УАЗ съединител
Твърди се, че съединител на - доста уязвима събрание УАЗ превозното средство. Аз не споделям тази позиция и вярвам, че причината за проблемите, често се крие в неправилна настройка. В допълнение, често поддържането съединител е било пренебрегнато. На колата ми да настроя блендата и сцеплението перфектно се проявява дори след пет години безмилостен експлоатация.
Как работи съединител УАЗ
Както знаете, основните елементи на съединителя - жилища, съединителя е изключен, дискове (главен и подчинен). Най-важният елемент, който до голяма степен зависи от надеждността на съединителя - съединител главния спирачен цилиндър УАЗ. Въпреки, че в цилиндъра роб е дадена отговорна роля, тъй като колата е просто не дребни елементи. Цилиндрите са свързани с маркучи и тръби.
Мембрана пролет, която дава името си на цялата структура, инсталирана във водещи корпус диск. Има също така съдържа притискателния и подкрепа пръстен. А пролетта се определя така, че краищата му са в състояние да упражни влияние върху табелата налягане.
Дизайнът на системата се предвижда, че диска на съединителя е в състояние да се притиска към маховика чрез фрикционни накладки и предава въртящия момент към изходния диск. Освен това, въртящият момент към скоростната кутия. Когато имате нужда от временно разделяне на двигателя и трансмисията с помощта на съединител активатора.
Когато кликнете върху педала на съединителя на УАЗ, буталото на главния спирачен цилиндър се движи напред. Когато течността се премества, в качеството на работната цилиндъра. От това, от своя страна, се простира на буталото и пръта. Тази въдица оказва въздействие върху тялото на щепсела, в резултат на това се обръща и се движи на разстояние съединителя. Да не се притиска в краищата на венчелистчетата на диафрагмата пролетта, като следствие - пружинен ефект върху спирките на плочите налягане и спира и притока на въртящ момент.
Вярвам, че с правилното регулиране на съединителя е в състояние да увеличите нейната надеждност. Операция започва с измерване на свободното колело в устройството на педала, изключване съединителя. Ако съединителят с диафрагма пружина, тази стойност трябва да бъде в диапазона от 5 до 30 мм. На следващо място, натиснете педала до спирка и измерване на пълния си курс, който трябва да бъде около 165 mm. Измерване е произвеждал обикновени владетел.
Ако искате да промените позицията на педала, да променя дължината на пласмасовата в главния спирачен цилиндър. Правя това, както следва: Развийте ключ за заключване гайка и въртящ се прът с чифт клещи, определяне педал в желаната позиция. "13" е оптимално ключ за тази операция. Трябва да се отбележи, че с съединител диафрагма пролетта направи без да се регулира механизма на съединителя, тъй като самата конструкция осигурява оптимални стойности.
Съединител поддръжка УАЗ
Съединител Service УАЗ автомобили с диафрагма пролет не изисква професионални умения и е на разположение на всеки шофьор. На първо място, на съединителя трябва да се почиства редовно от мръсотия. Сглобена връзка изисква retightened периодично. Необходимо е да се следи количеството на хидравличната течност в главния спирачен цилиндър. Течността, съдържаща се в бутилката резервоар и нивото трябва да бъде 15 мм под горния си край. Пълнене на резервоара се случва през цедка. Това предотвратява проникването на чужди вещества. Като правило, работа УАЗ съединител цилиндър не изисква никаква специална обработка.
Премахване на въздух от хидравличната съединител активатора
В много редки случаи, но това се случва, че съединителя изисква изпомпване. Това се вижда от неговия частичен изключване и мек педал. Кървене, професионално казано - е премахването на въздух от хидравличната система. Той се произвежда в нормалното ниво на течността в резервоара.
В този процес, отстранен гумената капачка от байпасния клапан и на нейно място се поставя маркуч. Вторият край на маркуча се понижава в обем резервоар от 0,5 литра, една трета запълнена с спирачна течност.
На следващо място, препълване на клапан оказва една революция, а по това време помощникът притиска до ограничителя на педала. Трябва да натиснете педала, докато вече не се разпределят въздушните мехурчета. След това, байпас вентил е плътно затворен.
Послепис Имах възможност да разговарят със собствениците на УАЗ, които препоръчваме опаковка на байпасен клапан всеки път, след като натиснете педала, като повторите тази операция няколко пъти. Този метод помага да се ускори значително нагоре изпомпването и да се постигне пълното отстраняване на въздуха. Обикновено въздухът напуска системата след третата повторение.
Свързани статии