Плетен. Това, което е останало от някога най-мощните в света на руския речен флот
На един от предстоящите заседания на Съвета на държавна, които ще се проведат в началото на лятото, ще бъдат разгледани по-подробно състоянието на руските вътрешни водни пътища. Проблемите са натрупани много речни.
Когато говорите с ветерани от бранша, и само с по-старото поколение от хора, които буквално всеки си спомня времето, когато, оставяйки детето в реката, което видя, постоянно се носи от баржа с пясък, речни танкери, драги, лодки високоскоростни речни и кораби. Река живял. Всеки речно пристанище украсена с мъже в униформа. Момчетата ги завиждаха, мечтае да стане лодкар.
Не е толкова много време и премина, но река руски изпразнен. По думите на бившия министър на речния флот на РСФСР Леонид Vasilyevich Bagrov на "Ривър откраднати от нас." Защо се случи това в страна, където повече от 100 000 км речни артерии и че водните пътища са играли важна роля в икономическото развитие?
Ако, отново в сравнение с оборота в СССР, ние увеличихме транспортни железопътни линии, коли, и по въздух, което е свързано с развитието на тези отрасли и добра възвръщаемост на инвестициите. Река и морски транспорт значително е намалял в резултат на застаряването на съдове рязкото покачване на разходите за гориво и гниене, или дори за бракуване кейове и порт. Като цяло, амортизация на дълготрайни активи река и морския транспорт се превърна в критична и достигна 51,2% в областта на морския транспорт и вътрешния воден - 69.7%.
И дали е необходимо речен транспорт? В съветските времена, този въпрос дори не можеше да дойде на главата на никого. За подобряване на крайречните и други носители през 1980, създадени Републиканската Междуведомствената комисия за рационализиране на товари, Госплан РСФСР, местни комитети са създадени в допълнение във всяка съветска република. От местните комисии са планове, искания, а в центъра на планираните годишни и тримесечни товарен съответния вид транспорт. Тя има своите сериозни недостатъци - например, на автомобилния транспорт е имало забрана за превоз на товари КамАЗ повече от 12 тона, и повече от 400 км.
Плюсове речен транспорт - безопасност, ефективност и опазването на околната среда. Особено, когато се транспортира в насипно състояние на разстояния над 300 км. Речен транспорт има по-ниски разходи за инфраструктура в сравнение с наземен транспорт. В този случай, все още в някои региони на Русия, тъй като на климата и условията на околната среда, лодки - единственият вариант за изпълнението жизненоважен товари.
Генерален директор на Москва река Shipping Company (MCI) Анисимов Константин заяви пред вестник "Строго секретно" на ситуацията в индустрията:
Основните потребители на речни превози - петролна компания "Роснефт", "Татнефт", ЛУКОЙЛ и други, стоманодобивни заводи и фабрики, например, "Северстал", зърно износ, пясъчни производители, чакъл ... Има винаги са били и няма да изчезнат извънгабаритни товари, които в допълнение към реката кораба, никой няма да вземе - генератори, трансформатори, метален скрап, бира барела и неща.
Да, явно са намалили броя на корабите по реката, има около 9000 търговски единици (от 35 000 през 1989 г.). Една от причините - ниската рентабилност на производството. Строителство на кораба по-скъпо и по-дълго плаща отколкото изграждането на тежкотоварни превозни средства или мотриса. Днес, банките не обичат да дават дългосрочни заеми, както и периода на изплащане на речен кораб най-малко 15 години - е много дълго време. Ето защо, изграждане на малък, и животът на тези кораби, които имат във флота, скоро ще стане критична, сега е 35-37 години. Ако няма държавна подкрепа, а след това не е останало в 10-20 години нищо ", - каза Константин Анисимов.
За първите 100 години на Волга спря през корабоплаването. Съд отидете Городец (Нижни Новгород област), е налице недостатъчна дълбочина на реката (тя е 3,7 м - е 1,8 метра) и включете отново. Товарни кораби с плитко проект са повече и bolshegruzov и пътнически кораби друг проход. Допълнителни трудности са възникнали в резултат на shallowing на Ока, в които просто имаше много движение на малки товарни кораби. Реката е от Калуга за Коломна и Рязан квартал.
"Реката на транспорта в момента е изправен пред катастрофална ситуация, - казва Александър Зайцев, председател на Асоциацията на пристанищата и на корабособствениците на речния транспорт (APSRT.) - необходима защита индустрия нов стандарт, нов механизъм за облагане на речни плавателни съдове, създавайки ясно работен инфраструктура ... И трябва да признаем, че клонът река не оцелее без държавна подкрепа. "
Лодкаря сън, който се завръща в ограничения на автомобилния транспорт, както и в съветско време, това ще премахне пясък и чакъл самосвали като най-опасни, разделяща настилки. (Между другото, тези ограничения в името на пътното платно в момента работещи в някои европейски страни.) За да мечтая и това е държавна програма, която ще позволи да се изгради повече кораби, или най-малкото, че банките са отишли за намаляване на условията за лизинг.
О, бялата лодка ...
Съветският съюз винаги е бил символ на река туризъм. Turperevozok основни линии: Москва - Астрахан, включително повече или по-малко важен град Волга; Москва - Ленинград, с добавянето на екскурзионни обекти, като св. Кирил-Belozersky манастир, Kizhi и Valaam; Москва - Перм (за Кама); Москва - Уфа (в бяло), Москва - Ростов на Дон, и т.н. В Сибир, имаше свои туристически линии: на Об и Иртиш (Омск - Салехард), на Енисей (Красноярск - Дудинка (Норилск) - Dixon), Лена (Якутск - Lena Стълбове) ...
С разпадането на Съветския съюз, река туризъм на практика престава да съществува като единна и мощна система. Корабите, преминаващи от едно частно лице на друго, като правило, бързо се оказаха купчина скрап.
Trohpalubny кораб "Сергей Абрамов" почти изгоряла
Снимка: Алексей Филипов / "РИА Новости"
Основен малък пътнически флот все още остава. Той е повишен от увеличаването на трафика на чуждестранни туристи, особено по маршрута Москва - Санкт Петербург. В тази област, са били създадени няколко големи корабни компании: "Vodohod", "Mosturflot", православен. На река Волга туризъм е изключително усложнена от днес shoaling в долното течение на водноелектрическа Городецки. На Об и Иртиш пътнически транспорт, извършена от три на кораба, на Енисей - 2 съдове, Лена - 3, но само 7 полета за навигация.
Експертите са оптимисти, че успешното развитие на инфраструктурата може да бъде отворена отново директен и свободен (без презареждане) път от Балтийско море до Каспийско и Черно море.
В Европа има активен и действат чрез превключване на програмата от автомобилен към водния транспорт. Така например, в програмата Marcopolo на ЕС там, целта на които е да се прехвърлят товарен оборот в размер на 20 милиарда тонкилометри от автомобилния към морския, речния и железопътния транспорт, както и програмата NAIADES за развитието на вътрешноводния транспорт него.
Не всичко е толкова безнадеждно
Три нови битови серия кораб в експлоатация в Санкт Петербург за пътническия трафик на Енисей. В Астрахан, представени три нови водния транспорт "Astrahanets". Тези модерни кораби, които могат да се настанят за 141 пътници всеки, вече са започнали да се движат по Волга. През последните години, го построили 21 кораби с 82 500 "почистване" на проекта за туристически услуги в Санкт Петербург.
В момента се работи за възобновяване на производството на пътнически подводни криле като морски клас - "Комета-120 милиона" и "Циклон-250М", и реката - "Валдай-45R" и "Dawn-150М" (броят на максимален капацитет на пътници се отнася до името). Корабостроене Завод "Vympel" в Рибинск корабостроителница и център на Нижни Новгород са готови да не се правят по-малко от петстотин "Валдай", който ще реши всички проблеми на вътрешните руски линии. Съставено Това ли е руското правителство - ще покаже на Държавния съвет.
Владимир Путин: "Необходимо е да се почисти коритата на реките"
"Нека просто кажем няколко думи на Волга и други водни пътища, най-големите ни реки. В действителност, има проблем и изисква специално внимание от страна на регионалните и федералните власти.
Това, както и доставка, в някои места, не се знае как да бъде, а на някои места в последните няколко години корабът стигна до определен момент, пътниците слизат, преминал част от пътя с автобус, а след това отново се приземи на кораба, защото плитката вода и корабът не преминава ,
Необходимо е да се почистват коритата на реките, трябва да сме внимателни към хидротехническите съоръжения, там наистина е проблем, освен това, че не са решени в продължение на години, ако не и десетилетия. "
Coastal система за противоракетна PF "Cliff", за да Започнете мишена четири крилати ракети
Като част от плана на бойната подготовка военноморски стачка групи от Черноморския флот (BSF) ракетни поделения на крайбрежните войски отбраната и военноморски >>>
Украински депутати се борили за титлата на най-големия враг на Русия
Скандален проект на закон "на реинтеграцията на Донбас" донесе украински депутати до следващото сбиване, най-масивната през последните години. >>>
СНП ще трябва да се справят с реалната стойност на украински дезертьор
От страна на ръководителя на СНП на милиция преместен SBU криптиране комуникация единица подполковник Роман Labusov. Тази новина е силен, но рад >>>
Кримската земя изпод краката на собствениците. Севастопол маса премахва земя от собствениците
След повече от три години след референдума за статута на Севастопол Кримската власти са започнали проверка на земя, в резултат на което на 3.8 хил. Претенции. В >>>
Fleet: събития и факти
Информация преглед. Fleet News, морската наука, корабостроене, кораборемонт, злополука, културен живот. >>>
Двете "не" за Кюрдистан: кюрди искат независимост, докато Западът иска нестабилност
Просто премина референдуми в две различни части на света - в иракски Кюрдистан и на испански Каталуния. Иракски Кюрдистан - Част Il >>>
До 25-годишнината от подписването на Договора за руско-български на приятелските отношения и сътрудничество
"Българската държава кръстени руската кръв, и поради това не трябва, и никога не може да стане руски сърцето чужденец» .nbsp >>>
Polar герой: защо Русия се нуждае от нов военен ледоразбивач
Wide клек тялото надстройка ъглов скосен във военната предна стена, мощни дизелови двигатели и Андрю флаг >>>
Margvelashvili диктува вето. Тбилиси търси изход от на конституционната криза
Президентът на Грузия Гиорги Маргвелашвили в сряда се срещна с представители на парламентарното мнозинство. Преди да наложи вето на новия Конст >>>
Саудитския крал търси заместител на Вашингтон. Причините за посещение на монарха в Москва е била политиката на Тръмп и влиянието на Иран
Саудитския крал Салман бин Абдул Азиз Ал Сауд, пристигна на официално посещение в Москва. През последните години двете страни имат много различен >>>
Свързани статии