неизпълнени мечти
Скандинавия. Замръзналата земя-безопасният и най-иновативните автомобили в света. Обратно през 1930 г., скандинавски дизайн на поход в търсене на най-идеалната форма на който и до днес много от училищата на автомобилния дизайн преследване пропилени. Така че има начин на живот в Скандинавия, че всички културни политики на държавите да бъдат насочени към удобството и комфорта на хората. Ние можем само да завиждат.
Скандинавски дизайн не позволява нищо допълнително; не линията, без огъване не се прави за не цел. Всяко нещо си има функция, нейната цел. Привидната простота в действителност се оказва кратък и хармония, граничеща с съвършенство.
Ако по-голямата част на Швеция е свързана със силна марки мебели, автомобилистите на Швеция припомня думите на Volvo и Saab. Последното не е толкова дълго, тъй като ни напусна, оставяйки друг избор на цяла каста на автомобилистите, които предпочитат лесно и красиво, безопасна и функционална машина. Но това, което ние си спомняме Saab? Става дума за тази марка, които се събраха, след като бойци, отколкото полумъртъв труп, тялото на която сега е собственост на шведската-китайска компания NEVS. Те, пуснати на пазара, не са толкова много наистина добри коли, но това, което те със сигурност са били силни, така че е в дизайна.
Aero X Concept, с абсолютно авиация фенер осигурява на водача почти 180-градусова гледка, тъй като той няма абсолютно никакъв стълба на предното стъкло. Тази брилянтна простота, колата е кръстоска между самолет и спортен автомобил. Трябва да се отбележи, че шведите се оказа блестящо! Толкова много, че дори и момчетата от щанда пред били принудени да го признаят. В момента на стойката, е 599 GTB.
Главната особеност на Aero X бе най-хун вратата. Не, шведите не са първите, които използват такава конструкция. Същите инженери на Ferrari през 1970 г. за въвеждането на тезата 512 S Modulo, което е по-скоро като летяща чиния, отколкото на автомобил. Ето един пример, Maserati е по-успешен от гледна точка на визуализация: кафез 75ти изглеждаше наистина стилен и агресивен. Но той имаше един основен недостатък - поради нейната стъклен покрив фенер, създадени в рамките на парниковия ефект. Това е наистина много боец. Много достатъчно късмет, за да се вози на него, посочи, че ние трябваше да се пази в кабината леко открехната, за да по някакъв начин да се проветри интериора. Трудно е да се повярва, но това не са оборудвани с климатик.
Най-врата Saab Aero X е сложен механизъм, който ще се снеме от инженерите и механиците от една седмица от живота. Но работата им е струвало - гледайте откриването и закриването на процеса на кабината на превозното средство може да бъде вечно. Гледката на категорията на тези, които никога не скучаят. Със същия успех може да се вгледате в лагерния огън. Първите малки странични панели, подмяна на традиционната врата, излизат от гнездата им, а на следващия огромен предното стъкло, простираща се от едната страна към другата на една формация стъкло, роза и пътуват напред с покрива, излагайки пилотската кабина двуместен.
Представено в Женева модел, снабден с 12-цилиндров V-чудовище обем от 6.8 литра и мощност от 800 конски сили. Главната особеност на този двигател е гориво: той е работил по биоетанол. Превключване се извършва чрез механична трансмисия седем скорост с лостчета. Ускорение от място до стотици се твърди в 3.9 секунди, а максималната скорост достига 420 km / h. Специалният дизайн на шасито и предното окачване, положение на превозното средство превозно средство може да бъде толкова ниска, колкото е необходимо.
Въпреки тези смели характеристики, представени на концепцията на автомобилното изложение, следващата версия на машината, показана пред репортери, че са оборудвани със скромен двигателя и предавателната кутия: 400 к.с. V-6 двигател и автоматична скоростна кутия с два съединителя. Въпреки това, този герой на ледените земи навсякъде можеше да се чуе само възторжени отзиви. Всеки материал на този вариант от шведски инженери мечта неизменно завършват с съжаление, че тази концепция и няма да бъде пусната в серията.
Жалко е, че този aviamobil не стана сериен. Той може да се конкурира дори с Bugatti Veyron за титлата от най-бързо. Но за голямо тъгата, тази мечта не се сбъдне. Saab в момента е в кома, а мисълта, че служители днес не е за изграждане на hypercar на биоетанол. Китайците и шведите вече имат главоболие за това как да се създаде нова продукция на актуализираната колата. Слуховете каза, че скоро можем да видим актуализира и електрифицирана 9-3 и 9-5. Но това е само един нормален автомобил. Saab Aero X, изглежда, винаги ще бъде просто концепция, която не е трябвало да се превърне в голям автомобил във всяко едно отношение.
Свързани статии