Ако турбината е шофиране масло
Маслото от турбинни дискове
Течове на масло от турбокомпресора (турбина): причини и как да го разреши.
Един от най-често задаваните въпроси, yavlyaetsya- "Защо турбината кара маслото."
В този раздел, ние няма да помисли за случаите, в които на турбокомпресора е дефектна, а само когато е дефектен и изтичане на масло, но му провал ще се оценява чрез изтриване на всички неща, за които ще се говори.
Поради изтичане на масло от недопускане на дефектен, новият турбокомпресора:
1. Нивото на маслото в двигателя Повишена.
2. Повишена картера налягане (бутални двигатели износване групи запушване на картера вентилация).
3. Запушените водосточната тръба на турбокомпресора.
4. Използването на уплътнители и уплътнения между турбокомпресора и тръба за изпускане на маслото,
намаляване на диаметъра на тръбата за изпускане на маслото.
5. Заклано (запушени) въздушен филтър.
6. Маслото от теч от турбокомпресора по време на дълъг работа на двигателя на празен ход и ниски обороти на двигателя.
7. запушена катализатор (газ конвертор изпускателната).
От 1 до 4 точки са свързани с отговорите във всички тези случаи ние се занимаваме с препятствие по пътя на изтичане на масло от турбокомпресора. Масло под налягане чрез подаване на тръба масло се подава в корпуса на турбокомпресора. Преминавайки през лагерите при висока скорост, масло се смесва с въздух и изгорели газове. На изхода на масло лагери смесва с въздух и една малка част от изгорелите газове вече е един вид мазна пяна, която под действието на гравитацията се стича първия турбокомпресор жилища, и след това се върнете линия картера на двигателя. Ако по пътя си ще бъде пречка, той ще започне да се събере в корпуса на турбокомпресора. Ако нивото на маслото е над нивото на пяна уплътнения, масло ще се насочи към турбина жилища и компресорни колела през пролуката в уплътнителните пръстени. В този случай е необходимо да се уверите, че линията за освобождаване от отговорност е във вертикално положение (35 градуса при максимално допустимото отклонение от вертикално положение), както и че все още няма гънки, в които могат да се събират на маслото. Също така се уверете, че изтичането на масло хидравлична линия е свързан с двигателя на такова място, че не създава допълнително съпротивление на потока, и маслото е над нивото на маслото в картера. Също Проверете състоянието на вентилацията на буталата и картера.
Недоразумение за турбокомпресора уплътнения
Грешка във възприемането на турбокомпресора (турбина) е представяне на назначаването на уплътненията със страната на тръбни и компресорни колела. Основната цел на тези уплътнения е да се предотврати проникването на газове под високо налягане в корпуса на турбокомпресора и допълнително в картера. Фактът, че тези пломби не позволяват да се получи масло в корпуса на тръбни и компресорни колела, е от второстепенно значение. Някои модели на турбокомпресора се правят дори и без печат от колелото на турбината. В почти всички случаи, изтичане на масло турбокомпресор не се дължи на нарушаване на пломбите, въпреки че има изключения от това правило.
5-6. Елементите имат сходни причини изтичане на масло.
Масло изхода от компресора на турбокомпресора.
Air сух тип филтър след продължителна работа е запушена от прахови частици, неговата устойчивост се увеличава и следователно увеличава спад на налягането през него. Налице е лек вакуум при входа на компресора на турбокомпресора. Този вакуум няма никакъв ефект върху течове на масло, ако двигателят работи със средни или високи натоварвания, тъй като съществува свръхналягането зад волана компресор. Когато двигателят работи на празен ход или при ниски натоварвания вакуум формира не само на входа на компресора, а след него (като налягането на турбокомпресора не произвежда, като двигател черпи въздух). Ако такова състояние трае известно време, маслото започва да се смуче от корпуса на турбокомпресора и влиза в смукателния колектор на двигателя. Решението на този проблем е просто. Често гледам под капака и проверете въздушния филтър, или можете да инсталирате сензора между въздушния филтър и турбокомпресора, който ще се покаже, когато на мястото на филтъра.
Подобна подстригване масло от турбокомпресора (турбина) може да бъде дълъг и двигателя на празен ход, когато турбокомпресора създава налягане и двигателят консумира въздух. В този случай се създава вакуум и между въздушния филтър и на турбокомпресора, а именно тя привлича масло от турбината.
7. Punkt- запушена катализатор (газ конвертор изпускателната).
Това създава прекомерно налягане отработени газове от турбината част на турбокомпресора. Това от своя страна увеличава осово натоварване на ротора на турбокомпресора, което води до износване на осови (аксиален лагер) и изходни печати допустимите отклонения. Истината в този случай без ремонт на турбокомпресора вероятно няма да направя.
Свързани статии