Разклащане на автомобила на пътя - окачване, скоростна кутия, кормилната система - Charisma Клуб България

когато отгоре-надолу разклаща колата си, страната, върху която тезгяха проверява по-кратко, след Павета трябва незабавно да се върнете назад и да се спре, да не се люлее. Дори ако едно ниво вече е починал, по принцип, колата ще се държи като ви опиша.

Не е точно, amortizator- контролира твърдостта на пружината, която поглъща голяма част от енергията на вибрациите. При шофиране неравностите пролетта се компресира, след компресия, пролетта ще започне да се върнете към нормалния си дължина, и в резултат на несвиваемост на течности, повечето от започналото енергия абсорбера абсорбират вибрациите, примерно амплитуда на колебанията 1-2 цикъл, просто плътно багажник не трябва да работят (дори на най-строгите стелажи не са в състояние да държи на обратната движение на пролетта) по различен начин, когато шофирате през неравности, ще се почувствате като каруца.

когато отгоре-надолу разклаща колата си, страната, върху която тезгяха проверява по-кратко, след Павета трябва незабавно да се върнете назад и да се спре, да не се люлее. Дори ако едно ниво вече е починал, по принцип, колата ще се държи като ви опиша.

Не е точно, amortizator- контролира твърдостта на пружината, която поглъща голяма част от енергията на вибрациите. При шофиране неравностите пролетта се компресира, след компресия, пролетта ще започне да се върнете към нормалния си дължина, и в резултат на несвиваемост на течности, повечето от започналото енергия абсорбера абсорбират вибрациите, примерно амплитуда на колебанията 1-2 цикъл, просто плътно багажник не трябва да работят (дори на най-строгите стелажи не са в състояние да държи на обратната движение на пролетта) по различен начин, когато шофирате през неравности, ще се почувствате като каруца.
Така метод на изпитване, описан правилно или не? Опитах се от двете страни на скала, като се връща обратно към първоначалната си позиция, не по-висока или по-ниска.

когато отгоре-надолу разклаща колата си, страната, върху която тезгяха проверява по-кратко, след Павета трябва незабавно да се върнете назад и да се спре, да не се люлее. Дори ако едно ниво вече е починал, по принцип, колата ще се държи като ви опиша.

Не е точно, amortizator- контролира твърдостта на пружината, която поглъща голяма част от енергията на вибрациите. При шофиране неравностите пролетта се компресира, след компресия, пролетта ще започне да се върнете към нормалния си дължина, и в резултат на несвиваемост на течности, повечето от започналото енергия абсорбера абсорбират вибрациите, примерно амплитуда на колебанията 1-2 цикъл, просто плътно багажник не трябва да работят (дори на най-строгите стелажи не са в състояние да държи на обратната движение на пролетта) по различен начин, когато шофирате през неравности, ще се почувствате като каруца.
Така метод на изпитване, описан правилно или не? Опитах се от двете страни на скала, като се връща обратно към първоначалната си позиция, не по-висока или по-ниска.

Грубо казано, след натискане obnoy ръка, трябва да бъде не повече от 2 1 възходящо движение, ако е повече, тогава означава заместител.

Между другото не е над или под, не трябва да бъде.

причини за такова пътуване може да бъде много нарушение изравняване колело, нарушение на геометрията на тялото и т.н. и т.н.

е желателно според мен рецепция + шпилки + топка с лостове + стабилизатори и дори за преувеличено (nedookachannye) колела

Задна: Също така не забравяйте за стабилизаторите, аз също леко се поклащаше, докато се промени дъвка ръкав и самите кратки стелажи + стабилизатора втулки в ръцете

точно сега имам една машина не се дебнат, дори и в относително дълбоки коловози ""

така че не се плува и се носи. и че нищо друго, освен стелажи не може да бъде - ако не е добра пролет, той може с ръцете си и не подушвам

Лесно е да се види на люлеещи се неравности на скоростта, то е очевидно веднага - преди или след

така че не се плува и се носи. и че нищо друго, освен стелажи не може да бъде - ако не е добра пролет, той може с ръцете си и не подушвам
Лесно е да се види на люлеещи се неравности на скоростта, то е очевидно веднага - преди или след

Това е, за да постави човек да гледа отстрани като минавам, а след това полицията ще разтърсят нагоре и надолу, назад или отпред? Или, за да "слуша"?