Демонтаж, проверка и съединител подмяна скутер Хонда доведе AF-20 - поддръжка и ремонт на скутери
Разглобяване, проверка и съединител замяна скутер Honda олово AF-20
Така че, първо повдигнете гумена подложка и развийте двата винта, които държат под страничната ски.
Обикновено в този момент трябва да е с пластмасова халка, но това е много рядко. Друг клип или болт и гайка, ние развийте задната част на ските, този, който е прикрепен към задната крило. Сега ние се отмести и можете да карате ски назад, за да го разруши.
Така ние виждаме капака на вариатор и винтовете около периметъра на монтиране.
ги Развийте и свалете капака. За повече информация относно този процес е описан в тази статия.
Преди да ни води (вляво) и роб (вдясно) CVT ролки. Задвижваната шайба в същото време действа като автоматичен съединител. Нейната нещо за нас днес и да се разбере.
За да направите това, развийте гайката на съединителя камбаната. Ако има пневматичен ключ, това може да стане чрез провеждане на ръка звънец, обаче, при липса на такива, камбаната трябва да бъде блокирано. Устройството може да се направи лично с помощта на лента от дебел метал и двата болта завити в него на определено разстояние, така че можете да се заключва завършва vdet дупка (обикновено един) или купен за само пари в частите магазин за скутер със специално предназначение инструмент, показан на снимката по-долу:
Ние се размножават рога вкарани в дупката на звънеца и го оправя.
Сега, пръстен гаечен ключ или глава рязко откъсне гайката, докато държите дръжката. Всичко е готово, гайката може да се отвинти дори с ръка.
Той остава просто да се оттегли камбаната и я извадете от слота.
Пред нас е на блока се задвижваната шайба с съединителя. Той също така може лесно да бъде отстранен от вала, ако просто го издърпайте към вас.
Ако искате да стигнете до пружините, сменете подложки или проучва състоянието на шайбата по-подробно, че е необходимо да развийте централна гайка. Това може да стане чрез провеждане на уреда в менгеме или притискайки го към пода под краката им. Най-гайка се отвива лесно, но трябва да се притиснат да пусне устройството бавно и внимателно, така че пролетта Tork не уволнен.
Внимателно огледайте състоянието на лигавицата на обувките. Те се износват достатъчно бавно, но когато се носят трябва да бъде заменен, тъй като действието на съединителя не е правилен, и операцията по време на смени, ще носят звънци, смотаняци, от място, скърцане на триене на алуминиев звънец и други проблеми.
Проверете също хватовите бузите за корозия и износване. Снимката може да се види елементи от ръжда от едната страна на бузите, но степента на износване на ремъка и процеса на сглобяване работа като цяло не е засегната, тъй като корозията в този случай, само на повърхността и полирани от колана по време на работа.
Един от най-лесните начини за определяне на правилната работа на задвижваната шайба - затегнат възел в ръцете си и издърпайте нагоре до най-близките възглавнички по бузите, както е показано на снимката по-долу. Така че е необходимо да се даде достатъчно сила.
В същото време, това е челюстта трябва да бъде леко превъртели вал. Ако това не стане, очевидно, възелът да бъде ремонтиран.
Огледайте задвижващия вал и скоростната кутия на салник за изтичане на маслото на скоростната кутия, ако е необходимо, сменете уплътнението масло.
Внимателно огледайте вътрешната повърхност (работещи) камбаната на съединителя. Не трябва да има мръсотия, и най-важното, масло. Желателно е да се изтрие от работна повърхност и подложка с бял спирт, за ефективно почистване на събранието, за да се гарантира правилното монтажни работи максимум.
След определяне на грешки, инспекция и обучение на нови части, монтаж на всички компоненти в обратен ред.
Свързани статии