на високо налягане.
Проблеми с некачествена инсталация често възникват поради неправилно извършване на работа на този етап. И затова след монтаж и свързване на тръбопроводите за фреон е важно да се провери надеждността и херметичност на връзката. В допълнение, след цялата работа описан в път и в тръбите на вътрешното топлообменника е околния въздух. И ако на този етап, отворете клапите на външното тяло и сложи фреон в системата, хладилния агент се смесва с въздух. Разбира се, системата работи в това състояние, не е възможно поради две причини. На първо място, това ще бъде нестабилна и спецификациите на климатика ще намалеят значително. Части от охладителната верига ще бъдат покрити с лед, охлаждащият капацитет ще бъде значително намалена. Но освен това, има голяма опасност поради наличието на влага във въздуха. Дори много малко количество влага пара много бързо се разтваря в масло, смазка балсам компресора. Това е сериозно и се отрази неблагоприятно на смазочни и почистващи свойства на маслото, и е много вероятно да доведе до провал на компресора. В допълнение към други опасности, влага пара може да доведе до притискане на преместване някои компоненти верига като електромагнитни вентили. Само няколко милиграма на влага в охладителната верига понякога напълно клинови механични или автоматични клапани поради замразяване на парата. Следователно, за климатика е от съществено значение да се работи с чист хладилен агент в достатъчни количества и без никакви други замърсители (въздух, други газове, прах, мръсотия, и най-важното - без влага). И това е за това, след изготвянето на писти и връзки, на задължителен принцип трябва да се направи vakuumatsiya маршрут. Чрез специален колектор за сервизния вентил на една от клапите на външното тяло е свързан с вакуумна помпа. В жаргона той се нарича vakuumnik или otkachnik. В рамките на десет и двадесет минути от маршрута въздух изпомпва да достигне необходимата вакуум. Така с въздух и влага се евакуира изпарения, разтворен въздух.
Продължителността на лечението зависи от мощността и дължината на пътя. А също и върху изпълнението на вакуум помпа. Но монтажници наблюдават напредъка на процеса на движение на манометъра в мащабите на негативното зона. След като вакуумът достигнал желаната дълбочина, системата се поддържа в това състояние за няколко десетки минути. Това кримпване. Ако някоя връзка е с лошо качество или оборудване има дефектен запояване или пукнатина в тръба, по време на пресоване на повредата е задължително открити и отстранени. По този начин, монтаж изработени в съответствие с нормативните изисквания и технологията на практика премахва следните проблеми с изтичане на хладилен агент. И тези проблеми са изпълнени с не само екипът на обслужване на повикване за зареждане с гориво. Факт е, че ако климатикът ще работи, поне за известно време с недостатъчно количество хладилен агент, има сериозен риск от съсипват компресора. Освен това, въздухът всмуква в кутия. И последващата процедура за пълнене не може да елиминира потенциален източник на проблема. И този проблем по-късно (след зареждане с гориво) е в състояние да донесе крайния провал компресор. Или значително да намали ефективността и охлаждане капацитет на съоръжението под. И третира подобен случай пълна евакуация на хладилния агент и пълнене на системата с прясна охлаждащата течност на баланса.
Свързани статии