Механизмът на всяка кола - това е една много сложна устройство, всеки детайл, който заема мястото, изпълнява своята функция. И все пак недостатъчност понякога се случва, ако се наложи да промените коляновият салник, тя се заменя и шайбата на коляновия вал. Както обикновено се направи?
Защо не може да се превърне от коляновия вал, ролка за? Какво е най-ролка колянов вал и неговите видове?
Почти всички механизми на автомобили работят от силата на коляновия вал. Джанти въртят в използването на масата на зъбни колела и валове, но генератор, помпа и климатик работи с помощта на ролка на коляновия вал.
Днес има много видове марки автомобили. Дизайнер стайлинг механизми за всеки модел автомобил, разработени му ролка един-на-рода за тях. Той казва, че някои ролка е по-добре и което е по-лошо - това е погрешно.
Има няколко основни типа ролка
- Коляновия вал за V-колан с шайбата. За машини, работещи на този принцип включва много коли, камиони, автобуси и на съветския период. Ролка те гласове, и дублира конфигурация жлеб колан. За да не преминете ролка, износени чрез ключов прикрепен с гайка или болт. Неговият механизъм е много прост и траен в експлоатация.
- Зъбни ролка. Такива системи са вече почти всички автомобили, произведени от модерен машиностроенето. За въртене ъгъл на коляновия вал и съвпадат дистрибутор, колан снабден с прорези и специални ролка зъби. Тази система почти не се е разпаднала и се смята за много надежден.
- Амортисьор ролка. Когато коляновия вал подобрява своето въртене, разпределението на газ е подложени на силен натиск. За това, за да се сведе до минимум въвеждането на разработчиците бяха поканени в специален слой (демпфер), които ще гасят действието. Тази система се използва в момента, в автобусите. Това не е много издръжлив, често трябва да се промени ролка и каучук, които са унищожени, а шофьорите често трябва да се обърне внимание на състоянието на коня на желязо. Липсата на контрол върху уплътнението може да доведе до обездвижване на автомобила.
Процесът на промяна на коляновия вал
Развийте болта така. Тема на ляво, това трябва да се направи, обратна на часовниковата стрелка. Тази нишка се затяга силно, но като се има предвид окисление, ако не е трудно да ставам механизъм. Това се прави най-добре чрез поставяне на машината в една дупка оглед, колелата са заключени с помощта на спирки. Колелото се отстранява. Болт хвърля гаечен ключ с дълъг лост, и това се случва в носещата повърхност. Тя трябва да се проведе по време на въртене, извадете broneprovod не да работи двигателят стартира. Включете стартера. По този начин няколко пъти, докато закрепване и стягане не припадне.
Популярни публикации
Свързани статии