Не е тайна, че много от фермерите, превозвачите и предприемачи в последно време предпочитат да заредят оборудване вместо дизел и benzina┘ соя и рапица. Това се случва не само във фермите на някои руски или украински фермери, но и в Европа. Така се оказа, по-евтино. Стандартният лозунг на всяка пазарна икономика - намаляване на производствените разходи. Към това можем да добавим вълна увличане на алтернативни форми на енергия, в допълнение към насърчаване на финансовите ползи от властите в някои страни. Разбира се, на фона на покачващите се цени за традиционните горива се изкушават да ги замени с растителни масла. Въпреки това, експертите на немската фирма-Eyth-Gesellschaft Agrartechnik предупреждават, че безсмислено използването на такива екологично гориво перфектен оцелее, не всеки механизъм.
Въпреки това, растително масло, тъй като се оказа, много негативен ефект върху оборудването. В товарни автомобили, например, трябваше всяка промяна 20-25000 км масло. Но на практика за всеки от автомобилите трябва да разработи свой собствен график за смяна на масла. Факт е, че когато е растително масло в двигателя, той ще се държи по различен начин от дизелово гориво. Номерът на цетановото или индекс запалимост дизелово гориво (което е, толкова повече възпламеняемост) в масло под него и следователно слабо осветени в началната фаза и при ниски обороти на двигателя. Лошо, обаче, е, че тя се замърсява смазочното масло и е депозиран в тях, и след това се присъединят към тях в химическа реакция. Резултатът е вискозна, подобно на каша маса, която може при следващия старт просто изключите двигателя. Използването на масло вместо гориво, наред с други неща, води до запушване на инжекционни канали и депозити на буталните пръстени. В резултат на това буталата започват да се съборят. При високи температури, масло има тенденция да се полимеризира. С други думи, използването на растително масло като гориво за двигателя създава един порочен кръг. За да има необходимия плавността за това масло се нуждаят от висока температура и при висока температура, тя е склонна да образува вредни отлагания. По този начин, постоянен мониторинг на химическия състав на депозити, което само по себе си не е евтин процедура. Ето защо, от гледна точка на производителите на дизелови двигатели, като например германската компания Deutz за използването на растително масло, вместо дизелово гориво или като добавка към него, че е до голяма степен заблуда и не води до икономия на гориво или да намали цената на процеса на работа на двигателя. Напълно се забрани използването на растително масло като гориво за дизелови двигатели производители на дизелови двигатели, обаче, не може да бъде решен. Но компанията Deutz, както е отбелязано от германския седмичник «VDI-Nachrichten», смятаме, че тези масла трябва да бъдат сертифицирани и да участват в използването им за двигателите като гориво да са специалисти.
дял
дял
дял
дял
обратна връзка
Сайтът е създаден в Notamedia
Свързани статии