Железен път
Горна песен - част от железопътна линия, състояща се от релси с крепежни елементи, траверси, баластра и anticreepers; той се третира като прехвърляеми релси, стрелки и слепи кръстовища. Всички елементи на надстройката на пистата трябва да работят като едно цяло. Релсите направляват движението на пътнически вагони и локомотиви, директно възприемат натиска на колелата и да го предаде на траверсите. Траверсите опори за релси, да предостави неизменност на взаимното положение на релси, релси на налягането получаването и предаването им към леглото на баласт, който разпределя натиска върху по-голяма площ и предава на трасето. Баласт омекотява ударите на колелата търкалящи се по релси, и предоставя статут на пистата в плана. Най-баласт - чакъл, особено твърди скали, след сортирани чакъл смесва с чакъл (не по-малко от 20%) се използва също металургия - шлака, чакъл и пясък.
В Урал и Сибир е широко използван от азбестовите отпадъци промишленост (азбест баласт), а от южната част на страната - coquina. Против кражба, предназначени да задържат релсите на преместване по пътя под влиянието на надлъжните сили, генерирани от движението на влаковете.
При проектирането на нови железопътни линии и втора линии на съществуващите пътища на основните елементи на въздушната изграждане на основната линия са определени на ставките, посочени в таблицата.
Релсите са свързани с траверсите междинни връзки. Когато дървени траверси като свързване може да бъде: неделими (релси, прикрепени към свързващите патериците преминаващите през отвори в лигавицата); смесени (за намаляване на вибрациите накладки релси, прикрепени към траверсата от допълнителни патерици); отделно, най-напредналите (релсите са прикрепени към лигавицата на терминалите и болтовете и лигавицата към траверсата - винтове).
За бетонни траверси се използват и за отделяне свързването на две винтове или болтове, забити в бетонни траверси. Провежда изследвания за разработване на подобрена пружинни междинни крепежни елементи (с безвинтови клеми, патерици, винтове, ремъци и др ..).
Когато устройството изолиране ставите или електрифицирани железопътни линии, оборудвани с самостоятелно заключване в пространството между релсите на уплътнението добавя влакна, и са направени от дървени летви ламинат или бук. В останалите ставите за намаляване на електрическото съпротивление на релсите са свързани със специални кабели. На редица железопътни линии са предвидени заварена релса миглите до 800 м.
Анти-кражба фиксирана върху релсите и почивка на траверсите.
За връзка между отделните релси служи опорна свързване, обикновено, състояща се от облицовъчни и болтове с пружинни шайби. релси челно свързване P-43, P-50 и Р-65 се използват две глави летви - дл. 25 м могат да достигнат до 34 двойки. От двете страни на изолационен съвместно върху всяко железопътно поставя допълнително 3-4 на релсата. По време на почивка еднопосочни anticreepers на брой се е увеличил с 20% в сравнение с постоянната нужда.
Стрелки се използват за прехвърляне на движението на влаковете от една пътечка в друга. Кръстосаните стрелки да се различават по марка: по-малка е марката, толкова по-лек избирателната активност. На получаващи-основните и пътнически минавате марка подредени г / N, за да получавате-начини движение на товара - V9, и по други начини - V8- За да се подобри качеството на посещаемост нови кръстове са изработени от манганови основните стомана и странични релси под формата на интегрална леене. По време на жизнения цикъл на жабите по тях може да мине 200-250 млн. Тона товари бруто. Стрелки с кръстчета маркират Vis позволи скорост 60-70 км / ч, марка V18-80 км / ч и марки D V22 ° НО-SO km / h. Съгласно същата скорост печат може да бъде значително повишена чрез групиране симетрични стрелки (когато основният път пресича оста разделя наполовина на ъгъла). Стрелки, подредени върху дървени дъски за преобразуване. 2,75-5,5 м градация дължини на всеки 25 см. Вместо дървени греди, стават приложими предварително напрегнати бетонни траверси.
Основните процеси на полагане Железен път в изграждането на: сглобяване единици на zvenosborochnyh бази и зареждането им на подвижния състав, доставка до мястото на монтаж на готовите единици, стифиране единици върху подготвената земното платно, с което на начина, по условие, което гарантира безопасно преминаване работни влакове с баласт и връзки за по-нататъшно подреждане и баласт пътя извършва от специализирани колони или строително-монтажни влакове механизиран начин с tracklayers, резултат Aster, пътеповдигачи, puterihtovochnyh машини, проследяване на електрически инструмент. Посещаемост ще zvenosborochnoy база, обикновено от 4 блока и се поставят на пътя на железопътната крана.
Ние не сте намерили отговор на своя въпрос? Експерти на форума ще помогне!
Свързани статии