"Ние живеем като че ли за една година или две Руски железници няма да бъде"
"За реализацията на бюджетните параметри железници натоварени с оптимизиране на броя на нашите служители. Тази година тенденцията се засили използването на намалено работно време и да оставите без заплащане. Тези мерки не ограничават намаляване на заплатите и да предизвикат само напрежение в работната сила "- продължение на обществения човек.
Само за няколко минути преди изпълнението Topychkanova Vetluzhsky говори за "дишане криза", и записани от синдикатите на работодателите се опитват да намалят своите ангажименти по отношение на персонала.
Що се отнася до оттеглянето на персонала в отпуск без съдържание, то е, според събеседника, засегнати "почти всички специалности": "И lokomotivschikam и железничари и сигнализатори. За всички. " Колко служители SvRW тази година донесе по прост начин, Topychkanov не даде повече подробности. Но няколко примера за оттеглянето на персонал персонала на железниците. "Ние имаме начини за намаляване на компресори разстояние е 15 души. Хората просто изхвърлени на улицата, и те са работили в продължение на 20-30 години на пътя! Сега дойде компанията Москва и да кажа - ние приемаме да работите, да плати определена сума на воля, но ако се разболеят - няма да плащат такса се третират. Използвайте транспорт? За Бога, за своя сметка! В навечерието на зимата, и аз не съм Компресори? Станция "Shartash" има влак в 4-5 минути пеша и взриви някой друг ще "-? Възмутен Topychkanov.
Според него, тези намаления се проведе не само в икономиката на път - от другата страна на железопътната линия. "Как може да се оптимизира персонала, без да се променя технологията на изпълнение на строителството? Ако релсата 12,5 метра, поставени осем мъже, за да се промени, а след това трябва да се промени и осем, а не шест или четири. Ние сме доведе до факта, че ние трябва да се прекъсне работи технологията. влак Да се поливане, почистване хербициди - отрова изля, тревата там, двамата не се разрастват. Нашите икономисти казват, че няма да расте? И да намали броя на персонала, служещ [поливане влак] наведнъж! Тъй като, ако ние живеем в един ден и след година-две Руски железници няма да бъде "- изненадани proforg.
Вместо Topychkanova тезисите бях днес трябва да изразят лидер Rosprofzhel клетки на Свердловск железници Анатолий Garashchenko. Той се появи в залата, но не отиде до микрофона. Въпреки това, в интервю за Znak.com Garashchenko заяви, че режим на непълно работно време и в отпуск без заплащане през тази година са били изтеглени около 2 хиляди души. Служители SvRW (заедно с дъщерните си дружества персонал работят на магистралата сайт 90,000. Железничари ). "Това основно засегнатите vagonnikov" - добави Garashchenko. Съкращения Компресори той не отрече. Установено е, че 300 такива специалисти бяха уволнени малко по-надолу по пътя. "Работата на сезона, но мисля, че това ще отнеме известно време, и ние ще ги върне обратно. Тези хора в дългосрочен план можем да използваме в други видове работа, "- той каза, че се надява Garashchenko.
Лидерът на клетката профсъюз в Свердловск железници подчерта, че настоящата ситуация "навсякъде в БДЖ" - по някои пътища ", това е по-трудно за някои -. Е по-лесно" Според него, това се дължи на несигурната ситуация по въпроса за субсидиите за БДЖ от държавния бюджет и индексацията на тарифите за железопътния транспорт.
За това, което се случва в Свердловск железници след среща с активисти на FPSO планираната държавна и по време на срещата, която се проведе днес в рамките на световната кампания "Достоен труд" в труда площад. Garashchenko Topychkanov и, както изглежда, но не каза нищо.
Подобни митинги се проведоха в Челябинск и Курган, където работи на другия клон на руските железници - Южна Урал железница (JUUZHD). Както той каза, експерт по информация на работата по Dorprofzhela JUUZHD Яна Соколова, в Челябинска област на жп линията също участва в заседанията, но не каза нищо. Въпреки това, Соколов призна, че темата повдигна sverdlovchanami съкратени работна седмица и индексиране на заплатите е от значение за железницата от Южна Урал. Тя каза още, че в момента руски онлайн инициативите на общността се събират подписи за предложение, което се внесе Rosprofzhel - за приемане на закона за задължителната индексацията на заплатите в железопътния транспорт е не по-нисък от процента на инфлацията и най-малко веднъж годишно.