Микробуси, оборудван с конзолни падащи бордове Бар КАРГОЛИФТ, работа в мрежа "Магнит"

Опашката асансьори в страната ни бързо печели популярност, за първи път в частни търговци, ентусиазирано вземе превоз на товари в началото на деветдесетте години, по-късно в reteyl компании и големи организации, осъществяващи малка доставка на едро на промишлени и хранителни продукти. И ако първият в голямата си част се работи по това как да започнете, и са клиенти на вторичния пазар, последният вече е купил цялата партида на машини, оборудвани с падащи бордове. Какво е обяснението такъв интерес към него, тъй като по-малките частни собственици и големи компании?

Наличието на моторизирана мотокар позволява не просто да се направи без мотокар или склад, оборудвани с рампи, и дава възможност за извършване на товарни и разтоварни операции, без много усилия на един човек, обикновено шофьорът на камиона. По-малко усилие, по-малко транспортни разходи. Разбира се, по-голямата част от пакетираните стоки с очакването, че опаковката може да се справи с всеки як момък, който посветил живота си на работа в камиона. Но дали да работи пет пъти с 50-килограмова торба цимент в ръцете си, ако сте по-бързо, по-лесно и да ги приведат всички пет на количката, с помощта на асансьори се вдигне до нивото на пода на тялото и разтоварване? Да, действително, склад Hydroficated количка позволява дори носят по-голяма тежест. И ако палета може да бъде транспортирана ръчно и товар в колата, какво да карам за този камион? Складове и супермаркети изграждат днес е буквално в открито поле, за изграждане на рампи за разтоварване на камиони е скъпо, в този случай наличието на камион опашка лифт е най-оптимално и ефективно решение за оптимизиране на доставката. Много магазини за хранителни вериги супермаркети понякога просто не могат да си позволят да имат мотокар във всеки магазин. И това не е просто фактът, че тя увеличава разходите, често при пазаруване костюм на първия етаж на пететажна Хрушчов, с товарача има просто няма къде да се обърне.

В зависимост от нуждите и характера на опашка асансьори товарни на клиента може да се монтира на автомобили и микробуси на борда платформи за камион (камион + теглич) на метални микробуси и автобуси, дори и полезност. За разпространение на бързо развалящи се хранителни продукти обикновено се използват хладилни микробуси, оборудвани с падащи бордове, и например, да се събират и хидратиращ Евро контейнери за смет на колела е по-удобно да се използва камиона със странична платформа и хидравлично задвижване. На такава кола, можете да изведете празните контейнери на място да се заменят тези, които потегли туристи в градините си, или периодично otvo ЗИТ тръстове да основе за ремонти или санитарна обработка.

В малък мащаб доставка на полезните микробуси употреба с падащ борд и странична задна врата. Идеята е да се зареди автомобила с падащия борд на всички клиенти в началото на деня, а след това да ги достави разтоварване парчето през вратата. В склада на същата машина трябва да се върне само в следобедните часове или дори в края на работния ден, през нощта. Но, за съжаление, развитието на цивилизован товарни фургони с падащи бордове, за да се предотврати остарели правила, защото в днешните средни камиони по-голяма част от улиците на града е затворен, както и за камиони chetyrehosnogo 40-тона. Освен това, много често се затвори влизането им в централните градски зони, дори и за "Газела". По някаква причина, ние обичаме да се помисли тегло на превозното средство, обърнете внимание на размерите си, но никой не взема под внимание, че тапата не създава размери и тегло машини, а броят им е на път. Ето, например, ако в центъра на Москва сервира един trehtonnik, а не три odnotonnika, празната полет обратно към елемента от склада че е направил три пъти по-малко, и място на пътното платно на "Валдай" или Isuzu NQR заемат по-малко от три Hyundai Porter. Обърнете се повозим през лятото от Санкт Петербург до Хелзинки - не "ориенталски базар" на бегом по улиците на мини пикапи там. Всички доставка до супермаркети, кафенета, хотели носят специални средни фургони с падащи бордове. Плъгинът тя създава, освен ако треньори.

За основните Perevi ремъци, където основната товари - големи партиди от стоки лифт е малко вероятно да бъде от полза, защото много по-бързо, за да товарят и разтоварват завеса полуремарке с мотокар от двете страни, а не през вратата. Но там, където се извършва групажни пратки до търговски вериги, опаковани в тролей-стойка, асансьорът е много необходимо. Често компаниите използват влакове, камиони трактори с ремаркета, както с тялото на асансьори тип ван и опашни. Оставянето на ремаркето в един магазин, трактор язди към следващия, а след това посети същият следващите няколко точки на продажба. Така че е възможно да доставят супермаркетите, намиращи се на всякакво разстояние от централния офис, и това е важно да се отбележи, че на дълги разстояния транспортирането на стоки на дребно просто би било невъзможно без падащи бордове.

Окопали в рускоговорящите среда, терминът "опашка лифт" не точно предава на принципа на работа на устройството. И все пак, има пряко hydroficated страна, в този случай на задния капак на автомобила е неразделна част от тялото, и може да се наклони само до основи от хидравлични цилиндри. Този вид е първото изпълнение в развитието на механизми за повдигане. Заглавие на английски падащ борд по-точно отразява същността на този клас подемна техника. В свободен превод - "опашка лифт" или "лифт, намиращ се на опашката на колата." Думата "loadinglift" заби се дължи на факта, че днес падащия борд на първо място бяха заменени в повечето случаи hydroficated борда, които са били част от платформата във въздуха.

Падащи бордове могат да се използват не само като телфери, но също така и за повдигане и кацане при транспортирането на хора в инвалидни колички. Тези специализирани модели в рускоезичните среда, наречена "Hydrolift", за да не ги бъркат с платформа за товари.

Има три основни типа на опашката асансьори: конзола, прибиращ (плъзгача) и баста. Има също колона тип опашка асансьор, които са монтирани върху колоната (колони) на задния отвор на ван или въздуха платформата. Но поради тясната им специализация, ние на практика не предлагате. Gidrobort конзолни подкрепа лъч е прикрепен към шасито на камион, и неговата платформа се намира пред вратата на микробуса, или може да бъде директно задната врата на микробуса. Прибиращи се задни лифтове и басти, за разлика от конзолата, напълно поставени под рамката на камион. Такива опашки асансьори се използват често, когато асансьорът не се изисква за всяка операция на товарене и разтоварване. Тъй като този тип разширение падащи бордове са закрепени към рамата на шасито на камион, той изисква по-голям надвес на рамката на камион за позицията си, отколкото да инсталирате конзолни падащи бордове. Специални версии на подвижните задни асансьори са предназначени за ниско шаси сега набира популярност в Европа.

Платформа опашка повдигане светлина серия са изработени само от алуминий. Това се дължи на факта, че gidrobort данни, предназначени за монтаж на леки автомобили, за които е важен спестяване е полезен товар (г / п) на превозното средство, след инсталирането на допълнително оборудване. Теглото на баласт в продължение на години на работа води до един тон на изразходваните горива и парникови газове кубически метра. Падащи бордове средна и тежка серия могат да бъдат изработени от стомана или алуминий. Някои производители предлагат само алуминиева платформа, които го оправдават с факта, че стоманата корозира и има по-голяма тежест, а други производители предлагат на потребителите възможност за избор между стомана и алуминий платформа. висока якост стомана, използван за производство на стоманени платформи, които за същите якостни показатели като марка на конвенционални стомани е два пъти по-малко тегло. На практика това означава, че тежестта на падащия борд със стоманена платформа няма да бъде много по-дълъг падащ борд с алуминиева платформа.

Например, теглото на конзолата gidrobort Zepro модел Z10-135 г / 1000 кг п със стоманена платформа е 397 кг, и с алуминий - 317 кг. По отношение на корозия, е сегашното ниво на антикорозионна обработка на стоманени платформи служат десетилетия. От друга страна, стоманени платформи имат редица предимства в сравнение с алуминий. Те са по-трайни и устойчиви на абразия и тяхната ремонт ще струва много по-малко. ширина платформа обикновено равна на ширината на колата и височина (дължина) се избира в зависимост от характеристиките и размерите на товара и условията на товарене и разтоварване операции. Машини за малък г / N, не е, участващи в превоза на стоки paletirovannyh, опции предлагат с половин конзолни платформа или дори широчината на още по-малко. Това се прави с очакването, че един от вратата на Ван винаги остава свободен, а ако не е нужно да се вдига и сваля нещо тежко, може да превозва тялото на ръка, без помощта на лифта. В същото време не трябва да се вгради допълнителен врата от страната на тялото, той ще бъде добър вариант за всички метални фургони, които освен чрез задните врати в задната не са там.

Движенията на платформата всички видове опашката асансьори движат две двойки цилиндри, една двойка е отговорен за повдигане и спускане платформа опашка повдигане, а вторият - за наклона. Някои производители предлагат gidrobort г / и 1500 кг, в която един за всяко действие, могат да бъдат използвани вместо двойка цилиндри. Плъзгащи се нуждае от допълнително тласкач цилиндров мотор или за разширение падащ борд платформа от рамката на камион. Тък падащи бордове струват само два, а в някои случаи дори и хидравличен цилиндър нагоре-надолу, и разгъване на въртене на платформата извършва механично.

хидравлично оборудване електрическо задвижване. При инсталиране на падащ борд за камион или микробус метал електрическа енергия идва от бордовата мрежа на автомобила. За инсталиране на ремарке, ако е необходимо, за работата на лифта, когато ремаркето е изключен от "главата", силата идва от допълнителна батерия, монтиран на ремарке. Допълнителен капацитет на батерията е избран с очакването, че те прилагат достатъчно за най-малко 10 повдигане и спускане на циклите на платформата. Заредете батериите идва от бордовата мрежа на превозното средство, когато тя се движи. Процесът на зареждане се регулира от зареждащо устройство, което контролира нивото на зареждане на напрежението.

На светлината опашка серия асансьор хидравличен блок се намира в отделна сграда. Това ви позволява да го поставите навсякъде на рамата на шасито на превозното средство, далеч от земята, което е важно при инсталирането падащи бордове на ниските товарач лекотоварни автомобили. Hydrostation среда и тежка серия от опашката асансьори обикновено се намира в опашката асансьорите носещите греди.

Когато контролиране на оператора на падащ борд използва два дистанционно управление: външен, който позволява на оператора да контролира падащия борд, стои на земята, правото на превозното средство, както и вътрешната, която ви дава възможност да се контролира от вътрешността на микробуса. управляваща конзола корпуса Външният е добре защитен от външни влияния, с бутони или джойстик. хидравлично от вътрешността на вагона се контролира или чрез дистанционно управление с бутони на кабела на спирала или чрез контрол на стъпалото (бутони са притиснати върху платформата на оператора и краката). Обикновено работата се извършва, както следва: външна платформа контролен панел е приведена в работно положение и понижава до желаното ниво, тогава операторът стои върху него и контролира хидравлично задвижване от единица за вътрешен контрол, самото повишаване на тялото заедно с нивото на натоварване.

Монтаж на асансьори за товарни автомобили, в съответствие с техническите изисквания за безопастност да бъде инсталиран в щитове охрана (броня). В конзолни падащи бордове броня, включени в кутията. В зависимост от модела щитове опашка повдигане може да се състои от три части, всяка от които е постоянно закрепени към носещата греда на асансьори, или може да бъде метал лъч, който е прикрепен към рамената повдигане на асансьори и съответно се движи заедно с тях. Ние прибиращ падащи бордове сгънати функции на платформата, тъй като щитове в охраната.

производители Падащ борд предлагат голям брой допълнителни опции: боядисване задни вишки и платформи в различни цветове по RAL, подвижен ограничители с платформата, сигнални лампи, за да бъдат инсталирани на товарна рампа страничната платформа за падащи бордове и много други.

Основните характеристики на падащия борд е максималната височина на повдигане, товароносимост и натоварване момента. Заредете момент се изчислява като г / N пъти максималното разстояние до център гр / п. За правилното позициониране на товара върху платформата и да се избегне претоварване оператори Падащ борд, трябва да следват инструкциите на диаграма г / н за конкретен модел на асансьора. Например, за gidrobort Zepro модел Z15-150 г / и 1.5 m максимална център R / п е в 750 мм от ръба на платформата, проксимална на вагона. В този случай, в центъра на палета с обща маса трябва да е на разстояние от ръба на каросерията на автомобила е не повече от 750 мм. Ако центърът на палета е разположена на разстояние от ръба на, да речем, 1000 mm, теглото му не трябва да надвишава 1100 кг, ако 1200 mm - 900 кг, и така нататък, в зависимост от дължината (височина) на платформата.

На изискванията за падащия борд, е да осигури тези, свързани с особеностите на тяхната експлоатация. Първият се отнася до защитата срещу корозия. В задния надвес на автомобила дори и в южните страни, не е най-доброто място за безопасността на продукти за пребоядисване на детайли, възли за изпълнение, почтеност маркучи. Ние сме всичко, което виси на храната през зимата е предмет на "peskostruynosolyanoy" обработка, освен придържайки често задръстен с лед и сняг, оборудването без адекватна защита не само бързо да губят облика, но също така идва в неизправност. Трябва да се отбележи, че европейските производители на асансьори задни защита на вашия продукт на съвестта, дори модела разтегателен, която получава най-много, редовно работи в продължение на много години. Вторият важен момент е свързан с факта, че въпреки че на опашката го и подемни съоръжения вдигне, често заедно с стоки той се вдига, а хората, така че от съображения за сигурност, тя трябва да бъде вградена в сигурността на системата, механични и електрически клапани (спирателни) за предотвратяване на платформата, попадащи в случай на маркуч счупване. В колона опашка лифт, чрез които се заплащат по-високи микробуси в два реда, в допълнение, трябва да бъде дори и парапети.

При избора на лифта модел опашката трябва да се вземе предвид гео-metry на превозното средство, което е трябвало да го инсталирате. Определяне максимална височина на повдигане (от нивото на земята до нивото на пода на микробуса), шаси надвес на пружините на общата надвес на микробуса от изворите и ширината на рамката на шасито. За да тествате дали инсталацията на определен модел на опашка мотокар за производителите Падащ борд конкретен клиент използвате специален софтуер, с който се проверява геометрията на взаимното разположение на асансьори, шасито и тялото, както и геометрията на движение на опашката асансьорна платформа.

Духът на времето - обща техническа "позеленяването" - ако не пощади и падащи бордове, отново поражда съмнения относно тяхното име. Само че този път не във връзка с "-bort" и срещу "хидро". Нараства броят на лифта, където капки масло не, те са движени от специално проектирани електромеханични цилиндри. Логично е да се поставят под въпрос възниква поради това, което е там, за да направи по-малко увреждане на околната среда, ако батериите са все още се презареждат от дизелов или бензинов двигател? "Ефект на околната среда", свързан с липсата на хидравлични съоръжения, производство на което е енергоемко и отхвърляне на това в края на краищата да се намали общото количество на емисиите на парникови газове в атмосферата, в допълнение, намаляване на потреблението на нефтопродукти, няма разходи и проблемите, свързани с изхвърляне на масло. Разбира се, в нашата страна не се удари продажбите на индустрията ни в квотата на CO2 бонус не е включена и цената на продукта е сериозна. След продължителна употреба това, обаче, се отплаща, като спестявате от смяна на маслото, и така нататък. D. Но кой от нас може да си позволи да мисли в перспектива 10-15 години, когато страшно да се мисли, дори и за една година. В допълнение, ни хидравличен как хората обикновено консервативни, познато.

В Русия днес, падащи бордове са достъпни в няколко европейски марки, които са отворили местни офиси и създадоха мрежа от сервизни и монтажни центрове. Известен в страната на шведската марка Zepro влиза днес в загриженост Cargotec, а германската MBB - в групата Palfinger, съответно, продажбите на това оборудване в Русия се занимават с фирма "Cargotec RUS" и "Палфингер Крейн Рус. Продажбите на падащи бордове марки Ba..r КАРГОЛИФТ ангажирани в представителството на "Бер Kargolift RUS". Интереси на другата немска марка Dautel е на руски акционерно дружество "Kominvest-AKMT". А Москва компания "AVTOpolyus" е официален дилър и белгийска компания Dhollandia, и германската Бар КАРГОЛИФТ и шведски Zepro, които представляват основни марки на падащи бордове на руския пазар. В допълнение, има доста голям пазарен б / падащ борд, особено от типа конзола в страната са фирми, които са специализирани в доставката на резервни части за всички марки на падащи бордове някога внесени в Русия.