Нефт и батерия

Един от най-честите причини за неуспех на генератора - Течението на мастните жлези. При поглъщане генератор графитни четки това масло напоена, става твърд и просто нарязани колектор. Друг често срещан и доста коварен причина - на батерията, която е с късо банката. Какво е характерно - на батерията може и да показва признаци на живот - за стартиране на колата, зареждана от зарядното устройство и т.н. Но в този случай става мощен паразитни натоварване в генератор верига. Например, един от електротехниците на бензиностанции някак си хванат машината, на която се наблюдава на батерията изтичане на ток от 60 ампера. И това въпреки номиналното генератора до 70 ампера. ясно - защо генератора е бил опожарен. Останалите 10 ампера мощност е достатъчно за работата на инжектора. И при включване на генератора на фарове и отопление затопля, така че да се казва, електротехници може да изпържи яйце.

полярност

Някой ще каже, че, за да се смесват и суап подходящ за клемите на акумулатора - това е необходимо, за да се опита много. Шегата настрана, но такива случаи са. Такива като батерии, както е известно, има "право" и "ляво". Те се различават подреждане на положителните и отрицателните клеми. Има прецеденти, когато собственикът на колата объркан и сложи "грешния" батерията, отколкото нарича полярност. Също така, понякога случайно полярност създавате когато запали машина. Резултатът често е придружено от "специални ефекти": мига вътре в генератора, лек дим облака, звук - кликнете или памук, както и миризмата на изгаряне на кабели. В резултат на диод мост се изгаря с 99% вероятност, статора - 60%, контролерът реле - 20%, жицата - 10%. Възможен ефект страна - горят Бордови компютър, аларма, музика.

Терминали и музика

В един потомствен начин проверява процеса на зареждане на батерията се прилага sdergivanie плюса на акумулатора при работещ двигател. И ако на старите коли, такава процедура може да бъде безболезнено, че на съвременни машини от такива действия в 50-70% по-вероятно да изгори реле. И високотехнологични електроника също могат да бъдат извадени от строя. Също така, генераторът не обича да инсталирате твърде мощен музика, без допълнителна подготовка на редовните електрически автомобил. При възпроизвеждане, например, във вр карфица барабан субуфер настъпят токови удари. В тези моменти, рязко се увеличи консумацията на ток и генератор не може да се справи. Това означава, че ако искате да се сложи в колата, "смъртоносни" акустика желателно, най-малкото, свързването на усилвателя чрез кондензатор - той изглажда посочените състезания. И тъй като най-много - втори генератор.

Ако генератора не успее, тогава как можете да карате на батерията? Всичко зависи от машината. Колкото повече тя electroconsumers - електронно управление на инжектор или горивна помпа, електрически сервоусилвател на волана и т.н. - толкова по-малко тя ще премине. Дизеловият двигател ще се разтегне вече, защото няма запалване система консумира електроенергия. Според майсторите, средната модерен пътнически автомобил бензин участък от 30-40 км, на дизелово гориво - около 50 км. За сравнение, старите Boucicaut дизелов Mercedes-Benz 208 хора са преминали през батерията от 300 до 400 km, като в колата всичко, което може да бъде, има механичен диск.

В заключение

Между другото, се приема, че на изхода на мотора системата за генериране може да потъне или преминават през дълбока локва. Това е вярно, но с известни резерви. Ако генераторът е в ред, и по-специално - боята на намотката на статора в нормално състояние - лечение на умерена вода е грешно и опасно. Но в случай на вече съществуващи скрити дефекти "къпане" устройството може наистина сложи край на неговото изпълнение.

▲ Up - Reader Отзиви (2) - Напишете коментар ▼ - версия за печат