Лично за мен това е направено, поради следните причини:
- Започнах чукат помпа GUR
- "Круша" ритна педала кофа да вибрира
- Нейните почти две години започнаха да съскат още заклещи педал
Т.е. почти всичко, което може да се счупи в hydrostrengthening спирачки - прекъсна = (
В резултат на това възниква въпросът, както следва: - или ремонт на стария оригинален спирачната система, или се опитайте да експериментирате, за да инсталирате налягането на въздушна спирачка и да видим нещо от цялата тази работа. Така че най-малки значение промяна на цената в сравнение с първоначалния строеж:
С поглед към общите суми и разликата е почти 10 пъти, както и многократните жалби до конференцията, че новият IC е работил само една година - аз лично съм вдъхновена да се преработи. Защо изведнъж заедно с Гур на б / г помпа в ремонта на оригинала изведнъж взе нова "круша" и IC - и това е проста: ако помпата е все още по някакъв начин може да се провери преди да започнете инсталацията, и се смята, че те рядко умират, ЗК и "круша" напротив вероятно да б / ф shnom изпълнение вече ще бъде мъртъв. Да, и за да се провери тяхната нужда да се премахне неизправност на машината, инсталиране на замяна за запълване на течността и едва след тази проверка. И ако се приеме ново GUR помпа S-изпълнение, т.е. турбовитлови, цената му ще скочи чак до $ 500-600, което в крайна сметка ще ни даде общо $ 1200 в ремонт (между другото, новият единичен контур помпа за A100 само струва $ 180-200). С една дума, аз реших, че "опитът - не измъчвай" =), ми се обади всички известни демонтаж и ......... По-долу е доклад, който, в резултат на всичко се оказа =)
Вземете vakuumnik и адаптер от BMW. И ние виждаме, че те не се споразумеят за закрепване [11]. Това е срам ... но ние имаме тренировка! =) Разширяване BMW shny скоба на 90grad. по отношение на старите си дупки.
Ние събрахме точно в средата, nakernivaem. защото метала е доста трудно и един правиш, че не е удобно, тогава аз просто изрежете контура на адаптера върху хартията, поставете хартията да vakuumniku и писалка върху него, каза, където трябва да има дупка, а след това да го постави към адаптера, а залогът за. Първа тренировка през отворите за болтовете, а след това на нож или друг бормашина ги задълбочава 1.5-2mm. Ако се вгледате внимателно в vakuumnik, ние се отбележи, че от него се чрез натягане уши са [11], те могат или да изстържете или за тях да се осигури ниша в скобата. Необходимо е, че, както се казва в тези части, които не vakuumnik запечатани и вакуум може да "играе на разстояние", аз лично не съм го изпробвах, но просто не си правете труда =)
Тук ние се модифициран дизайн. На тази същата снимките, които виждаме, вече са демонтирани от машината старата GTZ и хидроенергетика. Виждайки сензора за хидроусилвател налягане, което всъщност води до таблото хареса знак (!), Когато педала на спирачката люлка =).
Сега започваме да демонтират старите и най-вероятно дефектните части =) Премахнете жабката, която се намира под волана. Dodge и обхождане под главата на колело, изключете педала на спирачката от запаса и видите снимка тук:
По принцип е възможно, щеше да започне с него, а след това с усилвател, но аз го исках, така и имам власт след развиване на гайките все още много здраво закрепен към тялото, така че е удобен за мен. Е изключен от резервоар със сензор tormozuhoy ниво [13], прекъсване от сензора за налягане кормилното [14], се изпомпва от резервоара спирачната течност. Отвива от една страна, че раздалечителният елемент [15], извадете тръбата спирачка. GTZ се отвива от усилвателя и го издърпайте напред по посока на машината. Сега ние не прекъсвайте захранването от електрическата мрежа: развийте от него доставка и връщане на тръби и да се обърнат надолу ги настрана, за да не се намесва. Ако усилвателя е залепнала за тялото - тя може да бъде лесно да се развявам или чук - той otlipnet.
Тук нашите страдащи хидравлични спирачки (441.612.101B): Мярка разстоянието от повърхността на закрепване към края на прът = 20 cm. Сега трябва да се направи адаптер, удължител, защото номиналната дължина на пръта на вакуум усилвател е много по-малко, отколкото трябва. И най-интересното е, че на M12h1.5 нишка вакуум усилвател, т.е. също стъпка не е стандарт! Т.е. освен това, че е необходимо да се разшири, а дори и да отида с М12 резба на M10 (мъжки пълно работно време от S4). Щепсели помежду си почти неразличими, сегашната разстоянието между ушите и, съответно, на стария щифт, който придържа полите вече не е подходяща.
Отидох за производството на адаптера, както следва: вземат разклона за педала от A8 [9], попита хората в завода заварени две й ядки M10 - Вземи Отлично съединител: Тогава просто отрязани от старите си уши. Както се пръта в строителния пазар пин M10 дължина 20 см, но ВНИМАНИЕ: стеблото е изцяло по-добре по поръчка специално направен от устойчив материал, като Ако аварийно спиране изведнъж този ПИН-паузи, .... че е страшно да си представим = (
Ние завинтва цялата структура, както следва (не забравяйте, че всички Заключване гайките). Обърнете внимание на 20 см (не забравяйте, оригиналът измерва хидроусилвателя) и отсече щифта.
Връщаме се към нашата кола. Аз трябваше да се разшири конектора Датчик за нивото на 10 cm, ще резервоар tormozuhi защото това е нов резервоар от другата страна, а не достига. Само отрязани старата и изграждане.
Накратко описват тръби и проводници в тази снимка:
16 - съединител сензор нивото на спирачната течност - това ще трябва да се увеличи с около 10 см
17 - съединител сензор силов цилиндър налягане (IC) на-хидравличния задвижващ механизъм
18 - хидравлично захранване масло тръба от "круша" се доставя на IC за този телефон
19 - резервоар линия от IC е свързан с тръбата за връщане от стелажа кормилното
20 - спирачните маркучи от главния спирачен цилиндър (GTZ), този, който е по-близо до рамката - необходимо е да се отреже контакта M10, M12 и сложи отново пламна
Сега отидете на хидравликата:
Има два варианта: първият вариант. Ако оставите старата S-вътрестенен байпас помпа Гур, а след това просто да я премахнете от буталото, който отговаря за второ ниво [21] (както точно какво да правят - погледнете auto.ru/audi конференция) и в линията връщане от багажник на волана се завинтва в тръбата за захранване от hydrostrengthening [22] (съответно огъване).
2-ри вариант. Аз трябваше да замени помпата, защото Аз особено разтърси и означава, че не е ремонтирана, е по-лесно да се намери един единствен цикъл или от A100 с 5-цилиндров двигател (Подозирам, че от 4 цилиндъра също трябва да бъде подходящо). Намерено на анализ на помпата от A100 2.3 AAR, 048.145.155f брой обратни развинтване на тръбата от хидравличен усилвател на спирачките на връщането на сервоуправление рейка. Хидравлична течност ще тече от там, ако не искате да я промените в бъдеще, просто нещо, за да го включите, защото няма натиск и потоци от гравитацията.
В моя случай, трябваше да замени течност и така поставя тръбата, през която течността се излива в стъкленица. Отрежете старата тръба (или взети за разбор) сегмента 3-5см дълго. Внимателно го обезмаслени и го напълни с калай и от двете страни, да се занимават Игли, навежда на надеждността на ръба като тръба на паста за зъби и отново го propaivayu. Резултатът тук е такъв прекрасен корк
За да я инсталирате в тази система [23]:
След това премахнете защитен капак колан допълнително. оборудване - да бъде фиксирана от един болт. Ние го вземете и да стреля. Аз дори излетя за удобство резервоар на шайбата. Антифриз прекъсване скоба за маркуч, рязане го дърпа и повдигнете - загуби антифриз ще бъдат ниски =) призова за обтягане на колана и колан хвърля Гур на помпата. А резервоар с хидро-течност се отстранява ръката му и се опита да я спуснете толкова ниски, колкото е възможно, така че да може излишната течност изцедени от помпата в нея. Развийте трите болта с хидравлично масло маркучи. Ключът към развийте двата болта 13 по помпа ролка го държи. (По Marker както аз ги разбирам, за да бъде три, един зад себе си, но не съм го има). И премахване на помпата заедно с шайба.
Хвърли старата ролка на новата помпа. Моля, обърнете внимание, очевидно те са много сходни, точно като близнаци =)
За тези, които не променят S-интрамурални помпа - ще трябва заглуши подходящ болт отвор на втория кръг [24]
Сложихме нова помпа и обратно се облича всички тръби с изключение на втория кръг, тъй като сега е просто нямат място да се сложи =) Перални доставят по-добри нови такива за предотвратяване на изтичане на хидравлична течност из стария шайбата. Попълнете резервоара за хидравлично масло със свеж, взех зелената FEBI M6162. ние се обръщаме волана наляво и надясно, няма да се стартира двигателя няколко пъти да спре, ние добавяме към нивото, и така няколко пъти. Spin ще бъде много по-удобно и по-лесно, ако първо донесе на предните колела.
Тръбата на втория кръг [25] трябва да се отстрани, той просто отива на "круша". Но времето Провалих го болтове [26] от старата помпа, а не да се мотае.
Сега започва реда търсене на вакуума, като Система за повишаване на нещо, което ние сега вакуум =) А вакуум е нещо, което приемаме от тук - [27]:
Премахване на формата на пробата тръба и размер. Намери складирани с демонтаж на тръбата VW Golf, ние откриваме в дясната част на чай:
Прекратено да се получи тениска с файл и обработва всички неравности, за да не всмукване на въздух:
Ние започваме да се установи нашите импланти. Обърнете внимание на адаптера от BMW - имаше една страна много по-ниска в сравнение с другите! - това е важно. В противен случай, дизайна няма да се побере под капака. Адаптерът е необходимо да се остави на късата страна, т.е. че тя изглеждаше така, сякаш надолу. Започнете с удобен монтаж BMW адаптер за тялото, защото закрепете изключително неприятно това от волана, двамата успели да затегнете ядки от под капака, сложи ръката си в отвора на адаптера. Другите две гайки са имали едни и същи да се обърне от волана, това наистина помогна магнитен показалка - впрегнал я гайка и внимателно я примамки, или ръка просто не пълзят назад.
Следваща обезмасляване адаптер vakuumnika равнина и в съседство един до друг в областта пробити ни отвори и вдлъбнатини по разделите по vakuumnike. И в тези места да се прилага уплътнителя, като припомня, че на това място не vakuumnik изглеждат запечатан и вакуум може да "отрова". Vakuumnik постави на адаптера и го натиснете дълги болтове на обратната страна - гайката. Вътре, под волана прикачвате педала, не забравяйте да се регулира височината и гайки. Имайте предвид, осветлението на бутона за стоп светлини може да се наложи да я приспособи към спирачните светлини не горят без педала е натиснат. Сега е възможно да се определи GTZ vakuumnik предварително за предпочитане веднага го постави на резервоара за спирачна течност, като След това машината ще направи, че е изключително неудобно. I направи обратното и изрази съжаление това =). Към гумени уплътнения не баста и лесно да вградите тях може да бъде леко навлажнена. Монтаж на тръба в новата GTZ се различава от стария роден град. В двата старите тръби са предназначени за M10 резба, новият същия GTZ близо до vakuumniku тръба M10, но вече далечен M12. За да направите това, аз просто се на анализа на първия ъгъл монтаж M12, свали стария си тръба с фитинги M10-M10, отсече върха и тръбата за обслужване razvaltsevali с нов
И остави последното: да събира вакуум маркучи. В гаража, вече имаше масло-бензо-устойчиви маркуч скрап от ВАЗ-2109, на края на своята предварително загрят в кипяща вода, обърка изход чай и сгъстен скобата. Маркуч, мисля, че можете да използвате всеки, но най-важното е, че при нагряване не става много мека, или когато двигателят е загрял и това се дължи на вакуума може просто да бъде повален. Инсталирайте чай обратно към колата, оставете маркуча с резерв. Vakuumnik вмъква в клапана и сложи на него shlang.Vse места, където е възможно да се влезе в маркуча - компресиране на яките.
Voila! И накрая, ние се събира нашата бедна машина. Тръби hydrostrengthening с круша, реших да се отстранят по-късно, когато топлото време и на ямата, тъй като на "круша", за да стигне до върха, е нереалистично. И последното нещо, което да се направи - за изпомпване на спирачките на всички 4 колела, тъй като по време на работа в системата, ние пускам много въздух и спирачка в този случай е напълно отсъства .... Само ръчна спирачка =) за изпомпване, че е необходимо да се започне от дистанционното управление на спирачната линия и колелото се върти в максимално кратък диапазон, т.е. последователност е както следва: дясната задна, лявата задна, предна дясна и лява предна. Помпа ще бъде много по-прости и по-лесно да се ликвидация на колата =) ВСИЧКИ! Внимателно се опитайте нашите нови спирачки, ако са правилно сглобени и всичко направих - тогава всички наведнъж и ще спечелите не се колебайте конфигурация е необходимо ... е, че височината на педала на спирачката, но това е за всеки си =)
Какво се случи като резултат - но се оказа, че спирачките работят! И това е важно! =) От функциите, мога да спомена следното: спирачките са по-твърди и в началото, дори и колата леко "кълване" носа при спиране време да свикне ... Може би това се дължи на факта, че набор вакуум усилването малко по-различни настройки и могат да бъдат просто поради факта, че на практика е разнообразна и изпомпва спирачна течност. И това може да бъде много добре, че заедно да го засегне. Но, каквото и да - аз съм доволен от резултата.
Според времето всичко това отне 14:00 след работа + един цял ден в събота и неделя.
Свързани статии