Трябва да се отбележи, че нашият шофьор е изгубен или изпада в ступор в същото време (машината на автоматична скоростна кутия), селектора в N - изстрелване и продължаване на пътуването. Спомням си историята на пазара в САЩ и на дружеството автомобили TOYOTA преглед поради дефектен педал за газта, когато адвокатите са решили да печелят пари, без причина. Това е, когато положението на водача е много по-лесно - дори и да се приеме, че педала заседнала и колата набра скорост газ, просто наберете в N доставка - моторът работи, спирачката е ... Въпреки това, някои от водачите на САЩ, участвали в произшествието , не може да се справи с такава повреда.
Нека се върнем към нашия проблем. Карайте така, разбира се, не е безопасно, и колата стигна до услугата. Няма грешки, двигателят винаги започва, дори и след случаен стоп. Какво не е ясно. Проверете нестандартно сигнализация - реши да премахне допълнително заключване. Alarm е настроен за преди повече от три години. Блокът на монтаж под капака е допълнителен ключ - е отстранена, веригата е възстановена. Аларма редовно бензин помпа верига почивка - не докосвайте. Колата сергии като незабавно - като, ако запалването е изключено, въпреки че движението не е лесно да се разбере. Уловете момента, също.
Като се има предвид възрастта на машината и единственият проблем с бобините на стари модели: вътрешния разбивка на вторичното напрежение на първичната намотка - проверете всички бобина от пренапрежение 25 kVolt. всички работници. Гледайте осцилоскоп сигнали от сензорите - в норма. Датчици индуктивни, почти вечни, съпротивата е нормално. каране на кораби. На четвъртия ден от сергии, както добре.
Като се споразумяха със собственика, да вземе решение за: промяна на намотката към новата, нестандартно сигнализация демонтаж. Огледайте кабели и конектори ECU - нищо. каране на кораби - снимка малко по-добре, сергии и половина седмици, но същите симптоми. Това означава, че новите бобини машини указанията за почти две седмици преди появата на този дефект. Собственикът на страхува да се вози на такъв автомобил, и можете да го разберете. Какво да се прави. Необходимо е да се оставя колата за няколко дни, ние ще чакаме появата на симптомите и неизправност. Е получено съгласие - и да се усети? Изведнъж тя не се забави - той отива един и същ за седмици. Е, когато се остави колата, има време да се мисли и опит, и в действителност в Москва ох колко необходима кола собственик! Без кола навсякъде. Много малко са съгласни (както е отчайващо положение), за да излезете от колата в продължение на два - три дни.
Rolls в кутия. Свързване към сензора за колянов вал, разпределителен вал, бобина 1 IGT, електрически инжектори, силата ECU. Мисля, че тази версия: загубил за кратко мощността на екю или екюто се провали. Обръщам се от режима на записване. Машината е на празен ход, като часовник. Изчакайте безсмислено да се правят други неща. Три часа по-късно двигателят спре в. Флип чрез файл с рекордер - храна е нормално, двигателят в застой. След като властта не се губи - ключ към бобината, толкова повече, така че моторът веднага спря и изварени оборотите преди да спре - това очевидно не е в горивната помпа. Ние се създаде този път с датчици валове и сигнал IGT1, IGF.
Каналите 6 - задвижвани запалителни бобини. ниво пулсации са много по-ниски.
Всички причина се усукване захранване намотка проводник запалване по време на прекъсване на напрежението под прага, контролерът не се образува намотка сигнал за обратна връзка IGF и ECU отрязани дюзи за доставка на гориво.
Колата все още върви без никакви проблеми. Тук, в размер NISSAN проводник е много по-малък и храненето такава намеса не е необичайно, и средствата за масово и телени намотки, твърде - но тя работи. Но там не са IGF сигнал. Въпреки, че виновникът човешкия фактор - нестандартно оборудване, също така зле настроен. След три - четири години, който си спомня, че настроите алармата, нарязани тел, които поставят как да се свържете - не всичко да се намери! Машина поради такава намеса, идва повреден.
Свързани статии