Лек маховик защо
Както знаете има 2 мнения за тази тема - някои казват, че това е най-безполезен елемент тунинг, други твърдят, че тя трябва да има. Аз принадлежа към другата)
Понякога ме питат защо лек маховик, ако нещо се е променило. Аз отговарям.
Тегло на маховика фондова почти 7,5 килограма.
лек от MWR 4 кг.
Бих искала да отбележа следните промени:
- Ясен реакция машина за натискане на педала на газта. И в двата режима на работа на двигателя, независимо дали са ниски или високи предаване, скорост реагира доста остро в целия диапазон. Прегледът на източване е ясно глупаво.
- Наистина удобен downshifting, без смотаняци и дърпане е достатъчно. Грешки са обрани мигновено.
- Двигателят е по-лесно да се върти. Достатъчно светлина бутон върху маратонката като оборотите се покачват. Това е особено вярно в по-ниските предавки.
Четох някъде в avtosrachah нечии сериозни изчисления на допълнителни инерционни маси върху коляновия вал (тежък маховик срещу лек). Практическото изпълнение на растежа в любителското шофиране в задръствания, той не, напротив, ние имаме повече от podgazovyvat да се докоснат. Но в надпреварата за 402 m, кола с олекотен маховик въпрос за половината дължина на тялото по-бързо от един напълно идентичен с тежка (изтичане). Аз не знам колко е вярно това е. За да обобщим искам да кажа, че този артикул прави kakgo някои показатели за растеж. Очевидно е, че такава nishtyak дава известна гъвкавост при превключване на предаването, което е много важно за пръстена. Възможно е да се хвърлят сцепление с по-малко вибрации и сътресения.
По принцип, аз на моя Atmo Нахвърлила много комфортно с маховика да се оттече обратно не е желателно. I Steer наскоро напълно източване GTshkoy. Има разлика, особено когато е налице и къс ход превключване по-лек режим на градски сцени.
Свързани статии