Аз ще кажа нещо обичайно площадка - най-трудния етап на полета.
Точка 1. До установени.
Така че, ние знаем, бандата за кацане - 19. Мениджър ни доведе до височината, от която ще се въведе пътят плъзгане - 2960 фута. До центъра на осевата линия на 5-7 мили (не към групата и към централната линия на пистата!). Ние все още лети на автопилот, в която активен режим SPEED, HDG SEL и ALT HOLD.
Сега трябва клапи / масата за скорост. Той трябваше да се напише върху лепкава парче хартия и да се придържат някъде близо до монитора по-рано.
Например, ограничения на скоростта маса на клапи може да изглежда по следния начин (тук 600/700/800/900 серия):
За серията 300 до 500:
Ако таблицата показва 10 ° / 210, това означава, че при скорост над 210 възела, за да се простират задкрилките до 10 градуса или повече - е забранено. Тя може да свърши зле.
В допълнение към ограниченията за кацане, се нуждаем от така наречените препоръчителна скорост. Препоръчителна скорост (ламбо маневриране Speed - VM) предоставя общ капацитет от самолета за маневриране на ниски височини с капаци. Според тези данни, ние ще разшири задкрилките на по-ниска скорост за кацане.
За плавателни съдове, серия от 300 до 500 маса скорост / клапи са както следва:
Серия от Kraft 600-900 се използва в зависимост от скоростта на разтоварване - Vref - капаци при 40 °: (вж FMC).
Тези таблици могат да бъдат намерени в раздел "Приложения". Те са разположени по такъв начин, че те да могат да се копира и да се използва отделно от книгата.
И така Преди лентата ос 5-7 мили, стигаме до него е перпендикулярна или почти перпендикулярна и го виждате на екрана на дисплея за навигация. Клапи, издадени от 1 градус. Скорост - съответстващо. Не забравяйте да спирачните спойлери, както се изисква.
Twist за определяне на тарифите за набиране на MCP и да започне да се развива на оста на лентата. Клапи 5 градуса. Скорост - съответстващо.
Следвайте бързо набиране на основния дисплей, а по-скоро на марката на фланец по скалата - това е един много сериозен помощ пилот.
Целевите клапи са произведени в следната последователност: 15 - положение за кацане - 15.
2. Точка на оста на лентата на 1-2 мили.
APP кликнете върху бутона на MCP.
Точка 3. Има lokalayzera улови.
Lokalayzer - локализатор. Това е - че сега е най-важното. Указатели (повторители) Localizer (1) и на плъзгане (2) на главния дисплей.
Глисадата показалка по скалата трябва да е над централната риска (3) - което означава, че ние сме под глисадата, така че всичко върви както трябва. Ако стрелката е в долната част, ние сме по-горе глисадата - сме пропуснали марката и трябва да отида до втория кръг.
Пистолетът за самолети се изравни с оста на лентата и се движи към Localizer (Localizer) курса, който ще се постави в прозореца на курса. Намаляване все още не е започнало.
Pointer плъзгане фар започна да се движи, а след това - освободи шаси. След задкрилките до 15 градуса.
15 градуса - достатъчно бързо.
15 градуса - докато подсилени спойлери.
15 градуса - ключове начало ENGINE START - позиция по бюджетен контрол.
Ако не сте настроили AUTOBRAKE в позиция 2, 3 или MAX, сега е моментът. Това обикновено се прави преди началото на спада от първи ред.
4. Точка Pitch глисада.
Когато курсора глисадния че маркера ще бъде в средата на скалата, автоматично ще се намали от глисадата.
Speed, като същевременно намали съответните клапи могат да бъдат намерени в FMC, натиснете INIT Реф. Изглежда така (например):
От този списък, ние може да избере който и да е конфигурация: седнете на 152 възела с капаци 15 градуса. Или клапи 30 градуса, а скоростта - 145 възела.
Или 40 градуса при 142 възела. 40 градуса обикновено се използват в летищата къса ивица или най-много стръмен финалния подход.
Сега ние ще използваме конфигурация от 30 градуса.
Но. Тези скорости - Vref - изчисляват без отчитане на вятъра. Обмислете внимателно тази точка.
Vref скорост не е тази, която трябва да се поддържа по време на полет в крайния етап на подхода. Ние трябва да се увеличи този процент с половин насрещен вятър компонент и добавете пълния прилив на растеж устойчив ветрове. Какво означава това?
Например, ние седим в Симферопол на писта 19, а вятърът беше 190 градуса 20 възела. Така вятър строго по челото, разделете 20 по две. Това означава, че ние трябва да добавите 10 единици. Или, в една и съща скорост на вятъра в 100 градуса, скоростта на 20 възела, 30 възела на вятъра. Така че, компонент брояч - нула (вятър строго към страната), но има прилив. Превишението над устойчиви ветрове от 10 възела (30-20 = 10), а след това, в този случай, ще се увеличи до 10 възела.
Има обикновено са - във всеки случай в крайната скорост на подход на не по-малко от 5 Vref и не повече от 20 (не повече от ограничението на клапите, намали до 5 възела).
Таблица опашната компонента:
Сега МСР активна функция скорост, АРР, CMD А. параметри като ВИСОЧИНА ФУНКЦИЯ и са свободни да се промени. Очакваме в картата: как да отида до втория кръг - височината и курса? Expose в разгара на прозореца височина от преминаване на втори кръг - 4000 краката (карта - 3940, но стъпката на MCP 100 фута) и грижи, разбира се - 190 (заглавието прозорец). На процеса на кацане няма да бъдат засегнати, и ние бързо и безболезнено ще отидат за втория кръг, ако е необходимо.
Точка 5. Височината на 2500 фута. RadioAlt.
На основния дисплей, нов алтиметър - radioaltimetr, което показва височината над земната повърхност.
Сега събитията ще се развиват, тъй като е написал класики "бързо жак", така че първите си полети по време на излитане и кацане превключвател на забавянето на времето. В противен случай, не е нужно време, за да реагира. След това, когато се адаптира и ще се чувствате на колата ще бъде в състояние да лети в нормално време.
6. Две Mile точка до праг.
Две мили до прага от него - 640 фута висок в пътя плъзгане на 3 градуса. Намалява автопилот за тази марка и деактивирайте автопилота. Ще квичи аларма - не изпадайте в паника. Сега задръжте самолета на ръка. Нашата задача е да се запази по същия път, който е трябвало да изключи автопилота.
Avtotyagu трябва да бъде изключен. Ако не го направим, а след това на височина 27 фута над прага за автоматично самостоятелно започва да слага малка газ.
Точка 7. Решение височина (DH).
височина за вземане на решение седне - не седне. Не в смисъл, че можете да промените мнението си: тук времето е лошо. И в известен смисъл - дали ще бъде в състояние да се приземи самолета в дадените условия. Реално ние оценка на ситуацията дали ние виждаме на бандата, тъй като се намира във връзка с нас, и т.н. Ако не можем да се приземи, след това отиваме на втория тур.
Височината на решението не означава, че след преминаването му, трябва на всяка цена да се приземи самолета. Не - можете да отидете около дори и след допир лента.
В решението за височина на пилота трябва да реши дали да продължи подхода.
Височината на неизпълнение на решение симулатор - 200 фута.
8. Височина на точката на 20 фута
Ние започваме да се преведат на малките газови двигатели. Не веднъж, но постепенно - така, че по времето на бандата докосва спининг двигатели на "празен ход".
Точка 9. Touch.
Първоначално основният колесник каца. След това спретнато пропусне пред шасито багажник. Задействащи автоматичното освобождаване на спойлери. Автоматично намаляване на един спирачен стенд.
Точка скорост 10. Ground - 60 възла.
Двигатели - празен ход. Стигнахме до най-близкия за рулиране го включите, и да освободи спирка групата.
По принцип - и това е всичко. Поздравления.
Когато дойде на земята, погледнете към летището - където повечето от паркиран самолет. От коя страна? В тази насока, както и да се движат по пистата. В противен случай, контролерът ще ви карам през рулиране да се сложи на паркинга. Вие ще загубите много време, докато чакате да премине управлението писта.
Свързани статии