Мигаща лампа зареждане на батерията
Снимайте всичко генератора изглежда твърде сложно за мен, и аз го направих, без да го
Смяна на контролера Аз също заредите батерията, и реши да се вози в началото възхитени лампата не гори, но след няколко минути отново започнаха да мигат, а след това гори, дори и след няколко минути звучаха звук някъде в арматурното табло и цялата електроника в панела е изключен преди къщата остана км аз го преодолее без никакви проблеми. Махнах батерията поставен начело.
На следващия ден, реших да се промени Buy.We диод мост търсите и да започне да се замени цялата направил, както и при регулатора на напрежение се заменя, но осъзнах, че без да се маха генератора не отстранява нищо генератор сложно за него не е бил на няколко болта отвинтваше и отстранени чрез премахване на техния генератор.
За контакти, свързани с диод моста са били силно окислени, аз се отстраняват диод мост за почистване на контакти и постави нов генератор и да го върнете на двигателя. Също така се махнаха всички контакти и ще батерията от батерията до земята каросерията на автомобила.
Отново да поставите напълно заредена батерия и отиде да работи .Escho едно парче, когато човек е търсил за информация грамотен човек каже, че ако дефектен диод мост и замени на регулатора на напрежението, регулаторът ще изгори.
Започнах всичко на двигателя е добре, затопля двигателя започна да се движи след известно време таксата за лампа и / б отново да се превърне в премигване карах да работят.
С работата отиде вече беше тъмно завой на крушката започна да гори постоянно, аз го изключен оставяйки само размери, добре е, че пътят сме обхванати в .Proehav средата лампа отново светеше Изключих лампата печка започва да мига отново, реших да гледам на борда на напрежението бордовия компютър е жалко, че тази идея преди аз не се сещам, че е 11.93 и 11.64 postenno носеше преди потъва, когато е бил 10.80 приближава дома, където е на километър и лампата отново светне постоянно, но карах нормално, напрежението е 9.9. Махнах батерията и сложи на заплащане.
На следващия ден реших да не разбере какво и защо регулаторът Толи Толи изгори отново в диод мост, че сте решили да не спаси и купите нов генератор бях 85 Купих усилвател при 115 Priorovsky generator.On включен по-трудно и малко по-широк от дясната страна на планината, която е прикрепена към двигателя.
Премахнато стария и новия генератор комплект без проблеми всичко е наред дойде отново да поставите напълно заредена батерия. Кандидатствах функцията форсаж бордовия компютър, тази функция изтрива не само информацията за грешка, и премахва причината за грешката, като по този начин и реанимация (коригиране) електронен блок за управление на превозното средство. Стартирайте двигателя затопля до 85 градуса включени светлините, печката гледане на борда захранващото напрежение бордовия компютър е леко варира от 13.93 до 13.76. Започна да се движи всичко отлично, отиде да работи всичко е наред напрежение 13.83 преминаване към налягането на газта малко с началото е нараснал до 13.93 след получаване на средно 13,83 отново, а след това се върнете към бензин напрежение се колебае, но в общи линии 13.53v вече по-горе не се повишава и поддържа включване и изключване на устройства и радиото не влияе на напрежението в мрежата на бот твърде което е описано тук .Da повече, когато се изключи предаване и ролка по инерция скорост капки 720 и напрежението пада до 12.19 и след това да се ускори до 800 rostut и стрес отново раси г до 13.83, а някои kaleblitsya се понижи до 13.73. И всеки ден сега, че това е мощност на лампата е изключена аз съм много доволен, че трябва да си купя генератор без да харчите пари за консумативи.
И че съм отишла отвъд контролера 417 рубли за диод мост 446 рубли за нов генератор 4476 рубли.
Чао на всички късмет във всичко!
14.11.14g Здравейте към горното писмено появи допълнение.
След 3 дни, захранващото напрежение е бил на борда на всеки ден, за да падне от 13.8V до 13.6V на следващия ден тя е 13,3. Реших да види специалист, наречен в експлоатация. Специалист почистват терминали на заземяването, идващи от двигателя към каросерията на превозното средство, което забравих да направя, а сега проблемът е решен на борда напрежение е 14.2v.
Проблемът е решен с това, че напрежението вече не се намалява, но е 14.2v изход от генератора, колкото преди, и най-вероятно това е вътрешен на борда на компютър и остава 13.7v - 13.9v.
Успех на всички, и да запази нервите в нашите луди пътища!
19.11.14g Здравейте всички тук, че е имало още да пиша. След смяна на алтернатора с по-мощен забелязах, че отопление на задното стъкло стоманата се загрява много по-бързо и стъкло напълно размразени при температура от -15 градуса, преди затопляне само долната част на стъклото, и аз бях постоянно почистване на задното стъкло, сега е достатъчно да се включи отоплението и стъкло със слой от равномерно размразена скреж мм за 9 минути при -15 градуса.
Система напрежение все още е 14.2v.
Докато генератора се заменя с по-мощен виждам само предимства!
Желая Ви късмет, бъдете внимателни на пътя много манекени!
Цената на издаване: 5339 ₽ Пробег: 72180 км
Свързани статии