Модели, високоскоростен ротор авиомодели за екстремни летене и висш пилотаж

Speed ​​електро-ротор авиомодели
за екстремни летене и висш пилотаж

Как да се намали два съвета, за да получите на самолета вече разказа. Този път е малко по-сложно: Вземете пет балса дъски и парче пяна, внимателно се слеят заедно, а след шкурка Дайте самолет форма. Във всяка шега има някаква шега, потвърждаваща онова, което по-долу описание на строителството на процесния модел.

Крило профил GOE795 двойно изпъкнали асиметрични, умерено остър нос беше избран поради коефициента на малка устойчивост Cx и относително плавно му поведение при -1 до +4 градуса ъгъл на атака диапазон, както се вижда от този профил поляри леко модифицирани I (долен периметър 1/5 акорд на крайната част на дегенеративен в права линия и относителната дебелина довежда до 8%):

Изчисленията Motokalk дава следните много добри резултати:

Решено бе да се произведе крило като балса-пяна сандвич подсилена с въглеродни влакна. Пълнежът на конвенционален опаковки пяна от мебелите е много проста, въпреки че много екстравагантен метод за използване на същия шаблон. Шаблонът е в основата на реброто на крилото свързан към края на дървен материал на пяна. Всички последващи действия са ясни от фигурата:

Ето какво се случи:

Останки от пяна не изхвърлите, те ще служат като матрици за последващо лепене фурнир:

Залепете и персонализирате приключва:

Водещият край на оразмеряване въглеродни влакна, балса железопътен и закръгляване:

Залепете заедно конзолата, ние правим съкращения по коленцата, които ще принадлежат към фюзелажа, нарязани елероните. Крилото е готов:

Как да фюзелажа нямах представа, но е необходимо да се вземе нож и балса, всички сраснали по себе си. Мощността ще послужи за основа на T-лъч, с други думи марки, които ще бъдат фиксирани крило, пилотската кабина с батериите и горното отделение с електроника. Къде да монтирате ротори - по крилото или на корпуса, ще стане ясно и ще продължим напред. Залепете заедно двата съвета и се смила с формата на фюзелажа на самолета:

Долната част на въглеродната нишка укрепване релса за якост:

На горната част ще има малко pokoldovat. Тя трябва да се побере точно дъното и плътно пресовани крило. В подредени структура е, рамките на меката балса 4mm нарязани приблизително след поставяне довежда до желаната форма:

опашката част от подобрената стабилизатори на място на:

За да се свържете горните и долните части на фюзелажа са предвидени специално закупени в магазините на дребно "гъби":

След поставянето на цялата структура балсово дърво фурнир 1мм пускането шаблон профил крило и направи силует крило:

Сега всичко, което може да се съберат заедно и със затаен дъх, за да видите какво се е случило:

Остава да шият на дъното на 2mm фюзелажа балса, произведени възли:

и да се даде на носа на опростена форма също е доста екстравагантен. Разрежда епоксидна смола с пяна мъниста. и след това изчистете снимките:

Без да броим малката dovodok и общи oshkurki производни продукти, фюзелажа и крилата са готови за впит филм "Touhlon" моята марка на червено и сребристо:

В крайна модела на снимка е оборудвана с работни колела и кабина фенер батерия. Форма за лампата на дебели плочи залепени отпадъци балса:

Сега всичко това в бутилката за събиране се поставя във фурната! 5 секунди - готов лампа.

С ротори обърна нещата малко по-сложни, отколкото си мислех ..

По това време, магазинна мрежа на Москва е на разположение само един ротор Васа Fan 55g и никой мотор Mini AC 1215/12. Аз трябваше да се търсят и други възможности, и си спомних как едно време в зората на хобита RC-Modelism дойдох на легендарния "THERMIQUE" и видях един голям ротори Graupner въглеродни идеални форми и най-високо качество, както и, както и всички продукти, Graupner:

Мислех, че след това - че расте повече, ще охлади моделиер - не забравяйте да ги купуват, както и изграждане на хладно ротор самолет! Дошло е време, и последните две ротор GRAUPNER 1380 търпеливо ме чака по рафтовете "Termika". За моя модел, те са перфектни размери, макар и малко падане, по тегло, и са проектирани да работят само с моя Mini AC 1215/12. Диаметър на частта на канала напречно има 60 mm, диаметър на изхода 55mm. Нека да видим какво мисли за г-н Motokalk:

Добре. след като тя не е добър в това отношение не е мислене. Особено шокиращо загуба на мощност от 44 вата в случай на батерии 2S LiPo и 122 вата батерии 3S LiPo! Това е повече от 60% загуба. Като цяло, inranery от Модел Motors икономика никога не е бил известен. Може би в хеликоптери или скоростни кутии, но със сигурност не в перката. Междувременно станове друг много привлекателен вариант:

Е, разбира Мега! Повече от половин килограм на тягата на ток от 26 ампера от две polimerok! И скоростта на потока на изхода ще позволи да се изгради истински високоскоростен самолет. Два месеца след търпеливо чакане и две прекрасни Mega двигател ACN 16/7/4 успешно преодоляват границите на веднъж братски страни (Специални благодарности на магазин E-Fly) и дойдоха да ми просторна тераса-modelki.

Какво всъщност е чудо? Е, да не говорим за съвършеното творение, ротор Kevlar ликвидация, тези двигатели да живеят до 250 вата, и по-специално смелост човек като мен, безболезнено да ги разпръсне до 350 и тежи 48 грама! Прекратяване резистентност само 16.5 милиома. Като цяло, всички предимства на Мега двигатели са доста очевидни.

Монтаж на двигатели Мега ACN 16/7/4 в работни колела GRAUPNER 1380 с регулатори инсулт Dualsky XC25A и батерии пилотските 2100 11.1V две паралелно дава следните резултати:

Модел тегло 1050 грама.

Максимално допустимото ток за един мотор и контролер 25A се постига, когато педала на газта около 3/4, моделът запазва своето тегло, което е основната идея е равна на около 525грама на работното колело.

Когато максималната газ ток и достига до 35 ампера на работното колело. Моделът повдига тежестта му и почувства значителен допълнителни усилия във възход, което означава, че тягата е много повече от 525 грама на работното колело. След 10 секунди на работа в този режим, регулаторът започва да зареже инерция - защитата от прегряване.

Тук трябва да се помни, че това е статична, вентилатор регулатори се движат не. Техните условия на труд по време на полета ще бъдат със сигурност различни, токът ще е по-малко, а 5-секунди "доизгорителя" ще бъде достатъчно за някои екстремни маневра.

Като цяло самолет, за да получите горещо, а аз не мога да не изпитват чувство на безпокойство, че аз построих нещо, което надминава собствената си ниво на обучение, както и нищо като клас на качество, сложност и ефективност, аз никога не са били построени. Машина, ревящ две работни колела, и повдига гъстите въздушни струи още в апартамента с главата надолу, избухне в небето!