Намирането на отговор: Вдигане сила - като причина за скока крило Propulsion NE Жуковски - бащата на руските авиационни Заключения информационни ресурси
Асансьор крило (тя F наричаме) възниква поради факта. напречното сечение на крилото често е асиметричен профил с изпъкнал отгоре. Wing самолет или делтапланер, движейки се, във въздуха. Един от потоците на насрещно движещите се въздушния поток минава под крилото на другия - на него. Повдигащата сила на крилото
В горната част на крилото по-изпъкнал от дъното, следователно, най-струйки трябва да преминат през по-дълъг път от по-ниската. Въпреки това, количеството на въздуха инцидент по крилата и тече с нея, същото. Следователно, горните течения да се справи с по-ниска, трябва да се движат по-бързо. Налягане под крилото повече от над крилото. Това създава диференциално налягане и аеродинамичен сила R, един компонент от които е подемната сила на силата на крилото асансьор F.
подемна сила на крилото е по-голяма, колкото по-голям от ъгъла на падане, кривината на профила. площ крило, плътност на въздуха и скорост на полета. И от скоростта на повдигащата сила зависи от квадрата. ъгъл на атака трябва да бъде по-малка от критичната стойност. с увеличение, което се вдигне падане. Повдигащата сила на крилото
Развитие на подемна сила, крилото е винаги с опит и плъзнете, X, насочена срещу движението, и поради това инхибира. Вдигане сила е перпендикулярна на потока на инцидент. Силата на R се нарича пълен аеродинамичен сила крило. Точка на прилагане на аеродинамичната сила се нарича център на крило на налягане (CSD). Повдигащата сила на крилото
Изчисление формули: F = CF2 / 2S - формула за изчисляване на отваряне и затваряне сили, където: F - подемната сила на крилото, CF - коефициент асансьор, S - площ крило. R = CR2 / 2S - формула за изчисляване на аеродинамичните сили където: CR - аеродинамични коефициент sily.S - площ крило. Повдигащата сила на крилото
Асансьор самолети, балансиране на теглото му, дава възможност да се извърши полет, челната съпротивата забавя движението си. Drag сила преодолява тяга разработен от централата. Централата на самолета, необходими за развитието на повдигане и движение в пространството. Колкото по-голяма е скоростта, толкова по-голям лифт. На съвременните крила на самолети направи връх на стрела дизайн на крилото не разрушен по време на полет с плъзгане. агрегати
Дизайнът на самолетни двигатели се променя с времето. Има три основни типа на авиационните двигатели: 1 бутало, турбовитлов 2., 3. Jet. Всички тези двигатели се различават по скорост и сцепление. Jet двигател по-съвършен. Модерен бойни самолети с двигатели тип превишава скоростта на звука в рамките на няколко пъти. агрегати
Жуковски Жуковски (1847 -1921) на великия руски учен, основател на съвременната хидро- и аеродинамика, "бащата на руската авиация". Жуковски е роден в семейството на железопътен инженер. През 1858 г. той влезе в четвърти Москва мъже Класическа гимназия и през 1864 година завършва той. През същата година той влезе в Московския университет по физика и математика факултет, който завършва през 1868 г. със специалност "Приложна математика". През 1882 г. е награден с Жуковски степен доктор по приложна математика.
Жуковски Жуковски От началото на 20-ти век, в центъра на Жуковски е насочена към развитието на аеродинамиката и проблеми във въздушния транспорт. През 1904 г. под негово ръководство, в село Kuchin близо до Москва, е построена първата аеродинамичен институт на Европа. Жуковски прекарал много работа за подготовка на авиационни кадри - проектанти на самолети и пилоти. Един от най-известните центрове на зараждащата вътрешни полети наука стана кръг от аеронавтиката организиран NE Жуковски в техническо училище в Москва. Той е тук, че е започнал кариерата си са станали световно известни дизайнери и учени на въздухоплавателни средства: AS Туполев. VP Vetchinskin, B.N.Yurev, BS Stechkin, А. Архангел и много други.
Изводи: Отговорът, получен чрез: самолет лежи във въздуха, защото това две сили: - повдигане на крилото, което осигурява по-високо налягане от долната страна на крилото, отколкото в горната част; - мощността на двигателя или електроцентрала, която предоставя набор от надморската височина и по-нататъшното движение на самолета във въздуха.
Свързани статии